Mobile-Menu

Benziner und Hybride versagen im Abgas-Test

Von Christoph Seyerlein

Anbieter zum Thema

FUCHS LUBRICANTS GERMANY GmbH
KÜS Kfz-Überwachungsorganisation freiberuflicher Kfz-Sachverständiger e. V.
ALLDATA Europe GmbH

Neben Selbstzündern überschreiten auch Benzin- und Hybrid-Modelle die zulässigen Abgasgrenzwerte. Im Test einer britischen Organisation hatten 65 Prozent der Benziner überhöhte Werte.

(Foto: © WS-Design - Fotolia)
(Foto: © WS-Design - Fotolia)

95 Prozent aller Diesel-Autos stoßen unter realen Fahrbedingungen mehr Stickoxide aus als erlaubt. Zu diesem Ergebnis kommt zumindest die britische Verbraucherschutz-Organisation Consumers' Association. Seit 2012 hatte diese 300 Autos auf ihre tatsächlichen Emissionen getestet. 38 der geprüften Autos erreichten nach Angaben der Organisation nicht einmal die Euro-1-Norm aus dem Jahr 1993. Auch viele Benziner und ein Hybrid-Auto schnitten schlecht ab.

Das schlechteste Zeugnis stellte die Organisation dem Jeep Grand Cherokee aus. Beim US-SUV stellten die Tester einen 15-mal höheren Ausstoß fest, als nach der Euro-5-Norm zulässig wäre. Mit Blick auf einige der getesteten Selbstzünder sprechen die Verbraucherschützer von „Stickoxid-Fabriken auf vier Rädern“. Zwischen den offiziellen und realen Emissionswerten täten sich regelrechte Abgründe auf. Lediglich sieben der 153 geprüften Diesel-Modelle hätten die gesetzlichen Limits unterschritten.

Auch Benziner verfehlen die Normwerte

Probleme mit den Normen haben laut Counsumers' Association aber nicht nur Diesel-Fahrzeuge. Auch jeder zehnte Benziner kam auf einen überhöhten NOx-Ausstoß. Die schlechtesten Werte hatte der Mercedes SL mit 3,5-Liter Motor aus dem Baujahr 2012. Er stößt der Untersuchung zufolge mehr als dreimal so viel Stickoxid aus wie erlaubt. Deutlich mehr Benziner haben aber vor allem mit den Kohlenstoffmonoxid-Emissionen zu kämpfen. Rund 65 Prozent der getesteten Modelle konnten den Testern zufolge die Norm-Werte nicht einhalten.

Wenig schmeichelhaft fiel das Ergebnis der Tests auch für Peugeot aus. Der Diesel-Hybrid 508 RXH stieß ebenfalls mehr Stickoxide aus als in den offiziellen Tests erlaubt. Bei den Benziner-Hybriden stellten die Verbraucherschützer eigenen Angaben zufolge bei einigen Modelle überhöhte Kohlenmonoxid-Werte fest.

VW-Fahrzeuge fallen gemäß den Ergebnislisten nicht als die größten Verschmutzer auf. Ein positives Zeugnis stellt die Verbraucherschutz-Organisation den Wolfsburgern dennoch nicht aus. Sie nahm aufgrund des Manipulations-Skandals Kaufempfehlungen für 23 VW-Modelle zurück.

Die Schuld an der Situation suchen die Autoren allerdings in erster Linie nicht bei den Herstellern. Vielmehr seien die Testverfahren dafür verantwortlich. Prüfvorgänge wie etwa der NEFZ-Zyklus seien nicht mehr zeitgemäß.

(ID:43825238)

Jetzt Newsletter abonnieren

Verpassen Sie nicht unsere besten Inhalte

Mit Klick auf „Newsletter abonnieren“ erkläre ich mich mit der Verarbeitung und Nutzung meiner Daten gemäß Einwilligungserklärung (bitte aufklappen für Details) einverstanden und akzeptiere die Nutzungsbedingungen. Weitere Informationen finde ich in unserer Datenschutzerklärung. Die Einwilligungserklärung bezieht sich u. a. auf die Zusendung von redaktionellen Newslettern per E-Mail und auf den Datenabgleich zu Marketingzwecken mit ausgewählten Werbepartnern (z. B. LinkedIn, Google, Meta).

Aufklappen für Details zu Ihrer Einwilligung

Weiterführende Inhalte