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Zehn Dinge, die uns am neuen Renault Espace aufgefallen sind

7. Der Antrieb: Die bislang stärkste Version des Renault-Vollhybridantriebs ist die einzige Motoroption für den Espace. Ein Diesel ist nicht mehr im Programm. Mit 147 kW/200 PS scheint die Leistung für das Fahrzeugformat und den angestrebten Nutzungszweck als Familienauto mehr als ausreichend zu sein. Solange man das komplexe Antriebssystem aus einem aufgeladenen 1,2-Liter-Dreizylinder, zwei E-Maschinen und vier mechanischen Gangstufen in Ruhe sein Ding machen lässt, überzeugt es mit guter Durchzugskraft, Laufruhe und akzeptablem Verbrauch. Sportliches Fahren führt hingegen zu Verwirrung im Getriebe. Dann bricht das Drehmoment gerne mal für ein paar Sekunden ein, und die Schaltvorgänge ruckeln merklich. (Bild: Rosenow – VCG) arrow back arrow forward Image Zoom
7. Der Antrieb: Die bislang stärkste Version des Renault-Vollhybridantriebs ist die einzige Motoroption für den Espace. Ein Diesel ist nicht mehr im Programm. Mit 147 kW/200 PS scheint die Leistung für das Fahrzeugformat und den angestrebten Nutzungszweck als Familienauto mehr als ausreichend zu sein. Solange man das komplexe Antriebssystem aus einem aufgeladenen 1,2-Liter-Dreizylinder, zwei E-Maschinen und vier mechanischen Gangstufen in Ruhe sein Ding machen lässt, überzeugt es mit guter Durchzugskraft, Laufruhe und akzeptablem Verbrauch. Sportliches Fahren führt hingegen zu Verwirrung im Getriebe. Dann bricht das Drehmoment gerne mal für ein paar Sekunden ein, und die Schaltvorgänge ruckeln merklich. (Bild: Rosenow – VCG)
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