Bosch wechselt AU-Tester-Generation

Die Abgastester BEA 850 und 460 weichen einem modularen Gerätekonzept. Zahlreiche Verbesserungen wie eine drahtlose Bluetooth-Verbindung sollen die Abgasuntersuchung leichter und effizienter machen.

Bosch löst mit neuen Abgasmesssystemen die bisherigen BEA-Geräte 850 und 460 ab. Die Abgas- und Diagnosestationen der BEA-Familie (Bosch Emissions-Analyse) sind künftig als PC-gesteuerte Ausführungen erhältlich. Die Nachfolgemodelle eignen sich dank des modularen Gerätekonzepts vom einzelnen Messmodul über mobile Geräte für Prüforganisationen bis zur kompletten AU-Station für die unterschiedlichen Ansprüche der Anwender, meldet das Stuttgarter Unternehmen. Zudem kann der Nutzer das System zur Prüfstraße erweitern oder auch mit der Fahrzeugsystemanalyse FSA kombinieren.

Die Bedienung der neuen Geräte soll einfacher und komfortabler sein: Die Werkstatt soll die Abgasuntersuchung durch den weitgehend automatisierten Prüfablauf mit optimierter Testprozedur schneller durchführen können. Die Aufwärmzeit dauert nur drei Minuten. Zudem sollen Anwender alle Geräte der neuen BEA-Produktfamilie künftig über die neue Bosch-Data-Exchange-Plattform mit anderen Prüfgeräten aus dem Hause Bosch vernetzen können. Die Vorteile: Das Kundenfahrzeug muss nur einmal für alle Anwendungen identifiziert werden, und alle Daten aus der zentralen Kundendatenbank stehen z. B. auch am Abgasmessplatz zur Verfügung.

Zahlreiche Verbesserungen für mehr Praxistauglichkeit

Der BEA 950 ist die Top-Variante der neuen Messgeräte für die Abgasanalyse an Otto- und Dieselmotoren. Die einzelnen Systemkomponenten sowie PC, Monitor, Tatstatur und Drucker sind in einem robusten Gerätewagen untergebracht. Kernstück des Messsystems für Otto-Motoren ist das 4/5-Gas-Messmodul BEA 055. Seine Gasdetektoren messen CO, CO2, HC und O2 sowie optional NOX mit der höchsten Messgenauigkeit nach OIML Class 0.

Aufgrund der Langzeitstabilität der Gasdetektoren kann die Werkstatt die halbjährliche Wartung selbst durchführen. Das Opazimeter BEA 070 steht zur Messung der Rauchgastrübung von Dieselmotoren zur Verfügung und funkt die Werte an den PC. Das soll den Einsatz vor allem bei Nutzfahrzeugen und Bussen erleichtern. Darüber hinaus soll ein optional verfügbarer Akku die Flexibilität erhöhen, da er ohne Kabelverbindungen auskommt.

Für die On-Board-Diagnose (OBD) und die Temperatur- und Drehzahlmessung gehört je nach Variante ein KTS 540 oder ein KTS 515 mit Funk-Modul zum Lieferumfang des BEA 950. Alternativ kann die Temperatur- und Drehzahlmessung über das neue BEA 030 erfolgen. Dies ist im handlichen KTS-5xx-Gehäuse untergebracht und ebenfalls mit Funk-Datenübertragung ausgestattet. Weitere Informationen finden Sie hier.

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