Niko Ganzer

Für den Leon steht ein Rückruf an, um die Ladungssicherung im Gepäckraum zu gewährleisten. Etwa 13.800 Fahrzeuge müssen in die Werkstatt.

Verschiedenen Mercedes-Baureihen droht entweder ein Verlust des Vortriebs oder eine „thermische Überbelastung“. In Summe geht es weltweit um über 110.000 Fahrzeuge mit Allradantrieb.

Etwa 1.500 VW-Kunden in Deutschland müssen ihr SUV in der Vertragswerkstatt abgeben. Die Aktion für den Tiguan startete bereits Ende Mai.

Über 31.000 Kleinwagen der Stellantis-Marke müssen zu einer Kontrolle in die Werkstatt. Möglicherweise wurde die Kraftstoffleitung falsch montiert. In Deutschland sind rund 1.400 Halter betroffen.

Die Vertragswerkstätten sind bereits seit dem Frühsommer aktiv: Bei Fahrzeugen diverser Baureihen muss Mercedes-Benz das Handerkennungssystem des Lenk-Assistenten neu codieren. Betroffen sind weltweit rund 56.500 Fahrzeuge.

Bei verschiedenen Modellen der drei französischen Fabrikate könnte der Abgasreiniger Risse bekommen. Deshalb müssen knapp 10.000 Einheiten zu den deutschen Vertragspartnern.

Aufgrund eines Softwarefehlers aktiviert das Fahrzeug nach Motorstart nicht die Frontkamera. Von den weltweit betroffenen 173.000 Kleinwagen sind immerhin 6.000 in Deutschland gemeldet.

Etwa 2.900 Einheiten des Range Rover Sport müssen in deutsche Vertragswerkstätten. Den Behörden sind acht Schadensfälle an den betroffenen Fahrzeugen bekannt.

Mercedes muss gleich mehrere Modelle in die Werkstatt schicken: Die Aktion für den EQE und EQS löst der Abschlepphaken aus und der C-Klasse droht ein Vortriebsverlust. In Summe sind weltweit rund 17.000 Autos betroffen.

Das KBA bemängelt Abweichungen von den Abgasvorschriften sowie eine falsche Angabe zu den Rädern in der Konformitäts-Bescheinigung (CoC). In Summe sind über 20.000 Grandland-Einheiten betroffen.

Ein falsches Signal des Antriebsstrang-Steuergeräts kann zum Ausfall diverser Assistenzsysteme sowie der Rückfahrscheinwerfer führen. In Deutschland müssen rund 2.800 Sportwagen mit Handschaltung in den Vertragsbetrieb.

Eine potenzielle Brandgefahr im Motorraum löst eine Maßnahme für über 36.000 Exemplare des Kompakt-SUVs in Deutschland aus.

Die Kabelbäume unter den beiden Vordersitzen des Porsche Taycan könnten bei der Längseinstellung beschädigt werden – Airbags und Gurtstraffer können ausfallen. Über 40.000 Elektro-Sportwagen müssen deswegen weltweit zur Reparatur.

Sowohl die Befestigung der Kopfairbags als auch die Verlegung der Leitungsstränge zum Bauteil könnten im neuen VW Multivan fehlerhaft sein und unter anderem zum Ausfall des Fahrzeugs führen. In Deutschland müssen rund 4.300 Busse in den Vertragswerkstätten.

Das Kraftfahrt-Bundesamt warnt seit Mittwoch vor einem Ausfall des E-Call-Systems bei über 59.000 Model 3 und Y. Die Fehlerbehebung mittels „Over-the-air“-Update fand aber wohl bereits Mitte April statt.

Der Verbau eines falschen Drehstabes an der Hinterachse kann in Verbindung mit einer fehlerhaften Codierung des ESP zu eingeschränkter Seitenstabilität von Transportern mit Allradantrieb führen.

In Deutschland müssen über 4.300 siebensitzige Touran zur Kontrolle in die Vertragsbetriebe. Auslöser sind die Erdgastanks des Kompaktvans.

Etwa 17.400 Einheiten des Ioniq 5 und EV6 benötigen in Deutschland ein Softwareupdate – sonst kann sich der entscheidende Feststell-Mechanismus in der Parkposition vorübergehend lösen.

Eine Kraftstoffleitung wurde im Werk eventuell beschädigt. Über 1.300 SUV müssen hierzulande für etwa eine Stunde in die Vertragswerkstatt.

Die bereits aus den USA bekannten Rostprobleme mit Bremskraftverstärkern, sorgen auch hierzulande für einen Rückruf für rund 70.000 Fahrzeuge. Kunden berichten von Abschleppmanövern in Vertragsbetriebe. Für einige steht ein weiterer Werkstattbesuch an.

Die fehlende Warnung der Fahrzeuginsassen vor einem Ausfall verschiedener Sicherheitssysteme macht ein Softwareupdate nötig. Dieses steht in Deutschland für über 5.000 Autos an, wovon aber etwa die Hälfte noch beim Händler steht.

Bei rund 2.200 Exemplaren der C-Klasse könnte bei einem Unfall das Anheben der aktiven Motorhaube zu spät oder überhaupt nicht erfolgen.

Rund 25.000 Einheiten mit automatischer Scheinwerferausrichtung könnten mit nicht kalibrierten Positionssensoren das Werk verlassen haben. Die Reparatur dauert etwa zehn Minuten.

Das elektrische Zusatzheizelement muss bei einigen Kia-Fahrzeugen überprüft und bei Bedarf getauscht werden. In Deutschland geht es um 19.000 Einheiten – fast ausschließlich vom Typ Sorento.

Dem Fiesta, Puma, Focus und Kuga droht schlimmstenfalls ein Brand im Motorraum. Weltweit ist die Aktion mindestens sechsstellig.

Etwa 5.000 Plug-in-Hybride müssen weltweit noch einmal in die Obhut des Vertragsbetriebs. Dort waren sie bereits im Herbst 2020 zu einer Prüfung des Hochvoltspeichers. Einige Zellmodule werden nun aber auf jeden Fall ersetzt.

Eine Überprüfung des möglicherweise fehlerhaften Airbagsteuergeräts ist hierzulande an rund 8.500 Fahrzeugen fällig. Weltweit sind es über eine Million.

Ein undichter Radialwellendichtring an der Hinterachse könnte die Leistung der Feststellbremse und womöglich auch der Betriebsbremse mindern. Etwa 7.600 Fahrzeuge sind in Deutschland registriert.

In Deutschland müssen knapp 5.000 Halter ihre C- und E-Klasse-Fahrzeuge sowie GLC und CLS für sieben Stunden in der Vertragswerkstatt abgeben. Ansonsten droht ein Motorschaden.

Vor allem in europäischen Ländern müssen etwa 27.000 Exemplare diverser BMW- und Mini-Baureihen (vor Auslieferung) kontrolliert werden. In Deutschland befinden sich bereits 3.000 Fahrzeuge in Kundenhand.

DACH-Vertriebschef Hans Jörg Klein bittet Kuga-Halter und solche, die es gerne wären, um Geduld. Eine Lösung für das Problem mit dem Hochvoltspeicher werde wohl „eher Monate als Wochen“ dauern. Zum Trost verspricht er Service- und Tankgutscheine.

Seit einigen Wochen holt der Hersteller wieder 145.000 Fahrzeuge in Deutschland zur Kontrolle des AGR-Kühlers in die Vertragswerkstätten. Das Problem begleitet die Münchner seit 2018.

Ein Rückruf für gut 3.900 Transporter in Deutschland verursacht einen bis zu fünf Stunden dauernden Werkstattaufenthalt der betroffenen Ducato-Modelle. Zu den PSA-Geschwistern gibt es noch keine Behördenmeldung.

Die Fehlermeldung klingt vertraut: Diversen Baureihen mit Ecoboost-Benzinmotor und Schaltgetriebe droht ein Bruch der Kupplungsdruckplatte und schlimmstenfalls ein Brand. Anders als 2018 geht es diesmal um jüngere Baujahre.

BMW weitet einen Rückruf wegen Brandgefahr aus. Zu den 1,6 Millionen Fahrzeugen aus dem vergangenen Jahr kommen weitere 232.000 Modelle dazu. Betroffen ist nahezu das gesamte Selbstzünder-Portfolio der Münchener aus den Jahren 2010 bis 2017.

Um ein mögliches Problem mit dem Bremskraftverstärker zu beseitigen, müssen zahlreiche PSA-Baureihen mit dem Dreizylinder-Turbobenziner in deutschen Vertragswerkstätten erscheinen. Der Hersteller nennt dazu jedoch eine viel niedrigere Zahl als das das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA).

Vor der Terminvereinbarung mit der Vertragswerkstatt sollen Fahrzeughalter die Festigkeit der Fixierung des Bauteils selbst überprüfen. Wie schon vor sechs Monaten droht bei tausenden VW Tiguan ein Ablösen des Dachspoilers während der Fahrt.

Der Daimler-Konzern bittet demnächst über 1,5 Millionen Halter von Fahrzeugen der Mercedes C- und E-Klasse sowie des CLK und des CLS in die Werkstatt. Nur eine Minderheit benötigt laut dem Hersteller aber tatsächlich eine Reparatur.

Auf die Ford-Vertragsbetriebe kommt zu Jahresbeginn eine Menge Arbeit zu. In 56.000 Fahrzeugen müssen sie einen Sensor für den Kühlmittelstand nachrüsten, was bis zu 4,6 Stunden dauern kann.

Wegen einer möglichen Überschreitung der Emissionsgrenzwerte rufen die Konzernmarken insgesamt knapp 9.200 Fahrzeuge zahlreicher Baureihen zurück.

Nahezu die komplette Modellpalette der Schweden muss wegen Problemen mit dem Ansaugkrümmer in die Vertragsbetriebe. Die Aktion findet in mehreren Etappen statt. Weltweit geht es um über 500.000 Fahrzeuge.

Großer Rückruf beim Münchner Hersteller: Problemzone ist ein Gebläseregler. Betroffen sind alleine in Deutschland rund 430.000 3er-Einheiten aus den Baujahren 2004 bis 2012.

Wegen möglicher Verunreinigungen der Batteriezellen besteht bei mehreren Modellreihen des Münchner Autobauers ein erhöhtes Brandrisiko. Ein Drittel der weltweit betroffenen 26.700 Einheiten befindet sich in Kundenhand, für den Rest gilt ein Auslieferungsstopp.

Die Kölner rufen rund 8.400 Fahrzeuge mit dem Diesel-Triebwerk in die Werkstätten. Aufgrund von Materialermüdung droht das Nockenwellenrad zu brechen.

Insgesamt 9.400 Fahrzeuge mit Vierzylinder-Ottomotor benötigen einen Check der Ölversorgung des Turboladers. Insgesamt laufen zwei Rückrufe, die sich auf zahlreiche und ganz verschiedene Modelle beziehen.

Wie schon vor sieben Jahren muss eine größere Anzahl an BMW-Modellen der Baureihen 5er und 6er wegen eines Problems mit der Batterieplusleitung in die Werkstatt. Die Aktion ist vorerst auf einige europäische Länder begrenzt.

Bei rund 3.900 Einheiten des Ford Focus mit Zweiliter-Selbstzünder und Automatikgetriebe muss in deutschen Vertragsbetrieben der Motorkabelstrang überprüft werden.

Nach dem Audi A3 werden nun auch die Modelle VW Caddy, Eos, Golf, Golf Plus, Jetta und Scirocco sowie Skoda Octavia und Superb für ein Softwareupdate in die Vertragswerkstätten gerufen. Seat ist dieser Rückruf nicht bekannt.

Mindestens drei Volkswagen-Konzernmarken haben wieder einmal Probleme mit einem Motor. Zahlreiche Baureihen mit dem EA211-Aggregat müssen für ein Softwareupdate in die Werkstatt. In Deutschland geht es um 12.500 Fahrzeuge.

Bei knapp 28.000 Exemplaren des Ford Kuga Plug-in-Hybrid kann im Extremfall selbst nach Verlassen des Fahrzeugs ein Brand auftreten, wenn der Hochvolt-Stecker des Batterielademoduls beschädigt ist.

Knapp 5.800 Elektro-SUVs müssen zur Kontrolle und für ein Softwareupdate in die Vertragswerkstatt. Ein kleiner Teil benötigt auch eine Reparatur des Hochvoltbatteriesystems.

Die Mitsubishi-Modelle Space Star, Lancer, Outlander und ASX benötigen ein Softwareupdate, weil das Fahrzeug an der Ampel stehen bleiben könnte. Allein in Deutschland sind 97.000 Einheiten betroffen.

Weltweit über 270.000 Exemplare der Baureihe 205 benötigen wegen erhöhter Brandgefahr ein Software-Update des Motorsteuergeräts. Allerdings gibt es noch Unklarheiten.

Die Modelle Cherokee, Renegade und Wrangler müssen in die Vertragswerkstatt. Probleme gibt es mit der Neunstufen-Automatik, der Anhängerkupplung und dem Airbag beziehungsweise dem Gurtstraffer.

Weil das Markenemblem auf Chrysler- und Dodge-Lenkrädern beim Auslösen des Airbags zum Geschoss werden kann, ruft der Hersteller weltweit über 1,2 Millionen Fahrzeuge zurück. Davon sind 6.000 in Deutschland registriert.

Das elektronische Bremssystem im Kona und Nexo kann Probleme bereiten. Betroffen ist auch der Kia Soul EV.

Wegen fehlender Schweißnähte könnten Fahrer die Kontrolle über ihren Transit verlieren. Über 13.600 Einheiten müssen deshalb weltweit gecheckt werden.

Beim A3 des Modelljahres 2009 könnte in Extremsituationen das Steuergerät zur Regelung der Sicherheitssysteme nicht mehr korrekt funktionieren.

Ein Großteil der Fahrzeuge entfällt auf die Aktion „27H2“ wegen möglicher Brandgefahr von Modellen mit Mild-Hybridsystem und Zweiliter-TFSI-Ottomotor. Weitere Rückrufe gibt es für Audi A6, A8, Q7 und den TT.

Vom Peugeot 208, 2008, 3008 und 508 sowie vom DS3 Crossback und DS7 müssen in Summe über 1.100 Fahrzeuge wegen erhöhter Unfallgefahr in deutsche Vertragswerkstätten.

Knapp 21.000 Einheiten des 3ers, Z4, sowie der M-Versionen des X3 und X4 droht weltweit ein Lenkradschiefstand und Schiefziehen des Fahrzeugs. Davon sind rund 1.300 in Deutschland unterwegs.

Fast 2.200 Exemplare des neuen Crossovers der Seat-Tochtermarke benötigen weltweit eine nachträgliche Konfiguration verschiedener Assistenten. Es ist der erste Rückruf für das Modell.

Auf die Toyota-Werkstätten wartet viel Arbeit. Der Toyota Proace ab dem Jahrgang 2016 kann eine Fülle von technischen Problemen haben – von einer kaputten Kraftstoffleitung bis hin zum Gurtversagen. Welche Probleme tatsächlich vorliegen, muss sich im Einzelfall zeigen.

Auch die spanische VW-Tochter muss bei Altea, Toledo und Leon das Steuergerät für die Sicherheitsassistenten ABS und ESP überprüfen. Zuvor hatten schon Audi, Skoda und VW Fahrzeuge wegen ähnlicher Probleme überprüft.

Weltweit groß, in Deutschland überschaubar ist ein Rückruf für den Pick-up Amarok wegen eines möglichen Verlusts des Reserverads. Zusätzlich müssen etwas über 1.000 Crafter bei uns zum Scheibentausch erscheinen.

Lang ist die Modellliste aus Wolfsburg für sechs neue technische Aktionen. Der größte Rückruf betrifft den VW Tiguan. Eine Maßnahme ist auch für den Audi Q7 relevant.

Über 182.000 Exemplare der Mercedes A-Klasse und des GLK erhalten in Deutschland einen neuen Airbag. Weitere Modellreihen werden folgen. Hintergrund sind Probleme mit Produkten des Zulieferers Takata.

Beim MX-30 können gibt es gleich zwei potenzielle Fehlerquellen: Bremsleuchten und Berganfahrassistent. Ein 20-minütiges Softwareupdate soll Abhilfe schaffen.

Über 42.000 Modelle mit Zweiliter-Dieselmotor droht wegen eines überhitzten Motors ein Ölverlust. Die Vertragspartner müssen das Motorsteuergerät neu kalibrieren. In einer weiteren Aktion muss bei 2.900 Focus RS die Zylinderkopfdichtung oder sogar der gesamte Zylinderkopf getauscht werden.

Wie schon 2019 rufen die beiden Marken die Baureihen A4 bis A7, sowie den Tiguan mit schwenkbarer Kupplung zurück. Die Fahrzeugverbindung könnte sich lösen.

Weil es beim E-Call-Notrufsystem haken kann, holen die Tschechen in Europa über 26.000 Kamiq und Scala in die Werkstatt, davon 7.000 in Deutschland.

VW ruft einige in diesem Jahr gebaute Modelle von Passat, Arteon, Tiguan und Golf zu den Vertragspartnern. Dort müssen die Bremsscheiben getauscht werden. Bei knapp 2.000 Passat könnten im Crashfall die Kopfstützen versagen.

Eine größere Aktion wegen gleich mehrerer Probleme im Bereich Bremse und Dieselmotor sowie eine kleinere wegen möglichem Kraftstoffverlust stehen aktuell in den Vertragsbetrieben an.

Eine vierstellige Stückzahl des SUVs muss zur Kontrolle in deutsche Partnerbetriebe. Sollte eine Reparatur notwendig sein, steht das Fahrzeug einen vollen Tag in der Werkstatt.

Knapp 3.200 GLC in Deutschland droht eine Batterieentladung bis schlimmstenfalls hin zu einem Brand. Niedrigere Stückzahlen betreffen dagegen hierzulande zwei weitere Probleme in der C-Klasse und am AMG GT.

Eine fünfstellige Zahl an Fahrzeugen der Baureihen 205, 253 und 293 muss wegen eines möglichen Verlusts der elektrischen Lenkunterstützung in die Werkstatt. Deutlich kleiner ist eine Aktion für die A-Klasse und den GLB wegen eines eventuell zu geringen Ölstands im Doppelkupplungsgetriebe.

Fast alle Baureihen betrifft eine möglicherweise fehlerhafte Montage von Winterkompletträdern. Im Vivaro könnte dagegen eine falsche Kalibrierungssoftware die Emissionswerte negativ beeinflussen.

Seit 11. November erhalten rund 17.700 ältere Transporter mit Fünfzylinder-Dieselaggregat ein vom KBA angeordnetes Softwareupdate. Bislang gab es ein solches nur auf freiwilliger Basis für den 2.0 TDI.

Der bereits von VW bekannte Rückruf betrifft in Deutschland rund 6.500 weitere Konzernmodelle mit Doppelkupplungsgetriebe. Sie müssen für maximal 90 Minuten in die Werkstatt.

Die besondere Einbaulage eines Glühkerzenrelais könnte nach einem Unfall den Mercedes Sprinter in Flammen aufgehen lassen. Ein zweiter, sehr spezieller Rückruf betrifft gut 400 Sondermodelle der Sicherheitsbehörden.