Geländewagen-Ikone: Toyota Land Cruiser im Retro-Look

Geländewagen-Ikone Toyota Land Cruiser im Retro-Look

03.08.2023 Quelle: sp-x 1 min Lesedauer

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Vor mehr als 70 Jahren war dieser Gelände-Toyota Japans Antwort auf den klassischen Jeep-Offroader. Nun kommt er mit moderner Technik in Neuauflage.

Je nach Variante trägt der Land Cruiser Scheinwerfer in Rund-Optik.(Bild: Toyota) — Je nach Variante trägt der Land Cruiser Scheinwerfer in Rund-Optik.
(Bild: Toyota)

Toyota legt den großen Geländewagen Land Cruiser neu auf. Der robuste Allradler ist ab Oktober bestellbar und dürfte Anfang 2024 auf deutsche Straßen rollen. Mit klassischem Leiterrahmen und Dieselmotor.

Mit einer Länge von 4,92 Metern bleibt die Neuauflage dem Format des zuletzt nicht mehr in Europa angebotenen Offroaders treu. Auch die kantige Optik mit vielen rechten Winkeln kennt man von anderen Versionen des seit 1951 gebauten Traditionsmodells.

Bildergalerie

Die Japaner bleiben der robusten Leiterrahmen-Konstruktion treu.(Bild: Toyota)

Das Cockpit ist wuchtig gestaltet.(Bild: Toyota)

In der Mittelkonsole findet sich die Steuerung der Offroad-Technik.(Bild: Toyota)

Innen ist auf 4,92 Metern massig Platz.(Bild: Toyota)

Gegenüber dem direkten Vorgängermodell zeigt vor allem das Front-Design mit seiner Rundscheinwerfer-Optik und dem Markenschriftzug im Kühlergrill starke Retro-Züge.

Zwei Antriebsvarianten stehen zur Auswahl

Der Innenraum des mit fünf oder sieben Sitzen bestellbaren Land Cruiser ist wuchtig, aber edel verkleidet. Die Instrumente sind vollständig digital, prägendes Element sind eine breite Mittelkonsole mit den Offroad-Armaturen sowie ein hoch montierter Touchscreen im Querformat.

Als Plattform kommt die Leiterrahmen-Variante von Toyotas TNGA-Architektur zum Einsatz, die unter anderem auch vom Pick-up-Modell Tundra genutzt wird. Gegenüber dem Vorgängermodell soll der Neue deutlich steifer sein, was Geländekompetenz und Fahrkomfort erhöhen würde. Darüber hinaus sollen ein entkoppelbarer Stabilisator und die erstmals elektrisch angetriebene Servolenkung das Vorankommen auch in hartem Gelände erleichtern.

Als Antrieb kommt in Westeuropa zunächst ein 2,8-Liter-Turbodiesel mit 150 kW/204 PS zum Einsatz. Der Vierzylinder ist an ein Acht-Gang-Getriebe gekoppelt und zieht Anhänger mit bis zu 3.500 Kilogramm Gewicht. Für 2025 ist eine 48-Volt-Mildhybrid-Variante angekündigt. Allrad ist in beiden Fällen Serie.

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