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Kässbohrer/Daimler Truck Setra: 75 Jahre selbsttragend

Von Steffen Dominsky 7 min Lesedauer

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FUCHS LUBRICANTS GERMANY GmbH

Die Vorstellung des ersten mit einer selbsttragenden Karosserie ausgestatteten Omnibusses im Jahr 1951 war der Beginn einer Erfolgsgeschichte, die bis heute anhält und mittlerweile sechs Baureihen umfasst.

Der Setra S 8 von Kässbohrer setzt 1951 neue Maßstäbe in der Omnibusbranche. Aktuell baut Daimler Benz Truck in Form des S 516 HDH die sechste Generation selbsttragender Omnibusse. (Bild: Daimler Truck AG)
Der Setra S 8 von Kässbohrer setzt 1951 neue Maßstäbe in der Omnibusbranche. Aktuell baut Daimler Benz Truck in Form des S 516 HDH die sechste Generation selbsttragender Omnibusse.
(Bild: Daimler Truck AG)

Die Ulmer Errungenschaft, vor einem dreiviertel Jahrhundert einen Reisebus in selbsttragender Bauweise zur Serienreife zu entwickeln, war definitiv eine Revolution im Omnibusbau. Die Erfolgsgeschichte nimmt mit der Vorstellung des S 8 und dem Produktionsbeginn der ersten Baureihe 10 ihren ruhmreichen Anfang. Mit ihren Typen S 9, S 10, S 11, S 12, S 14 und S 15 verhalf die Setra-Innovationskraft dem Prinzip der selbsttragenden Bauweise zu ihrem Durchbruch und läutet damit den weltweiten Siegeszug der Setra-Omnibusse ein. In 16 Produktionsjahren seit der Markteinführung des S 8 wurden insgesamt rund 7.500 Einheiten verkauft.

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Die Premiere des S 8 fand im Jahr 1951 am Rande der Internationalen Automobil Ausstellung (IAA) in Frankfurt auf einem Firmengelände eines Kässbohrer-Generalvertreters statt. Doch schnell stand der erste Integralbus Deutschlands, der Fahrgestell und Aufbau vereinte, im Fokus der Fachwelt – der Siegeszug von Setra begann. Dieses Bauprinzip des Ulmer Fahrzeugherstellers Kässbohrer, das stromlinienförmige Außendesign, die großen Kofferräume und der Einbau eines Heckmotors mit direktem Antrieb auf die Hinterachse setzte fortan neue Maßstäbe im europäischen Omnibusbau.