Porsche 911 Carrera S Er funktioniert noch

Von Jakob Schreiner 3 min Lesedauer

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Sechs Jahre nach unserem ersten Test des 992 kehrt der Elfer als Facelift-Modell zurück in die Redaktion. Trotz des Alters – der 911er funktioniert und fasziniert dank seinem klaren Konzept noch immer.

In Cartagenagelb ein echter Hingucker: Der überarbeitete Porsche 911 Carrera S bleibt sich auch mit der Baureihe 992.2 weiterhin treu.(Bild:  Schreiner – VCG)
In Cartagenagelb ein echter Hingucker: Der überarbeitete Porsche 911 Carrera S bleibt sich auch mit der Baureihe 992.2 weiterhin treu.
(Bild: Schreiner – VCG)

Den damals frischen Porsche 911 (Baureihe 992) haben wir 2019 bereits getestet. Jetzt, sechs Jahre später, steht die überarbeitete Version vor der Redaktion. In knalligem Cartagenagelb statt zurückhaltendem Silber, aber vom Prinzip her unverändert: ein Sportwagen, der sich auch als solcher versteht. Und die wichtigste Erkenntnis gleich vorneweg: Der 911 hat nichts von seiner Faszination verloren, auch wenn die Baureihe schon ein paar Jahre auf dem Buckel hat. Das Fahrzeugkonzept an sich geht auch nach all der Zeit noch auf, der Porsche wirkt kein Stückchen angestaubt – im Gegenteil. In Zeiten, in denen viele Hersteller ihre Autos mit immer mehr Komfort- und Design-Features sowie allerlei Schnickschnack vollstopfen, bleibt der Elfer erfrischend klar in seiner Ausrichtung: Er ist und bleibt ein Sportwagen. Heckgetrieben, leistungsstark, laut – und ja, auch holprig. Das Fahren steht hier eindeutig im Vordergrund. Und da macht dem 911er einfach kaum ein anderes Auto etwas vor.

Porsche hat beim Facelift natürlich an der naheliegendsten Stellschraube gedreht: der Motorleistung. Dank neuer Turbos und überarbeiteter Ladeluftkühlung leistet der 3,0-Liter-Sechszylinder-Boxer jetzt 480 statt 450 PS, das Drehmoment bleibt bei 530 Nm. Damit erreicht der S das Leistungsniveau des alten GTS und hebt sich mit 86 PS deutlich vom Basis-Carrera ab. In der Praxis ist das Plus kaum spürbar – aber der Vorgänger war bereits nicht gerade untermotorisiert. Mit Sport-Chrono-Paket sprintet der 992.2 Carrera S in 3,3 Sekunden auf Tempo 100 – gerade mit aktivierter Launch-Control ist das immer noch höchst beeindruckend. Der Hecktriebler ist dabei durchaus giftig und quittiert ein zu nervöses Gasgeben – gerade wenn es nass ist – mit einem ausbrechenden Heck. Aber: Dank der Elektronik bleibt die brachiale Power stets beherrschbar.