Volvo Trucks setzt auf SCR-Technik

Um die zukünftig geltenden Euro-Abgasnormen zu erreichen, hat sich Volvo Trucks jetzt für die Kombination aus moderner Dieselmotorentechnik und der so genannten SCR-Technologie entschieden.

Um die zukünftig geltenden Euro-Abgasnormen zu erreichen, hat sich Volvo Trucks jetzt für die Kombination aus moderner Dieselmotorentechnik und der so genannten SCR-Technologie entschieden. Damit gelingt es dem schwedischen Hersteller die gesetzlich vorgeschriebenen Lkw-Abgasgrenzwerte nach Euro 4 in 2006 und Euro 5 in 2009 einzuhalten.

Der SCR-Katalysator (Selective Catalytic Reduction) nimmt die im Abgas enthaltenen Stickoxide ins Visier und wandelt diese in Wasserdampf und Stickstoff um. Dazu benötigt das System eine 32,5-prozentige wässrige Harnstofflösung als Reduktionsmittel. Dies kommt unter dem Markennamen AdBlue auf den Markt.

Eine wesentliche Voraussetzung für die Einführung der SCR-Technik ist die schnelle Bereitstellung einer AdBlue-Infrastruktur in Europa durch die Mineralölindustrie. Ein wichtiges Signal für Volvo Trucks setzte das Total. Das Mineralölunternehmen eröffnete die erste Tankstelle für Harnstofflösung in Berlin/Alt-Mahlsdorf.

Volvo Trucks nutzte die Gelegenheit und demonstrierte während dieser Veranstaltung einen SCR-reifen FH12, den die Schweden derzeit im Feldversuch testen. Die zweiachsige Sattelzugmaschine mit Globetrotter XL-Fahrerhaus verfügt über einen elektronisch gesteuerten Zwölf-Liter-Dieselmotor (D12D460) mit 339 kW (460 PS). Für die Umsetzung der SCR-Technologie rüsteten die Volvo Ingenieure das Fahrzeug mit einem speziellen Harnstofftank, einem im Auspuff integrierten SCR-Katalysator und einem Einspritz- und Dosierungsmodul aus.

Um die Versorgung schön frühzeitig flächendeckend zu gewährleisten, kooperieren Volvo und andere Lkw-Hersteller mit Produzenten und Vertriebsunternehmen der Harnstofflösung sowie mit Mineralölunternehmen und Tankstellen-Ausrüstern. Sollte das gelingen, kann Volvo Trucks derartige Fahrzeuge in Deutschland bereits zum Jahresende 2004 und damit weit vor dem offiziellen Einführungstermin für Euro 4 beziehungsweise Euro 5 anbieten.