Steffen Dominsky

Eine bekannte Richtlinie regelt die Prüfung von Fahrzeugscheinwerfern im Zuge der HU perfekt und bis ins kleinste Detail – theoretisch. Praktisch gibt es aber nach wie vor die eine oder andere „Baustelle“.

Seit 1957 geht im Oktober die Licht-Test-Aktion über die Bühne, an dem die meisten Kfz-Betriebe teilnehmen. Aber eben nicht alle. Welche Rolle komplexe Scheinwerfertechnik und Kosten für Prüfgeräte und -plätze bei der Entscheidung gegen eine Teilnahme spielen, zeigt eine exklusive Befragung.

Mehr (System-) Leistung als ein Porsche 911 Carrera: Viele Gegner muss man als Pilot dieses Schwedenkombis nicht fürchten – zumindest an Ampeln und auf Landstraßen. Allerdings hat so viel Power auch ihren Preis.

In welchen Richtung werden sich freie Werkstätten künftig entwickeln müssen? Mögliche Antworten wird Dr.-Ing. Christian Knobloch im Rahmen der Fachtagung Freie Werkstätten und Servicebetriebe geben.

Sowohl Produktion als auch Zulassung der neuen Partikelzähler laufen nicht wie geplant. Doch Werkstätten, die nicht bis spätestens 1.11. ein „PN-Gerät“ bestellt haben, dürfen ab dem 1.1.2023 keine AU mehr an Euro-6/VI-Diesel durchführen.

Vom „einfachen“ Handwerkzeug bis zum komplexen Kalibriersystem: Die neusten und aktuellsten Werkzeuge der Hersteller gibt es auf der Automechanika zu entdecken.

Es sind die ersten zarten Pflänzchen des Erfolgs im Kampf gegen Tachomanipulation: Der VW Golf 8 und der Audi A3 präsentieren sich nach einem Test des Automobilclubs als erste und bislang einzige Modelle, deren Kilometerstände nicht mehr manipuliert werden können.

Mit mehreren Neuerungen will der Werkstattausrüster Hunter die Montage von Pkw- und Nfz-Reifen beschleunigen. Außerdem zeigt das US-Unternehmen auf der Automechanika ein berührungsloses Achsvermessungssystem mit Profiltiefenmessung.

Bei seiner letzten Sitzung hat sich der „Parlamentskreis Automobiles Kulturgut“ intensiv mit alternativen Kraftstoffen auseinandergesetzt. Dabei ist ihre Bedeutung und Verwendung in klassischen Fahrzeugen nicht nur hierzulande ein Thema.

Nach einer zweijährigen Zwangspause möchte Europas größter Oldtimerteilemarkt im Oktober wieder an den Start gehen. Am Enthusiasmus der Veranstalter mangelt es jedenfalls nicht.

Wer in den Besitz eines historischen Renault- oder Alpine-Modells gelangt ist, und für dessen Zulassung offizielle Herstellerdokumente benötigt, dem hilft nun ein neuer Service des Herstellers weiter.

Auch, oder gerade weil Anna Hirt mit ihrem Unternehmen „Stainless Repair“ eine automobile Servicenische bedient, arbeitet sie immer wieder an exotischen Projekten. Und die bringen sie manchmal sogar zurück in die Zukunft.

Auf der Automechanika zeigen die Aussteller unter anderem, wie es mit der Abgasmessung weitergeht. Saxon Junkalor hat ein Gerät entwickelt, das später zu einem Kombigerät weiterentwickelt werden kann.

Das Angebot des Herstellers von Dichtungsprodukten deckt hierzulande nun auch weniger bekannte Marken ab. Werkstätten stehen mehr als 17.000 unterschiedliche Ersatzteile zur Verfügung.

Neues rund ums Heben zeigt das Unternehmen auf der diesjährigen Automechanika. Dazu zählt beispielsweise ein bodenebener Gelenkspieltester, der auch einer Abnahme der Hebebühne als Teil eines Scheinwerferprüfplatzes nicht im Wege steht.

Probleme selbstständig identifizieren und dabei das defekte Bauteil samt Ersatzteilnummer benennen: Das verspricht eine neue Diagnose-Softwarefunktion, die Hella Gutmann erstmals auf der Automechanika präsentiert.

Der bekannte Mercedes-/AMG-Partner informiert auf der Automechanika über seine weiterentwickelten Motoröle für Pkw und Nutzfahrzeuge und stellt eine neue Verpackung für seine 20-Liter-Gebinde vor.

Der englische Oszilloskop-Spezialist stellt auf der Automechanika gleich ein ganzes Bündel Neuheiten vor. Selbst für Besitzer älterer „PicoScopes“ ist was dabei.

Der BASF-Konzern präsentiert sich mit seiner Marke Glasurit zu unterschiedlichsten Themen an verschiedenen Ständen auf der Automechanika 2022. Werkstätten können an Workshops und Vorträgen teilnehmen.

Was können Kunden tun, wenn das Geld nicht so locker sitzt oder Neuwagen auf sich warten lassen? Die passenden Antworten liefert auf der Automechanika im Fall Spot-Repair das Konzept „Spray-Max“. Es ist eine etablierte Alternative zur klassischen Spritzpistolenlackierung.

Ob Verbrenner, Elektro- oder Hybridantrieb: In Frankfurt zeigen führende Anbieter ihre neuesten Entwicklungen – von der Prüfung von Antriebsbatterien bis hin zur neuen AU-Prüfung.

Der italienische Werkstattausrüster feiert auf der Automechanika sein Jubiläum mit zahlreichen Produktneuheiten: Von der FAS/ADAS-Kalibrierung über die Steuergeräte- und Reifendiagnose bis hin zum Klimaservice und der Abgasmessung reicht die Bandbreite.

Alles rund um Diagnose, Klimaservice und das Kalibrieren von Fahrerassistenzsystemen zeigt die Würth-Tochter auf der diesjährigen Automechanika. Im Zentrum steht ein wichtiges Zukunftsthema.

Auf die Gefahr, dass E-Autos bei bestimmten Unfallszenarien (zu) leicht in Brand geraten können, wollte das Versicherungsunternehmen AXA mit einem Crash-Test hinweisen. Doch statt der Antriebsbatterie fackelte es lediglich ein bisschen Pyrotechnik ab.

Jede Menge Interessantes für Werkstätten präsentiert der Konzern auf der Automechanika: Angefangen bei neuartigen Prüfwerkzeugen für E-Fahrzeuge über neue Messtechnik für die Diesel-AU bis hin zu klassischen Ersatzteilen für Verbrenner.

Jifeline Networks informiert auf der Automechanika über sein Konzept, mit dem Partner selbst Kodierungen, Programmierungen, Freischaltungen und andere Arbeiten schnell und einfach per Ferndiagnose durchführen können.

Aus dem Bereich „Reinigen“ und „Schützen/Pflegen“ zeigt der B2B-Großhändler auf der Automechanika zwei neue Produkte. Die hat er zudem in seinem hauseigenen Labor selbst entwickelt.

Über 4.000 Artikel aus den Bereichen Motoröle, Additive und Serviceprodukte umfasst das Portfolio des Vollsortimenters für Autochemie. Die komplette Palette, darunter einige Highlights, stellt das deutsche Unternehmen auf der Automechanika in Frankfurt vor.

Sensationsfunde sind rar – und doch gibt es sie. Bei einer Auktion entdecken Opel-Classic-Mitarbeiter acht unbekannte Fotos eines Opel-Lieferwagens aus den 1930er-Jahren.

Moderne Prüfwerkzeuge für klassische Verbrenner einerseits und moderne E-Fahrzeuge andererseits: Das bietet der Prüf- und Messtechnikspezialist auf der diesjährigen Automechanika.

Vor allem in Oldiekreisen sind Bremsleitungen auf Kupfer-Nickel-Basis beliebt. Doch 25 Jahre lang waren sie offiziell verboten. Nun hat die GTÜ beim KBA erfolgreich eine Zulassung für KuNiFer-Austauschbremsleitungen erhalten.

Für die Mehrheit der Betrachter dürfte der Sportwagen auf den ersten Blick ein Porsche 356 sein. Doch schon der zweite Blick lehrt sie eines Besseren. Denn dieser Wagen ist ein Unikat. Der „Zonenporsche“, Marke Eigenbau, bewegt die Gemüter seit fast 70 Jahren.

2018 erschien eine neue Richtlinie zur Kalibrierung von Scheinwerferprüfplätzen. Während Bestandsplätze weiter nach der alten Richtlinie geprüft werden können, müssen erstmals eingerichtete Plätze seit Jahresbeginn die neuen Bestimmungen erfüllen.

Die Experten von Conti-Tech geben Werkstätten mit dem Einbautipp Zahnriemenwechsel wertvolle Praxishilfen. Aktuell haben sie sich dem Zwei-Liter-Common-Rail (Kennbuchstabe CBDB) von VW angenommen.

Bislang konnten ausschließlich Besitzer eines Fahrzeugs mit H7-Halogenlicht ihre Scheinwerfer auf eine verbesserte LED-Technik umrüsten. Nun steht diese Möglichkeit auch ausgesuchten Haltern eines Modells mit H4-Lampen offen – beispielsweise VW-T5-Eignern.

Zylindernummerierung und Drehrichtung von Verbrennungsmotoren sind geregelt, möchte man glauben. Bei der Drehrichtung gibt es zwar nur zwei Regeln, bei der Nummerierung jedoch noch einige mehr, die nicht nur für historische Motoren gelten.

Mit dem neuen „Mega Macs X“ wagt der Diagnosespezialist einen großen Schritt in Richtung Zukunft. Werkstätten können erstmals vorhandene Anzeige-/Eingabegeräte nutzen und ihren Tester flexibel und individuell konfigurieren.

Die „F-Gas-Verordnung“ der EU sorgt für eine Verknappung und Verteuerung von R134a. Immer öfter taucht daher die Frage auf, ob das neue Kältemittel R1234yf in alte Klimaanlagen darf. Experten sind sich nicht einig, dabei ist die Frage in einem EU-Gesetz geregelt. Das ist allerdings differenziert zu lesen.

Torsten Claus und Christian Plagemann haben die Oldtimer-Handelsplattform „Classic Trader“ gegründet. Seit vielen Jahren sind sie beruflich wie privat ganz nah dran am Klassikermarkt. Sie kennen die aktuellen Trends genau.

Gerade erst oder schon 93 Jahre alt? Egal! Neils & Kraft verbindet die Werte von gestern mit den Zielen von morgen: digital, präzise, kundenorientiert. Eine Erfolgsformel für den perfekten Service, die das Gießener Team konsequent umsetzt wie kaum ein anderes.

Opa gegen Enkel: Was kommt heraus, wenn ein VW T3 und T6 mit 60 km/h aufeinander zurasen? Ein Crashtest zieht den Vergleich und kann Oldtimer-Fahrer nur zu vorsichtiger und vorausschauender Fahrweise raten.

Mit der ersten legalen LED-Nachrüstlösung für Halogenscheinwerfer lassen sich immer mehr Modelle lichttechnisch aufwerten. Neben Pkw gehören dazu nun auch Transporter und Wohnmobile.

Deutlich schneller und trotzdem hochpräzise: Das verspricht das System zur Vermessung und Einstellung von Fahrwerken, das der Münchner Werkstattausrüster jetzt präsentiert.

Bis auf Opel hat es jeder deutsche Hersteller bereits entsorgt: das Serviceheft aus Papier – viele ausländische ebenso. Damit auch freie Werkstätten „gemäß Herstellervorgaben“ arbeiten, müssen sie in Sachen „digitales Serviceheft“ einiges beachten.

Eine interessante Zusatzfunktion des Diagnosetesters erlaubt es dem Anwender ab sofort, sämtliche Kilometerstände aus unterschiedlichen Steuergeräten eines Fahrzeugs auszulesen.

Diagnosegeschichten, die das Leben schreibt: Wie ein kaputtes und vermeintlich repariertes AKF-Ventil zum Tausch von Nockenwellen, Nockenwellenverstellern, Ketten und vielem anderen sowie tagelanger Fehlersuche führte.

Reifendruck-Kontrollsysteme sind seit fast sieben Jahren Pflicht. Viele Sensorbatterien nähern sich dem Ende ihrer sieben- bis zehnjährigen Lebenszeit. Ob auf Werkstätten demnächst eine „Sensor-Ersatz-Welle“ zurollt, verraten Sensor- und Gerätehersteller.

Nein, er ist nicht der 127. Spielzeug-OBD-Dongle mit Bluetooth-Anbindung: der „DCoder“. Stattdessen ist er ein Werkzeug für Werkstätten mit echtem Nutzwert. Das Produkt eines Kfz-Meisters wurde als Gewinnerbetrieb des Digital Automotive Awards 2021 ausgezeichnet.

Es gibt einen weiteren Datenbankanbieter im Kampf gegen Tachomanipulation: Die Experian GmbH hat eine Quelle gefunden, die ihr dokumentierte Kilometerstände von Fahrzeugen liefert. Doch reicht allein das aus, um einen belastbaren Auto-Lebenslauf zu generieren?

Tauschen geht schnell und bringt Umsatz. Doch wie sieht’s mit der Marge aus? Und was, wenn Tauschen nichts bringt oder dem Fahrzeugbesitzer zu teuer ist? Dann, ja dann macht es durchaus Sinn, Bremsscheiben abzudrehen.

Auch wenn die Vorteile der modernen Reinigungstechnik unbestritten sind, eine Manko hatte sie bisher dennoch: die Beschaffung und Lagerung der Eispellets. Damit ist jetzt Schluss. Das IB 10/8 L2P erzeugt sein Trockeneis einfach selbst.

Im Rahmen eines Web-Talks lädt der europäische Herstellerverband EFCTC zum Austausch über ein hochaktuelles Thema ein. Mit von der Partie ist auch der ZDK. Werkstätten können kostenlos teilnehmen.

Denso-Produktmanager Brian Veen erklärt auf »kfz-betrieb ONLINE«, wie häufige Probleme bei Startern erkannt und behoben werden können.

Durch die Oldtimerszene geistert derzeit ein Urteil, das jüngst das Landgericht Hamburg gefällt hat. Streitpunkt bei einem wertvollen Jaguar war der in letzter Zeit immer öfter zu lesende Begriff der „Matching Numbers“.

Fahrzeug-Tracking-Systeme gibt es viele. Der nun vorgestellte „Re-Locator“ von Micare PS soll die Nachteile bekannter Produkte eliminieren und so eine hohe „Wiederfindungsrate“ ermöglichen. Das Ortungsgerät nutzt verschiedene Sendekanäle.

Tauschen geht schnell und bringt Umsatz. Doch wie sieht’s mit der Marge aus? Und was, wenn Tauschen nichts bringt, oder dem Fahrzeugbesitzer zu teuer ist? Dann, ja dann macht es durchaus Sinn, Bremsscheiben abzudrehen.

Deutschland ist vielfältig: In jeder seiner Regionen ticken die Uhren ein bisschen anders. Auch im Norden, besser gesagt in Nordhorn. Dort hat die Beresa-Gruppe einen ihrer Standorte – und der tickt in Sachen Service richtig gut.

Ihre Konstruktion war und ist keineswegs spektakulär. Und dennoch begründeten die zuverlässigen Benziner und Diesel mit der ungeraden Zylinderzahl Audis Ruf „Vorsprung durch Technik“ entscheidend mit.

Die Bremsanlage ist das zentrale Sicherheitssystem. Entsprechend eindeutig sollten Regelungen ausfallen, die den Austausch von Komponenten an dieser betreffen. Taten sie im Fall Bremsleitungen leider lange nicht, wie das Beispiel „Kunifer“ zeigt.

Microsoft stellt 2017 die Unterstützung der Bosch-Diagnosesoftware Esitronic 2.0 für Windows XP, XP Embedded und Windows Vista ein. Deshalb können Werkstätten die Software ab der Version 2018/1 nicht mehr auf PCs mit diesen Windows-Versionen nutzen.

Kein Film, keine Fiktion, stattdessen nackte Tatsache: Der englische Autobauer legt den DB5 als Kleinserie neu auf. Das nagelneue James-Bond-Auto hat Maschinengewehr(-Attrappe), Schleudersitzluke und Nebelwerfer – und einen stolzen Preis.

Etliche Werkstätten besitzen ein Digital-SEP. Um das machen HU-Prüfer bei der Scheinwerferkontrolle jedoch meist einen großen Bogen und nutzen, wo vorhanden, stattdessen das gute alte Analog-SEP. Doch geht das überhaupt?

Volkswagen stellt sein neues Fahrzeug-Diagnosesystem „Odis“ vor. Zusammen mit dem Reparatur- und Wartungsportal „Erwin“ bietet es den eigenen Servicebetrieben aber auch Freien Werkstätten neue Möglichkeiten in der Fahrzeuginstandsetzung.

Seit gut sechs Jahren gibt es die neue „HU-Scheinwerferprüfrichtlinie“. Doch die Richtlinie, die die Zulassung der SEPs regelt, ist immer noch von anno dazumal. Nach 40 Jahren soll sie zum 1.1.2021 nun endlich überarbeitet werden.

Die schlechte Nachricht: Der Bundesverband der Werkstattausrüster beklagt wieder Probleme bei der Umsetzung einer neuen Richtlinie, konkret der für Bremsprüfstände. Die gute Nachricht: Auf Werkstätten kommen dieses Mal keine Kosten zu – theoretisch.

Ein Großteil der AU-anerkannten Werkstätten ist bereits Teil der neuen ZDK-Marke. Somit tragen sie dazu bei, dass die Abgasuntersuchung auch künftig zu den festen Bestandteilen des Dienstleistungsangebots im Kfz-Gewerbe gehört.

Ölanbieter gibt’s zwar nicht wie Sand am Meer, aber reichlich. Die Unterschiede zwischen ihnen: oft nur marginal. Gut, wenn da doch etwas ist, womit sich einer abhebt – und die Werkstatt davon profitiert. So wie im Fall Fuchs und dem „Smart Level“.

Werkstätten kommen noch darum herum, ein System für die Kalibrierung von Fahrerassistenzsystemen anzuschaffen. Welches die Stärken bzw. Schwächen einzelner Kalibriersysteme sind, zeigt ein Vergleich des Kraftfahrzeugtechnischen Instituts.

Nach wie vor sind zahlreiche hierzulande populäre Oldtimer eine sichere Bank. Dennoch ging es in letzter Zeit auch für manche beliebte Klassiker wertemäßig nach unten. Zu diesem Ergebnis kommt der Deutsche Oldtimerindex.

In der großen weiten Welt der Automobiltechnik sollte man niemals „nie“ sagen. Angefangen hatte alles mit Motoröl, das es zum Ölmessstab herausdrückte. Was die Ursache dafür war, erstaunte dann selbst den Fachmann.

Mit Sicherheitstoren, Neudeutsch „Security Gateways“, verschließen mehr und mehr Autobauer die Bordnetzsysteme ihrer Fahrzeuge. Die Folge: Freie Werkstätten sind in Sachen Service- und Diagnosearbeiten immer öfter ausgesperrt. Doch der unabhängige Aftermarket sucht wie immer nach Lösungen – und findet sie.

Eine Kfz-Versicherung möchte nicht zahlen: „Wertminderung bei einem 19 Jahre alten Auto?“, fragt sich die Assekuranz. Doch ein Gericht entschied im Sinne des Unfallopfers.

Das Team von FCD hat wieder einmal anschaulich gezeigt, wie Werkstätten dank Datenaufzeichnung mittels Signalrekorder auch kniffligen Diagnoseproblemen auf die Schliche kommen.

Sie ist in aller Munde: die E-Mobilität. Für viele ist der Elektroantrieb bei aktuellen Fahrzeugmodellen das Antriebskonzept für eine zeitgemäße Fortbewegung. Für eine wachsende Zahl von Mitmenschen ist er das sogar im Hinblick auf automobile Klassiker.

Die Firma „Lifetime Technologies“ vertriebt ein Motoröl, dass einmal eingefüllt, angeblich nie mehr gewechselt werden und muss und für immer im Motor verbleiben kann. Dass regelmäßige Ölwechselintervalle unabdingbar sind, ist jedoch eine technische Tatsache.

Bis zu 450 Meter Reichweite bieten die Scheinwerfer der Serie „LEDriving“. Nutzer sollen sie für On- und Offroad-Anwendungen bei Pkws, Lkws, Geländewagen und Arbeitsfahrzeugen einsetzen können.

Nicht nur Zeiten ändern sich, auch Technologien. Jahrzehntelang waren die Kontrolle und vor allem die Einstellung eines Scheinwerfers ein Kinderspiel. Heute verlangen Xenon- und LED-Systeme nach digitalen SEPs und Diagnosetestern – ein Praxisbeispiel.

Der Diagnose- und Abgasspezialist macht Besitzern eines Mega Compaa GM3 ein moralisches Angebot: Bis Ende Mai können diese ihren alten Abgastester im Rahmen einer Aktion gegen einen neuen Mega Compaa HG4 tauschen.

Die schlechte Nachricht: Der Bundesverband der Hersteller und Importeure von Automobil-Service Ausrüstungen (ASA) sieht erneut praktische Probleme bei der Umsetzung einer neuen Richtlinie. Die gute Nachricht: Auf Werkstätten kommen dieses Mal keine Kosten zu.

Der deutsche Oldtimermarkt wächst, doch eitel Sonnenschein herrscht deshalb nicht in der Branche. Das liegt neben akuten Einbußen im Corona-Jahr auch an strukturellen Problemen wie dem fehlenden Nachwuchs. Wo es kneift, hat eine breit angelegte Studie der BBE in Zusammenarbeit mit relevanten Autoverbänden ermittelt.