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Schäden im Kraftstoffsystem bei Oldtimern Alkoholhaltige Mixtur

Von Dipl.-Ing. (FH) Kfz-Technik Peter Diehl

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KÜS Kfz-Überwachungsorganisation freiberuflicher Kfz-Sachverständiger e. V.
TÜV SÜD Auto Service GmbH

Instabile Gemischabstimmung, erhöhte Neigung zur Dampfblasenbildung, sich auflösende Kraftstoffschläuche und abblätternde Tankbeschichtungen – droht historischen Fahrzeugen ein weiteres Kraftstoffproblem?

Schaden moderne Kraftstoffe historischen Fahrzeugen mehr, als sie der Umwelt nutzen? Die Frage stellt sich derzeit erneut.(Bild: Diehl/»kfz-betrieb«)
Schaden moderne Kraftstoffe historischen Fahrzeugen mehr, als sie der Umwelt nutzen? Die Frage stellt sich derzeit erneut.
(Bild: Diehl/»kfz-betrieb«)

Passen historische Fahrzeuge und moderne Kraftstoffe zusammen? Die Fragestellung ist nicht neu. Von Mitte der 1980er- bis Mitte der 1990er-Jahre ging es um den Entfall bleihaltiger Klopfschutzadditive und daraus resultierende Motorschäden, zunächst bei Normal (91 Oktan), dann bei Super (95 Oktan). Ob E10 den Kraftstoffsystemen historischer Fahrzeuge mehr schadet, als es der Umwelt nutzt, wird seit Ende der 2000er-Jahre diskutiert – bis heute.

Nun scheint sich diese Frage erneut zu stellen. Diesmal geht es ebenfalls um Schäden im Kraftstoffsystem, allerdings waren deren Spektrum und Intensität bislang unbekannt. Für Hans Robert Schramm und seine Mitarbeiter von Medidenta Schramm, einer auf historische Fahrzeuge spezialisierten Werkstatt mit Teilehandel aus Oberursel bei Frankfurt am Main, lassen sich die Auffälligkeiten vier Hauptfeldern zuordnen.