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Hyundai-Rückruf Erste Aktion für den Inster

Von Niko Ganzer 1 min Lesedauer

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KÜS Kfz-Überwachungsorganisation freiberuflicher Kfz-Sachverständiger e. V.

Eine Kurzreparatur zur Abdeckung scharfer Kanten bei der Sitzverschraubung geht wohl einher mit aufwändigeren Serviceaktionen. Etwa 17.000 Stromer sind weltweit betroffen.

Beim Inster gibt es hinsichtlich des kommenden Rufs in die Vertragsbetriebe gleich mehrfachen Handlungsbedarf.(Bild: Hyundai)
Beim Inster gibt es hinsichtlich des kommenden Rufs in die Vertragsbetriebe gleich mehrfachen Handlungsbedarf.
(Bild: Hyundai)

Allererster Rückruf für Hyundais Elektro-Kleinwagen Inster: Die Vertragsbetriebe müssen „freiliegende Stehbolzen“ unter dem Beifahrersitz mit Abdeckkappen versehen, wie es in einem Kundenanschreiben heißt. Die scharfen Kanten der Gewindestifte könnten sonst Verletzungen bei den Insassen verursachen, die unter den Sitz greifen. Das Problem betrifft offenbar die Modelljahre 2024 und 2025.

Da der interne Aktionscode „51D129“ noch nicht in der Datenbank des Kraftfahrt-Bundesamts (KBA) gelistet ist, liegt noch keine Angabe über den Umfang des Rückrufs in Deutschland vor. Weltweit geht es offenbar um etwa 17.000 Stromer. In Online-Kundenforen berichten Halter, dass nur Fahrzeuge ohne 360-Grad-Kamera betroffen sind. Denn Autos mit dieser Ausstattung haben an der Stelle, wo die Schraubenkappen angebracht werden müssten, das Kamera-Steuergerät.

Gemeinsam mit dem Rückruf werden weiteren Kundenangaben zufolge auch diverse Serviceaktionen erledigt. Bei einer wird das für das Thermomanagement zuständige „Kühlmittel-Hub-Treibermodul“ gewechselt (Kennung „50D197“), wodurch das Auto für mehrere Stunden in der Werkstatt steht. Zudem ist wohl ein Softwareupdate für die integrierte Ladesteuereinheit (ICCU) eingeplant, um die Wechselstrom-Ladelogik zu verbessern („50D162“).

Markenmonitor 2025

»kfz-betrieb«-Dossier

Vertriebsnetze – Gute Stimmung, schlechte Stimmung

Der Markenmonitor 2025 beleuchtet, wie zufrieden der Handel mit 28 Marken ist.
(Bildquelle: VCG)

Seat und Cupra sind top, Citroën ist das Schlusslicht im diesjährigen Markenmonitor des Instituts für Automobilwirtschaft (IfA). Nur warum ist das so? Gibt es Entwicklungspotenzial und wie schätzt die Branche die Fabrikate ein? Um Antworten zu geben, hat »kfz-betrieb« die Markenmonitor-Daten durchgesehen, komprimiert und durch Grafiken anschaulich aufbereitet. Dadurch ist ein Kompendium entstanden, das die Gemütslage des Handels in 28 Vertriebsnetzen durchleuchtet und auf den Punkt bringt. Die Ergebnisse finden Abonnenten im Online-Dossier Markenmonitor 2025.

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