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Turbolader: Die fantastischen Vier

Von Jan Rosenow

Anbieter zum Thema

Motair Turbolader GmbH
GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH
TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH
KÜS Kfz-Überwachungsorganisation freiberuflicher Kfz-Sachverständiger e. V.

Die Aufladetechnik wird immer verrückter: BMW bietet jetzt schon einen Dieselmotor mit vier Ladern an. Was solch komplexe Technik im Werkstattalltag für Folgen nach sich zieht, erklärt Turboladerspezialist Motair.

R2S-Turbolader als Ersatzteil bei Motair: Die Verbindungsrohre und Steuerelemente zwischen den beiden Ladern sind deutlich zu erkennen.(Bild: Rosenow)
R2S-Turbolader als Ersatzteil bei Motair: Die Verbindungsrohre und Steuerelemente zwischen den beiden Ladern sind deutlich zu erkennen.
(Bild: Rosenow)

Die »kfz-betrieb«-Gefolgschaft auf Facebook diskutiert gern und fachkundig über interessante Technikmeldungen. Aber was sich angesichts des aktuellen Hochleistungsdieselmotors von BMW mit seiner Vierfach-Ladergruppe von Borg-Warner auf dem »kfz-betrieb«-Kanal abspielte, das sprengte den üblichen Rahmen. Über 100 Kommentare erschienen innerhalb weniger Tage, und die Leser waren sich mit ihrer Bewertung erstaunlich einig: Praktisch niemand lobte die technische Leistung, einen Sechszylinderdiesel mit gerade mal drei Litern Hubraum auf 294 kW/ 400 PS aufzublasen, sondern alle dachten über die extreme Komplexität der Laderbaugruppe und die zu erwartenden Reparaturkosten nach.

„Das macht die Diagnose ja zum Kinderspiel“, spottete ein Leser. „Gibt’s bestimmt nur als komplettes Tauschteil für 5.000 Euro aufwärts“, ergänzte ein zweiter. Damit sind die wichtigsten Fragen schon gestellt. »kfz-betrieb« wollte es aber etwas genauer wissen und fragte bei BMW nach, ob ein Teilersatz möglich ist und wie hoch die Ersatzteilkosten liegen.