20.000-Euro-Stromer Volkswagen baut günstiges E-Auto ohne Partner

Anbieter zum Thema

Loco-Soft Vertriebs GmbH

ERTL-Gruppe

Auktion & Markt AG, Autobid.de

Volkswagen will sein angekündigtes Einstiegs-Elektroauto selbst entwickeln und produzieren, nachdem Gespräche über eine Zusammenarbeit mit Renault gescheitert waren. Ob das Auto in Deutschland gebaut wird, ist offen.

Volkswagen verzichtet bei seinem für das Jahr 2027 geplanten Elektro-Kleinstwagen auf eine Partnerschaft mit anderen Herstellern. Das Fahrzeug für rund 20.000 Euro will der Hersteller nun im Alleingang entwickeln. Die Weltpremiere sei für 2027 geplant, gab Volkswagen am Dienstag (28. Mai) nach einer Vorstandssitzung in Wolfsburg bekannt. Eine angedachte Kooperation mit Renault kam nicht zustande.

Hergestellt werden solle das Fahrzeug in Europa. „Damit verbinden wir ein klares Bekenntnis zum Industriestandort Europa“, sagte Konzernchef Oliver Blume laut Mitteilung. „Es geht um elektrische Einstiegsmobilität aus Europa für Europa.“ Einen konkreten Produktionsstandort nannte VW nicht. Der Konzern setzt große Hoffnung auf das Modell. Es soll die Elektropalette nach unten abrunden und ein Modell für Einsteiger in die E-Mobilität sein.

„Damit sich die Elektromobilität in der Breite durchsetzt, braucht es attraktive Fahrzeuge, gerade im Einstiegssegment“, sagte der Chef der Kernmarke Volkswagen, Thomas Schäfer. „Unser Markenversprechen lautet: Elektromobilität für alle. In der Markengruppe Core wird dieses Versprechen nun eingelöst.“

Niedriger Preis nur „mit sehr hohen Stückzahlen“ machbar

Neben einem VW-Modell mit dem Arbeitstitel ID 1, das Schäfer bereits im März angekündigt hatte, ist laut „Business Insider“ auch eine Version von Skoda geplant. Der derzeit günstigste VW-Stromer ID 3 startet bei knapp 40.000 Euro. Der 2026 geplante „ID 2all“ soll rund 25.000 Euro kosten. Den E-Up für unter 30.000 Euro hatte VW im vergangenen Jahr eingestellt. Diese Lücke soll nun der ID 1 schließen. Ab 2033 will die Kernmarke VW in Europa nur noch Elektro-Autos verkaufen.

Die Arbeit am ID 1 ist laut VW weit fortgeschritten. „Wir sind schon mittendrin, wissen, wie das Auto aussehen muss“, sagte Markenchef Schäfer im März. Trotz niedrigen Preises wolle man dabei „Maßstäbe im Einstiegssegment setzen“. Der angepeilte Preis stelle aber eine große Hürde dar. „Das ist wirtschaftlich extrem herausfordernd“, sagte Schäfer. „Diese Aufgabe ist aufgrund der steigenden Energie-, Material- und Rohstoffkosten anspruchsvoller geworden.“ Aufgrund der hohen Batteriekosten lasse sich ein Preis von 20.000 Euro nur mit sehr hohen Stückzahlen erreichen.

VW hatte daher eine Zusammenarbeit mit anderen Herstellern geprüft, um so auf größere Volumen zu kommen. Eine angedachte Kooperation mit Renault kam jedoch nicht zustande.

Gespräche mit Renault gescheitert

Der französische Hersteller hatte im Frühjahr bestätigt, dass es Gespräche über eine gemeinsame Kleinwagen-Plattform für Elektro-VW und den Renault Twingo gebe. Vor einer Woche hatte Renault-Chef Luca de Meo der Nachrichtenagentur Reuters aber gesagt, dass die Gespräche gescheitert seien. Konzernkreisen zufolge soll sich vor allem VW-Betriebsratschefin Daniela Cavallo dagegen ausgesprochen haben, dass das Modell ausschließlich bei der Renault-Tochter Dacia in Rumänien gebaut werden sollte.

VW selbst hat sich zu den Gesprächen mit Renault bisher nicht geäußert. Der Konzern hatte im Frühjahr nur von vier Szenarien gesprochen, die für die Produktion des Kleinwagens geprüft würden. Konzernchef Blume hatte dabei auch eine Zusammenarbeit mit einem anderen Autohersteller nicht ausgeschlossen, aber keine Namen genannt.

Produktionsstandort ist noch offen

Wo genau in Europa der ID 1 gebaut werden soll, ließ VW offen. Eine Fertigung in Deutschland gilt aber als unwahrscheinlich. Bereits den ID 2all hatte Volkswagen aus Kostengründen an die Konzerntochter Seat nach Spanien vergeben. Dort soll er ab 2025 zusammen mit Schwestermodellen von Cupra und Skoda vom Band rollen.

Die hohen Preise für Elektroautos gelten unter Experten als größtes Hindernis für einen weiteren Ausbau der Elektromobilität. Bundeskanzler Olaf Scholz hatte auf der Münchener Automesse IAA Mobility im vergangenen September an die Hersteller appelliert, günstigere Modelle ins Programm zu nehmen. Der Hochlauf der E-Mobilität „wird nicht funktionieren, wenn es nicht auch Angebote gibt, die für ganz viele Bürger bezahlbar sind“, sagte der SPD-Politiker. Und daran hätten die Hersteller „über den Preis natürlich einen wichtigen Anteil“.

(ID:50048468)