Fahrzeugdiagnose im Wandel: Security Gateways bleiben, SERMA soll den Zugang vereinfachen, neue Anbieter erweitern das Angebot – und LED-Scheinwerfer erfordern digitale Einstelltechnik.

Marktkrise, E-Mobilität, Fachkräftemangel: Autohändler stehen vor enormen Herausforderungen. Erfolgreiche Unternehmen reagieren mit durchdachten Konzepten in Digitalisierung, Personalmanagement und neuen Geschäftsfeldern. Was funktioniert wirklich?

Viele Händler betreiben noch immer unwirtschaftlichen Aufwand, um Fahrzeuge richtig einzupreisen. So analysieren sie permanent Preise von Mitbewerbern auf Onlinemarktplätzen. Datenbasiertes dynamisches Pricing nimmt Ihnen die Arbeit weitgehend ab.

Fahrerassistenz- und Sicherheitssysteme fordern nicht nur Werkstätten heraus, sondern auch die Prüforganisationen – Stichwort Hauptuntersuchung. Denn wie finden diese heraus, dass die Systeme auch nach Jahren noch zuverlässig funktionieren?

Historische Fahrzeuge und vor allem Youngtimer sind immer öfter im Werkstattalltag zu finden. Dadurch können Werkstätten zusätzliche Umsätze generieren. Dabei ist der richtige Umgang mit diesen Fahrzeugen entscheidend.

Arbeitsunfälle in Werkstätten entstehen selten aus Unwissen, sondern durch bekannte Mängel oder nicht unterbundene Falschanwendungen. In diesen Fällen haftet der Betreiber – und muss mit Geldstrafen bis hin zu strafrechtlichen Ermittlungen rechnen.

Der Online-Autoverkauf ist vorerst Geschichte, KI verändert die Autosuche, und Telefon-Voicebots liefern Kunden heute oft noch kein stimmiges Kontakterlebnis: Wir haben wichtige Trends rund um die Digitalisierung von Kfz-Betrieben zusammengefasst.

Mit der zunehmenden Verbreitung von E-Fahrzeugen steht der Werkstattmarkt vor neuen Möglichkeiten. Batterieprobleme treten nicht täglich auf, gewinnen aber bei der wachsenden Zahl an E-Fahrzeugen auf den Straßen auch für die Werkstätten an Relevanz.

Künftig sichern nicht nur ökonomische Ergebnisse ein Unternehmen ab, sondern auch sein ökologischer Fußabdruck. Mess- und nachweisbar wird das mit der Nachhaltigkeitsberichterstattung, die ab dem Geschäftsjahr 2026 auch für KMUs verpflichtend ist.

Die Preise steigen, die Stundenverrechnungssätze ebenso – doch was machen die Löhne? Wie sich das Gehaltsgefüge in der Kfz-Branche entwickelt, wie zufrieden die Kfz-Profis mit ihrem Job sind u.v.m., untersucht der »kfz-betrieb«-Gehaltsreport 2025.

Früher waren Bremsen nur dazu da, um Geschwindigkeit abzubauen und das Fahrzeug zum Stillstand zu bringen. Brake-by-Wire-Systeme können mehr. Sie sind dabei allerdings je nach Systemvariante auch wartungsärmer.

Als Markenpartner ein zweites Standbein mit Mehrmarkenservice zu schaffen, kann einem Betrieb zusätzliche Reparaturpotenziale eröffnen. Voraussetzung für den Erfolg ist eine vernünftige Strategie, präzise Vorbereitung und eine ausreichende Lernphase.

Für 2026 hat sich in der Gesetzgebung wieder vieles geändert, auch für die Kfz-Branche. Es gibt einige neue Bestimmungen zu beachten, wie den Beginn der zweiten Stufe der Abgasnorm Euro 6e.

Transparente technische Bewertung und professionelle Preiskommunikation schaffen Vertrauen, verkürzen Verhandlungen und erhöhen die Abschlussquote. Erfahren Sie, wie Sie den Bewertungsprozess optimal gestalten.

Die Bindung an Herstellermarken schwindet – die Rolle von Händlermarken wird immer bedeutender. Gerade im digitalen Zeitalter von KI bieten sich neue Möglichkeiten. Wir haben die wichtigsten Punkte zu dem Thema für Sie zusammengefasst.

Wohnmobile erfreuen sich seit der Corona-Pandemie hoher Beliebtheit. 2025 erreichte der Bestand erstmals die Marke von einer Million. Damit stellt diese Fahrzeugklasse einen interessanten Markt für Serviceleistungen dar – auch für freie Werkstätten.

Um als Komplettdienstleister in Sachen Mobilität wahrgenommen zu werden, sollten Kfz-Betriebe ihre Kunden auch für die amtlichen Prüfungen nicht außer Haus schicken. HU und AU verbessern nicht nur die Kundenbindung, sondern bringen auch Umsätze.

Als Autohändler gewerbliche Kunden mit ihren Flotten- und Fuhrparks erfolgreich zu bedienen, erfordert ein gewissses Fingerspitzengefühl. Worauf Autohäuser achten können, fassen ein Mobilitätsexperte und ein Verantwortlicher aus dem Handel zusammen.

Digitale Hilfsmittel können die Schadenaufnahme und -bearbeitung deutlich beschleunigen und Rechnungskürzungen vermeiden. Mit dem Schadenportal Kaayo und der Diagnosesoftware Guardian hat TÜV Nord dafür zwei zeitgemäße Angebote.

Defekte Elektrofahrzeuge gehören mittlerweile bei markengebundenen wie bei freien Reparaturbetrieben zum Werkstattalltag und erweisen sich als interessante Zusatzerlöse. Denn wartungsfrei sind E-Fahrzeuge keinesfalls.

Mit der 56. Änderungsverordnung zur Straßenverkehrs-Zulassungsordnung (StVZO) gleicht der Gesetzgeber nationales Recht an europäische Verordnungen an. Das bringt das Ende der Teilegutachten (TGA) und führt die neue Teiletypgenehmigung ein.