Citroën C5 X: Eine Fließheckkarosse mit SUV-Appeal

Praxistest Zehn Dinge, die uns am Citroën C5 X aufgefallen sind

18.07.2023 Von Dipl.-Ing. (FH) Jan Rosenow 1 min Lesedauer

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Die eigenwillig gestaltete Fließheckkarosse erinnert an die großen Citroën-Limousinen der Vergangenheit, bietet unterm Blech aber Stellantis-Einheitskost. Eine typische Eigenschaft seiner Vorgänger konnte der C5 X aber in die Gegenwart herüberretten.

Große Fließhecklimousinen kommen langsam wieder in Mode. Citroën würzt das klassische Konzept beim C5 X mit eine Prise SUV-Appeal.(Bild: Mauritz – VCG) — Große Fließhecklimousinen kommen langsam wieder in Mode. Citroën würzt das klassische Konzept beim C5 X mit eine Prise SUV-Appeal.
(Bild: Mauritz – VCG)

Die Designer der Stellantis-Marken Peugeot und Citroën übertreffen sich derzeit im Erfinden neuer Fahrzeugnischen und Sub-Genres. Und dabei kommen immer wieder sehr interessante Ergebnisse heraus. Eines davon ist der Citroën C5 X, der in Format und Karosserielinie die großen Citroën-Limousinen der Vergangenheit zitiert, mit üppiger Bodenfreiheit und dem wuchtigen Design aber den heute unvermeidlichen SUV-Appeal bietet.

Der immerhin 4,80 Meter lange Fünftürer vermittelt schon beim ersten Probesitzen das Gefühl, dass er für die Langstrecke gebaut ist. Im Mittelpunkt der Produktkommunikation steht denn auch das Wohlbefinden der Passagiere. Die wunderbar weichen Sitze und das generöse Platzangebot lösen diesen Anspruch ein. Doch kann die technische Basis des Citroën C5 mithalten?

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1. Das Design: Die unterteilten Leuchteneinheiten an der Front sind typisch für die aktuelle Citroën-Designsprache. Die technoide Eleganz, die noch die Vorgänger C6 und XM zierte, ist einem wuchtigen Überwältigungsdesign gewichen, ohne das ein Auto heute aber auch optisch untergehen würde. (Bild: Mauritz – VCG)

Besonders in dunklen Außenfarben sieht der C5 X von vorn schon etwas furchteinflößend aus. Dabei schlummert in ihm eine zutiefst friedliche Seele.(Bild: Mauritz – VCG)

2. Das Fahrzeugkonzept: Mit knapp über 4,80 Metern Länge gehört der C5 X zur Mittelklasse und konkurriert beispielsweise mit dem VW Passat oder dem Opel Insignia. Als Basis nutzt er die Plattform EMP-2, auf der zahlreiche Stellantis-Modelle vom Kompaktwagen bis zum Kleintransporter aufbauen. Die Höhe des SUV-Limousinen-Zwitters beträgt übrigens ...(Bild: Mauritz – VCG)

... 1.485 Millimeter. Damit ist er niedriger, als er aussieht – und lediglich 20 Millimeter höher als der viel flacher und gestreckter wirkende C6, die letzte „echte“ große Citroën-Limousine, die von 2005 bis 2012 gebaut wurde.(Bild: Mauritz – VCG)

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Stand: 08.12.2025

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