Alternative Kraftstoffe: Flüssiger Strom

Audi geht unter die Ölhersteller: Der „E-Diesel“ entsteht aus Wasser, Kohlendioxid und elektrischer Energie. Damit und mit dem konzeptionell ähnlichen E-Gas lässt sich überschüssiger Ökostrom speichern und nutzen.

Audi arbeitet weiter an der Zukunft der Kraftstoffversorgung. Beim Dresdner Energietechnik-Unternehmen Sunfire entstanden im Frühjahr die ersten fünf Liter sogenannter E-Diesel, die umgehend im Tank des Dienstwagens von Bundesforschungsministerin Prof. Dr. Johanna Wanka (rein zufällig ein Audi) landeten.

E-Diesel ist schon der zweite synthetische Treibstoff, dessen Entwicklung der Ingolstädter Hersteller mit Nachdruck vorangetrieben hat. Beim E-Gas ist Audi schon etwas weiter: Seit Herbst 2013 speist die Pilotanlage im niedersächsischen Werlte das synthetische Erdgas ins Netz ein. Pro Jahr werden dort etwa 1.000 Tonnen produziert und dabei circa 2.800 Tonnen CO₂ gebunden. Und warum nun noch E-Diesel? Nun, flüssiger Kraftstoff besitzt große Vorteile in Sachen Energiedichte und Speicherung und lässt sich in Lkw, Flugzeugen und Schiffen besser nutzen als Gas.