Die automobilen Fundstücke der Jury-Rundreise

Deutscher Werkstattpreis 2025 Die automobilen Fundstücke der Jury-Rundreise

23.09.2025 Von Jakob Schreiner 1 min Lesedauer

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Wenn die Jury des Deutschen Werkstattpreises auf Rundreise geht, stehen eigentlich die Werkstätten im Fokus. Doch zwischen Hebebühnen und Diagnosegeräten offenbart sich ein ganz besonderer Nebenaspekt: die automobilen Schätze, die in den Höfen und Hallen der Kandidaten-Betriebe schlummern.

Der Blick auf die Nummernschilder verrät dem Kenner, welche Mercedes-Baureihe sich unter den Abdeckungen verstecken. (Bild: Schreiner – VCG) — Der Blick auf die Nummernschilder verrät dem Kenner, welche Mercedes-Baureihe sich unter den Abdeckungen verstecken.
(Bild: Schreiner – VCG)

Bei der diesjährigen Jury-Rundreise zu den zehn Finalisten des Deutschen Werkstattpreises 2025 war nicht nur die fachliche Expertise der Werkstätten beeindruckend. Mindestens genauso faszinierend war der Blick in die Werkstätten selbst und auf die Fahrzeuge, die wir dabei entdeckten – etwa liebevoll restaurierte Oldtimer oder echte Scheunenfunde, die noch auf ihre Wiedererweckung warten.

Der Deutsche Werkstattpreis 2025 wird am 10. Oktober verliehen – wie gewohnt am Vorabend der Fachtagung für freie Werkstätten und Servicebetriebe. (Bild: Stefan Bausewein)

Neben den alltäglichen Kundenfahrzeugen parkten auf den Betriebsgeländen oft die privaten Herzensautos der Chefs und Mitarbeiter. Besonders reizvoll: die „Patientenwagen“ in verschiedenen Restaurierungsstadien. Manche Fahrzeuge warteten noch auf ihre große Stunde, andere strahlten bereits in neuem Glanz. Die nachfolgende Bildergalerie zeigt die automobilen Highlights unserer Jury-Rundreise 2025 – von rostigen Diamanten bis hin zu blitzenden Schmuckstücken.

Bildergalerie

Der Vorgänger des ersten 3er-BMW, der sogenannte „02“, wurde zwischen April 1966 und Juli 1977 hergestellt. Er war der kleiner Bruder der „Neuen Klasse“, dem Vorläufer des ersten 5er und war für die Bayerischen Motorenwerke ein großer Erfolg. Er trug maßgeblich zur Schaffung des Image als Hersteller sportlicher Fahrzeuge bei. Spitzenmodell war der 2002 Turbo mit 170 PS (125 kW). Er war das erste, noch vor dem Porsche 911 Turbo, in Serie hergestellte deutsche Auto mit Abgasturbolader. Gute Exemplare werden heute zu sechstelligen Euro-Summen gehandelt.(Bild: Schreiner – VCG)

Einst Alltagslastesel bzw. Familienkutsche, seit Jahren aber bereits begehrter Oldtimer: der VW Transporter/Bus der 3. Generation. Im Mai 1979 kam er auf den Markt, wurde bis 1992 produziert und war die letzte Transporter-Baureihe mit Heckantrieb. Anfangs noch mit luftgekühlten, dann mit wassergekühlten Boxermotoren ausgestattet – im Fall des Diesel/Turbo-Diesel mit Reihenmotoren –, bereiteten die Aggregate im Laufe der Zeit ihren Besitzern leidlich Probleme. Lösen konnte VW das Problem erst mit der Generation des T4 und seinen deutlich haltbareren 4-, 5- und 6-Zylinder-Motoren.(Bild: Schreiner – VCG)

Der Nachfolger des BMW 02 war der erste 3er, intern E21 geannt. Er wurde für BMW ebenso zum Erfolg wie ersterer. Bei diesem Exemplar handelt es sich um ein seltenes Baur-Cabriolet. Nachdem BMW beim 02-Nachfolger keine offene Version mehr anbot, sprang der bekannte Karosseriebauer Baur in die Bresche und fertigte ein „Topcabriolet" mit festen B-Säulen und Seitenscheiben sowie Dachbügeln. Von den insgesamt in 1.364.039 Einheinten gebauten 3ern wurden nur 4.595 Stück zu Baur-Cabriolets umgebaut, die zwischen 1977 und 1982 mit allen Motorisierungen über die BMW-Händlerorganisation angeboten wurden. (Bild: Schreiner – VCG)

Dicke Doppelscheinwerfer, keine Stoßstange, dafür ein dicker Spoiler: So wie diesem 02 erging es zahlreichen Exemplaren in den 70er- und 80er-Jahren. Was der Rennsport nicht schaffte, schaffte die damalige Dorfjugend: Viele Fahrzeuge starben den Tod im Straßengraben. Wobei auch der TÜV einige Exemplare aus dem Verkehr zog, schließlich waren auch BMWs der 60er- und 70er-Jahre keineswegs als roststabile Langzeitfahrzeuge konzipiert bzw. gefertigt worden.(Bild: Schreiner – VCG)

Bildergalerie mit 28 Bildern

FACHTAGUNG FREIE WERKSTÄTTEN 2025

Die Fachtagung Freie Werkstätten ist die Zukunftsplattform für markenunabhängige Kfz-Betriebe. Am 11. Oktober 2025 geht die Branchenveranstaltung in die nächste Runde. In praxisnahen Vorträgen werden die Themen diskutiert, die freie Betriebe aktuell beschäftigen – vom freien Zugang zu Fahrzeugsystemen über Digitalisierung bis hin zu Regressforderungen der Versicherer. Ergänzend dazu erwarten Sie in der Live-Werkstatt Produktvorführungen und praxisorientierten Lösungen. Noch bis zum 15.07. können Sie sich zum Frühbucherpreis anmelden.

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Stand: 08.12.2025

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