Niko Ganzer

Mehrere Hyundai-Modelle müssen in die Werkstatt: Der Tucson hat Probleme mit der Wegfahrsperre und den Kopfairbags, bei einigen i30 könnte das Reifendruckkontrollsystem nicht vorschriftsgemäß funktionieren, und auch die Elektroautos Ioniq und Kona sollen überprüft werden.

Etwas über 21.000 Besitzer eines Arteon Shooting Brakes, Golf Variants und ID 4 müssen für bis zu drei Stunden in die Vertragswerkstatt kommen.

An über 13.000 Einheiten des Fiat 500 in der Mildhybrid-Variante sollen eine oder beide Achswellen getauscht werden. Offenbar wurden sie mangelhaft gefertigt.

Eine bereits 2020 gestartete Aktion wegen Problemen mit der Türverriegelungsmechanik betrifft nun weltweit rund 239.000 Exemplare des T6. Die Maßnahme findet regional gestaffelt statt.

Knapp 316.000 Exemplare der Baureihen Auris, C-HR, Corolla, NX und RX benötigen weltweit die Kontrolle eines Bauteils. Droht Spritverlust, steht ein Pumpentausch an.

Mögliche Probleme bei Steuerungszahnriemen sind der Grund: Citroën ruft etwa 2.000 Exemplare des C3 Picasso und des C4 in die Werkstätten. Die Teile könnten vorzeitig verschleißen, wodurch die Funktion beispielsweise des Bremskraftverstärkers beeinträchtigt wäre.

Nachdem es auch nach dem Softwareupdate zu weiteren Brandfällen kam, muss der Opel Ampera-E doch in die Werkstatt. Bis die Batterien ausgetauscht sind, sollten Kunden sie nicht zu stark entladen.

Der Hersteller ruft aktuell den SUV XV sowie den Impreza zurück. Bei den Fahrzeugen gibt es Probleme mit Schrauben am Fahrwerk und möglicherweise defekten Zündspulen. Knapp 7.000 Fahrzeugen in Deutschland sind betroffen.

Die Mercedes-Aktion für Fahrzeuge mit Glasschiebehebedach ist bereits bekannt und erfährt nun eine Erweiterung. Außerdem könnte sich bei einigen Elektro-Smarts gleich das ganze Dach lösen.

Derzeit laufen Rückrufaktionen für diverse Modellreihen von Audi, sowie den VW Touareg, den Porsche Cayenne und den Bentley Bentayga. Schlimmstenfalls droht ein Auslenken der Hinterachse bei hohen Geschwindigkeiten. Bei Porsche stehen zudem noch weitere Maßnahmen auf dem Programm.

Die Zwölf-Volt-Steckdose benötigt in diversen Hyundai-Baureihen eine zusätzliche Sicherung, da sie ansonsten bei Verwendung des Reifenkompressors überhitzen könnte.

Über 30.000 Einheiten des Mazda 3 in Deutschland erhalten eine neue Abdeckung des Fahrerairbag-Moduls, weil das Kunststofflogo bei einer Airbag-Auslösung zerspringen könnte.

Probleme mit dem Notbremsassistenten sorgen für ein Softwareupdate für über 214.000 Autos in Europa und sind auch in Deutschland relevant. Deutlich kleiner ist ein Youngtimer-Rückruf wegen fehlerhafter Takata-Airbags.

Mehr als 8.000 Exemplare des Land Rover Defender und des Discovery müssen in die Werkstatt. Vertragsbetriebe müssen die Verbindung zwischen Auspuffrohr und Katalysator prüfen.

Eine fast sechsstellige Zahl an Mercedes-Modellen müssen in die Vertragswerkstätten, um die Lenkspindel zu prüfen. Deutlich kleiner ist eine Aktion wegen sich möglicherweise lösenden Radlaufabdeckungen beim GLB.

Für die Baureihen 906, 907 und 910 gibt es jeweils eine Aktion, weil entweder Lenk- oder Bremsflüssigkeit austreten kann. Eine weitere Maßnahme betrifft die Transporter-Variante mit Elektroantrieb.

Eigentlich ist der Jimny ein robustes Fahrzeug, doch in der zweiten Generation macht die Elektrik Probleme. Beschädigte Kabelstränge in den Türen könnten die Airbags außer Gefecht setzen.

Weil sich die Pedalplatte lösen könnte, ruft der Rüsselsheimer Autobauer in diesem Jahr gebaute Insignia-Modell zu seinen Vertragspartnern. Deutschlandweit sind knapp 4.000 Exemplare vom Rückruf betroffen.

Weil das Steuergerät des Bremsaktuators zur Überforderung neigt, könnte die elektrische Feststellbremse ausfallen. Ein einstündiges Softwareupdate soll Abhilfe schaffen.

Eine zunächst als Serviceaktion gestartete Maßnahme ist nun zu einem Rückruf erweitert worden. Europaweit müssen 63.000 SUV in die Vertragswerkstätten der Japaner, deutschlandweit sind fast 17.000 Einheiten betroffen.

Wie schon 2019 rufen die beiden Marken die Baureihen A4 bis A7, sowie den Tiguan mit schwenkbarer Kupplung zurück. Die Fahrzeugverbindung könnte sich lösen.

Weil sich die Anhängekupplung oder die Dachreling von den Transportern lösen könnte, holt Daimler weltweit insgesamt knapp 5.000 Fahrzeuge in die Vertragsbetriebe.

Die in diesem Frühjahr gebauten Kleinwagen benötigen einen Check der Aufrollmechanismen. In Deutschland sind 1.568 Halter von dem Rückruf der Kölner betroffen.

Bekannte Probleme greifen die Stuttgarter in neuen Aktionen für die A-, B- und E-Klasse, sowie den AMG GT, CLA und GLB auf. Es geht um die Festigkeit von Spoilern, mögliche Probleme mit der Elektrik und der Isofix-Verankerung.

Zu schwache Nähte des Luftsacks könnten den Insassenschutz minimieren. In Deutschland müssen knapp 4.350 Elektroautos für eine halbe Stunde zur Reparatur.

Bei einer Leckage der Spritleitung beim Mercedes Citan besteht erhöhte Brandgefahr. Feuchtigkeitseintritt in den Leitungssatz der Rückfahrkamera könnte außerdem die Heckklappe entriegeln.

Der Hersteller holt in Deutschland knapp 7.000 Fahrzeuge in die Vertragswerkstätten. Grund dafür: Die Welle der hinteren Bremssättel könnte festgehen und die Funktion der Handbremse beeinträchtigen.

Wegen einer falschen Angabe zur Wattiefe, benötigen knapp 7.100 Allrad-Transporter eine neue Betriebsanleitung. Bei 157 Vito muss das Sitzgestell auf der Beifahrerseite erneuert werden.

Aufgrund einer fehlerhaften Zugvorrichtung könnte sich bei etwa 6.000 im vergangenen Jahr gebauten Opel Grandland X, Peugeot 3008 und Citroën C5 Aircross der Anhänger lösen.

Wegen insgesamt drei Rückrufen holt der Hersteller verschiedene Baureihen des Transporters in die Partnerwerkstätten. Die Probleme können mit einem Softwareupdate, einem Kabelbinder oder einer neuen Sicherungen behoben werden.

Ein Rückruf für gut 3.900 Transporter in Deutschland verursacht einen bis zu fünf Stunden dauernden Werkstattaufenthalt der betroffenen Ducato-Modelle. Zu den PSA-Geschwistern gibt es noch keine Behördenmeldung.

Großer Rückruf beim Münchner Hersteller: Problemzone ist ein Gebläseregler. Betroffen sind alleine in Deutschland rund 430.000 3er-Einheiten aus den Baujahren 2004 bis 2012.

Der Daimler-Konzern bittet demnächst über 1,5 Millionen Halter von Fahrzeugen der Mercedes C- und E-Klasse sowie des CLK und des CLS in die Werkstatt. Nur eine Minderheit benötigt laut dem Hersteller aber tatsächlich eine Reparatur.

Wegen einer möglichen Überschreitung der Emissionsgrenzwerte rufen die Konzernmarken insgesamt knapp 9.200 Fahrzeuge zahlreicher Baureihen zurück.

Wie schon 2019 rufen die beiden Marken die Baureihen A4 bis A7, sowie den Tiguan mit schwenkbarer Kupplung zurück. Die Fahrzeugverbindung könnte sich lösen.

Um ein mögliches Problem mit dem Bremskraftverstärker zu beseitigen, müssen zahlreiche PSA-Baureihen mit dem Dreizylinder-Turbobenziner in deutschen Vertragswerkstätten erscheinen. Der Hersteller nennt dazu jedoch eine viel niedrigere Zahl als das das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA).

Weltweit über 270.000 Exemplare der Baureihe 205 benötigen wegen erhöhter Brandgefahr ein Software-Update des Motorsteuergeräts. Allerdings gibt es noch Unklarheiten.

Auf die Ford-Vertragsbetriebe kommt zu Jahresbeginn eine Menge Arbeit zu. In 56.000 Fahrzeugen müssen sie einen Sensor für den Kühlmittelstand nachrüsten, was bis zu 4,6 Stunden dauern kann.

Die Fehlermeldung klingt vertraut: Diversen Baureihen mit Ecoboost-Benzinmotor und Schaltgetriebe droht ein Bruch der Kupplungsdruckplatte und schlimmstenfalls ein Brand. Anders als 2018 geht es diesmal um jüngere Baujahre.

Fast 2.200 Exemplare des neuen Crossovers der Seat-Tochtermarke benötigen weltweit eine nachträgliche Konfiguration verschiedener Assistenten. Es ist der erste Rückruf für das Modell.

Seit einigen Wochen holt der Hersteller wieder 145.000 Fahrzeuge in Deutschland zur Kontrolle des AGR-Kühlers in die Vertragswerkstätten. Das Problem begleitet die Münchner seit 2018.

Auf die Toyota-Werkstätten wartet viel Arbeit. Der Toyota Proace ab dem Jahrgang 2016 kann eine Fülle von technischen Problemen haben – von einer kaputten Kraftstoffleitung bis hin zum Gurtversagen. Welche Probleme tatsächlich vorliegen, muss sich im Einzelfall zeigen.

Aufgrund einer fehlerhaften Zugvorrichtung könnte sich bei etwa 6.000 im vergangenen Jahr gebauten Opel Grandland X, Peugeot 3008 und Citroën C5 Aircross der Anhänger lösen.

Nahezu die komplette Modellpalette der Schweden muss wegen Problemen mit dem Ansaugkrümmer in die Vertragsbetriebe. Die Aktion findet in mehreren Etappen statt. Weltweit geht es um über 500.000 Fahrzeuge.

Derzeit laufen Rückrufaktionen für diverse Modellreihen von Audi, sowie den VW Touareg, den Porsche Cayenne und den Bentley Bentayga. Schlimmstenfalls droht ein Auslenken der Hinterachse bei hohen Geschwindigkeiten. Bei Porsche stehen zudem noch weitere Maßnahmen auf dem Programm.

Beim MX-30 können gibt es gleich zwei potenzielle Fehlerquellen: Bremsleuchten und Berganfahrassistent. Ein 20-minütiges Softwareupdate soll Abhilfe schaffen.

Mindestens drei Volkswagen-Konzernmarken haben wieder einmal Probleme mit einem Motor. Zahlreiche Baureihen mit dem EA211-Aggregat müssen für ein Softwareupdate in die Werkstatt. In Deutschland geht es um 12.500 Fahrzeuge.

Nach dem Audi A3 werden nun auch die Modelle VW Caddy, Eos, Golf, Golf Plus, Jetta und Scirocco sowie Skoda Octavia und Superb für ein Softwareupdate in die Vertragswerkstätten gerufen. Seat ist dieser Rückruf nicht bekannt.

Fast alle Baureihen betrifft eine möglicherweise fehlerhafte Montage von Winterkompletträdern. Im Vivaro könnte dagegen eine falsche Kalibrierungssoftware die Emissionswerte negativ beeinflussen.

Knapp 3.200 GLC in Deutschland droht eine Batterieentladung bis schlimmstenfalls hin zu einem Brand. Niedrigere Stückzahlen betreffen dagegen hierzulande zwei weitere Probleme in der C-Klasse und am AMG GT.