Servolenkungsöle Einfüllen nach Farben: Grün, Orange oder Rot?

Anbieter zum Thema

FUCHS LUBRICANTS GERMANY GmbH

TÜV SÜD Auto Service GmbH

ALLDATA Europe GmbH

Jüngere Pkw besitzen nahezu ausnahmslos elektromechanische Lenkhilfen, doch auch Fahrzeuge mit mechanisch- oder elektrohydraulischen Servolenkungen sind noch weit verbreitet. Was es beim Wechseln oder Ergänzen des Öls zu beachten gibt.

Von allen im Motorraum platzierten Ausgleichs- und Vorratsbehältern für Betriebsmittel findet der Behälter für das Servolenkungsöl wohl am wenigsten Beachtung – und das sowohl durch den Fahrer als auch durch die mit Servicearbeiten beauftragte Werkstatt. Verstärkt wird dieser nachteilige Status in den letzten Jahren dadurch, dass moderne Fahrzeuge nahezu durchweg mit elektromechanischen Lenkhilfen ausgestattet sind. Weil die Kontrollen von Pegelstand, Zustand und Alter des Servolenkungsöls damit überflüssig werden, geraten Servicetätigkeiten rund um die Servolenkung gänzlich in Vergessenheit.

„Mit serienmäßigen Servolenkungen wurden anfangs hauptsächlich US-amerikanische Fahrzeuge ausgestattet. Deshalb gibt es historisch und territorial bedingt zwei Grundtypen von Hydraulikölen für Servolenkungen“, weiß Alexander Hornoff, Technical Support Manager bei Motul Deutschland. Wohl aus Gründen der Verfügbarkeit und Vereinfachung verwendeten US-amerikanische Fahrzeughersteller in der Regel ein Automatic Transmission Fluid (ATF) als Servolenkungsöl. Asiatische Hersteller taten es ihnen gleich. „Auch mineralische ATF haben bereits einen sehr hohen Viskositätsindex und decken einen breiten Temperaturbereich ab. Servolenkungsöle auf ATF-Basis sind in der Regel rot eingefärbt“, so der Motul-Mitarbeiter.