ADAC-Winterreifentest: Ausgewogenheit siegt

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Im ADAC-Winterreifentest 2014 liegen die Seriensieger aus den Konzernen Continental und Goodyear Dunlop vorn. Ganzjahresreifen findet der Club höchstens „ausreichend“.

Der ADAC hat mit der Stiftung Warentest vor dem Start in die Wintersaison 28 Winter- und vier Ganzjahresmodelle auf ihre Fahreigenschaften bei für die Jahreszeit typischem Wetter getestet. Geprüft wurden die Reifen auf trockener, nasser, eisiger und verschneiter Fahrbahn sowie hinsichtlich Schnelllauf, Kraftstoffverbrauch und Verschleiß. 23 empfehlenswerte Pneus hat der Test ermittelt, wobei auch große Namen nicht frei von Enttäuschungen waren.

Nach der Aufregung um angebliche Manipulationsmöglichkeiten bei den ADAC-Reifentests und der Krise im Zuge nachgewiesener Manipulationen bei einer Leserwahl setzt der Club auf Transparenz. Immer noch ist der ADAC-Reifentest der bei Weitem aufwendigste und methodisch unangreifbarste der Branche: „Im Gegensatz zu anderen Reifentests, bei denen die Testmuster von den Reifenherstellern angeliefert werden, haben wir einen mehrstufigen Einkaufsprozess, bei dem 28 Reifen pro Modell im öffentlichen Handel eingekauft werden, 24 davon vor Testbeginn bei mehreren Händlern. Im späteren Testverlauf erwerben wir bei anderen Händlern noch einen weiteren Satz, um sicherzustellen, dass die Qualität der Serie entspricht. Für den aktuellen Winterreifentest hat die Stiftung Warentest zusätzlich anonym einen weiteren Reifensatz pro Modell eingekauft“, erklärte Projektleiter Daniel Bott.

Enttäuschendes Ergebnis für den neuen Michelin Alpin 5

In der größeren Dimension 195/65 R 15 T, einer der meistverkauften Größen auf dem deutschen Markt, liegen der Conti Winter-Contact TS 850 und der Bridgestone Blizzak-LM 001 mit der Gesamtnote „gut“ vorn. Sie sind ausgewogen und in einzelnen Kategorien Spitzenreiter: Continental auf Schnee, im Kraftstoffverbrauch und im Verschleiß, Bridgestone auf nasser Fahrbahn.

Der Dunlop SP Winter Sport 4 D und der Semperit Speed-Grip 2 schaffen zwar keine Bestleistungen, sind aber insgesamt ausgewogen und erreichen somit ebenfalls die Testnote „gut“.

Der Uniroyal MS plus 77 hat leichte Schwierigkeiten auf allen getesteten Fahrbahnzuständen und kann nur beim Kraftstoffverbrauch punkten – daher ist er „befriedigend“. Die gleiche Note bekommen: der Yokohama W.drive V905 (etwas schwach auf nasser Fahrbahn), der neu entwickelte Michelin Alpin 5 (im Schnee Bestnoten, auf trockener Fahrbahn Schwächen), der Hankook Winter Icept RS (Schwächen auf Nässe und Schnee), der Pirelli Snowcontrol Serie 3 (leichte Probleme auf nasser und trockener Fahrbahn) sowie der neue Kumho Wintercraft WP 51 (abgewertet auf Nässe, Schnee und im Verschleiß) und der Kleber Krisalp HP2 (Schwächen auf Nässe und Schnee).

Durch Probleme auf nasser Fahrbahn wird der Matador MP 92 Sibir Snow „ausreichend“ bewertet. Mit „mangelhaft“ durchgefallen sind der Infinity Winter Hero INF 049 (sehr schwach auf nasser Fahrbahn) und der Achilles Winter 101, der leichte Probleme auf trockener Fahrbahn hat und zudem eine sehr schwache Leistung auf nasser Fahrbahn zeigt.

Kleinwagen: Conti TS 850 schafft den Doppelsieg

In der Kleinwagen-Dimension 175/65 R 14 T erhalten ebenfalls vier Reifen die Gesamtnote „gut“: Auch hier liegt der Conti Winter-Contact TS 850 vorn, diesmal zusammen mit dem Dunlop SP Winter Response 2. Der Firestone Winterhawk 3 zeigt durchgängig eine gute Leistung, wenn auch ohne Bestmarken. Im breiten Mittelfeld mit der Note „befriedigend“ landeten unter anderem der Fulda Kristall Montero 3, Vredestein Snowtrac 3, Pirelli Snowcontrol Serie 3 und Hankook Winter Icept RS W442

Aufgrund von schlechten Werten auf nasser Fahrbahn sind mit „mangelhaft“ durchgefallen: Cooper WM SA-2 (auf trockenem Boden noch gut) und Star Performer (auf trockener Fahrbahn, auf Eis und Schnee Schwächen).

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