Classic Days: 30 Jahre altes Lambo-SUV trifft Pikes-Peak-Sieger

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Wessen Füße jetzt noch nicht schlapp gemacht haben, der wird weitergetragen zu den italienischen Rennsportwagen der Frühzeit. Hier stehen neben den bekannten Größen von Alfa Romeo auch seltene Bizzarrini herum, die ein Unternehmer aus Frankfurt liebevoll restauriert. Schon ein paar Schritte weiter wird es wieder deutsch – das Wirtschaftswunder lässt grüßen. Opel Olympia, Messerschmidt Kabinenroller und so manches Produkt aus dem Hause Borgward oder Lloyd erinnern an den Aufschwung nach dem zweiten Weltkrieg.

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Alt trifft noch älter: Ein Vorkriegs-Bentley am Schloss Dyck.(Bild: SP-X/Patrick Broich)

Auch Bodenständiges wie ein Citroën 2CV war auf dem Schloss-Gelände in Jüchen zu sehen. (Bild: SP-X/Patrick Broich)

Kein alltäglicher Anblick: Ein DKW Monza auf den Classic Days.(Bild: SP-X/Patrick Broich)

Wer am ersten August-Wochenende an den Niederrhein bei Mönchengladbach gereist war, hatte meist nur eines im Sinn: Autos. (Bild: SP-X/Patrick Broich)

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Unerlässlich ist auch ein Abstecher in Richtung Rennstrecke. Findet gerade ein Lauf statt, halten sich die einen ihre Ohren zu, während andere in Wohlfühl-Pose dem Sound lauschen. Hier zeigen alte Vorkriegs-Bentley, Veritas- und Lotus-Sportwagen, was sie können. Doch unter die rasanten historischen Renn-Pretiosen hat sich auch eine überraschende Neuheit gemischt, und zwar lautlos: der Elektro-Prototyp Volkswagen I.D. R Pikes Peak.

Alltagsklassiker und Oldtimer-Juwelen

Auto-Enthusiasten mit Ausdauer widmen sich an dieser Stelle dem so genannten Miscanthus-Feld, das Platz für unzählige Klassiker aus sämtlichen Epochen und Preisklassen bietet. Hier stellen Fahrzeugbesitzer entweder alleine oder mit Unterstützung ihrer Clubs alles aus, von günstig bis teuer. Da können in der BMW-Ecke auch mal zehn Dreier Cabrios der E30-Reihe nebeneinander stehen. Oder die Volkswagen Nasenbär-Gemeinschaft kratzt sämtliche noch verfügbare Exemplare aus ganz Deutschland zusammen, um eine ansehnliche Armada zu bilden. Hier tummeln sich aber auch rote Hochkaräter aus Maranello oder viel günstigere, aber dafür ebenso exotische Japaner sämtlicher Couleur.

Zum Abschluss und als Höhepunkt darf der Besuch der „Jewels in the Park“ nicht fehlen. Dort präsentieren sich zuvor angemeldete und nach FIVA-Reglement eingeordnete Edel-Karossen. Dabei handelt es sich um versunkene Marken wie Delahaye, exotische Sportler wie der DKW Monza oder aber frühe Ferrari-Modelle mit Millionenwert. Allerdings kann beim offiziellen Concours auch ein seltenes Fiat-1900-Coupé einen Preis gewinnen, das preislich bei vergleichsweise moderaten 50.000 Euro liegt.

Nach einem ordentlich gefüllten Tagesprogramm und automobiler Reizüberflutung führt der Weg wieder zurück zum Parkplatz. Zum Abschluss rauschen abermals klangvolle Oldies vorbei und hinterlassen prägnanten Benzingeruch.

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Stand: 08.12.2025

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