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Reparatur-Kit Stellantis-E-Achsen lassen sich jetzt reparieren

Von Malika Matkarimova 1 min Lesedauer

Statt Komplettaustausch können Werkstätten nun Motor, Getriebe und Leistungselektronik der EMR3-Achse einzeln reparieren. Die neue Reparatur-Kits von Schaeffler enthalten Lager, Dichtungen und detaillierte Anleitungen mit Drehmomentangaben.

(Bild: Schaeffler)
(Bild: Schaeffler)

Schaeffler Vehicle Lifetime Solutions hat Reparatursets für die EMR3-E-Achse von Stellantis auf den Markt gebracht. Die Sets ermöglichen Werkstätten, defekte Komponenten zu ersetzen, statt die komplette Achse zu tauschen. Bislang mussten laut dem Unternehmen bei Problemen mit Antrieb, Getriebe oder Leistungselektronik an Fahrzeugen wie Opel Mokka E oder Peugeot 208e die gesamten Antriebe ausgetauscht werden. Mit den neuen Produkten können Betriebe nun Motor, Getriebe und Anbauteile der Leistungselektronik einzeln reparieren.

Das E-Axle Repsystem-M deckt Reparaturen am elektrischen Motor ab und das E-Axle Repsystem-G die Getriebeeinheit. Beide Sets enthalten nach Unternehmensangaben Lager und Dichtungen in Erstausrüstungsqualität sowie Reparaturanleitungen. Ein spezielles Werkzeug, das E-Axle Repair Tool, unterstützt bei der berührungsfreien Demontage und Montage von Rotor und Stator. Mechatroniker müssen laut Hersteller nicht gegen die magnetischen Kräfte des Rotors arbeiten.

Ab Ende Februar ist zudem das Schaeffler Vitesco E-Axle PEU Kit verfügbar. PEU steht für Power Electronics Unit – die Leistungselektronik zur Umwandlung und Steuerung der elektrischen Energie. Für diesen Bereich habe es bisher keine Ersatzteile gegeben, so Stephan Niese, Director Global Product Management E-Mobility bei Schaeffler. „Ausfälle der PEU sind auf Beschädigungen an Zuleitungen oder Verbindungsteilen zurückzuführen – etwa infolge von Tierbissen", erklärt der Manager. „Ein defekter Kühlmittelschlauch konnte zum Tausch der ganzen Achse führen.“

Das erste der beiden verfügbaren PEU-Kits enthält Schlauchanschluss und Schellen für die Reparatur des Kühlkreislaufs. Das zweite Set umfasst Abschirmungsblech, Schrauben, Signalkabelbaum und Dichtungselemente. Auch hier liegt eine Reparaturanleitung mit Schraubreihenfolge und Drehmomentangaben bei.

Die EMR3-Achse wird seit 2019 in Stellantis-Fahrzeugen verbaut. Gemäß Schaeffler haben die meisten Fahrzeuge die Garantiezeit hinter sich und kommen zunehmend in freien Werkstätten.

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