Niko Ganzer

Für weltweit knapp 167.000 Einheiten gilt vorerst eine Ladebegrenzung auf 80 Prozent und eine Empfehlung, nicht rein elektrisch zu fahren. Mit einer finalen Lösung kann der Hersteller noch nicht dienen.

Erneut führt erhöhte Brandgefahr zahlreiche Baureihen in die Vertragswerkstatt – weltweit wohl bis zu 575.000 Autos. Schon im vergangenen Herbst hatten die Münchner rund 1,15 Millionen Fahrzeuge wegen Problemen mit dem Bauteil einbestellt.

Rund 3.700 Einheiten der E-Klasse und des CLE benötigen hierzulande ein Update des Multimediasystems, damit die Fahrzeuge bei Gefahr wieder rechtzeitig bremsen.

Allein in Deutschland benötigen über 20.000 Diesel-Fahrzeuge von Fiat, Citroën, Opel und Peugeot eine Aktualisierung des Motorsteuergeräts, damit dieses Abweichungen im Harnstoffverbrauch besser erkennt.

Wie sein Bruder mit Jaguar-Emblem muss auch der Range Rover Evoque für etwa eine Stunde zur Reparatur. In Deutschland gilt das für etwas mehr als 10.000 Einheiten.

Schon wieder kündigt das KBA eine Aktion für den Kuga mit dem 1,5-Liter-Ottomotor wegen erhöhter Brandgefahr an. Ein finaler Teiletausch kommt aber wohl erst im Sommer. Ein anderer Ford-Aktionscode zu DPF-Problemen taucht ebenfalls wieder beim KBA auf.

Nach einer Tiefentladung der 12-Volt-Starterbatterie entspricht das Elektro-SUV E-NY1 nicht mehr den Vorschriften. Rund 53.000 Einheiten benötigen daher ein Softwareupdate.

Sechsstellig ist der weltweite Umfang einer Maßnahme der Münchner für ihr Volumenmodell. Auf dem Heimatmarkt benötigen über 13.000 Einheiten ein Update der Lenksystem-Software.

Die Konzernplattform für Vans und Kleintransporter benötigt ein Update der Infotainment-Software, um wieder gesetzlichen Anforderungen zu genügen. Zudem muss beim Citroën C3 das Karosseriesteuergerät und das Frontkameramodul aktualisiert werden.

Der Hersteller hält das Problem für nicht sicherheitsrelevant, das Kraftfahrt-Bundesamt offenbar schon. Etwa 21.000 Kompakt-SUVs benötigen eine neue elektrische Parksperre.

Bestimmte Softwareversionen des Infotainmentsystems benötigen in zahlreichen Modellreihen ein Update. Für den Transit gibt es zusätzlich noch einen kleineren Rückruf wegen erhöhter Brandgefahr.

Bei rund 6.300 Elektro-Transportern kann die Zwölf-Volt-Batterie ausgasen. Und zum schon länger laufenden Dieselrückruf von Ford gibt es zwei neue Meldungen vom KBA.

Weil mit Streusalzwasser durchtränkte Fußmatten die Gurtverankerung rosten lassen könnten, müssen die Vertragswerkstätten gleich mehrere Arbeitsschritte durchführen. Und das bei weltweit 400.000 Exemplaren des Ford Mustang.

Rund 18.600 Kompakt-SUVs benötigen eine 60-minütige Reparatur, weil das Luftkissen bei Auslösung reißen kann.

Ein einsilbiger Warnhinweis des KBA bezieht sich auf das Kompakt-SUV 01. Flensburg warnt vor Motorschäden und einem möglichen Antriebsausfall beim Teilzeit-Stromer.

Stellantis ruft rund 96.000 SUVs der Löwenmarke zurück. Ein Montagefehler kann die Lenkung beeinträchtigen oder komplett ausfallen lassen.

Die BMW Group hat erneut ein Sicherheitsproblem in einigen der unteren Baureihen. Dieses Mal geht es um die Lebensretter auf dem Rücksitz. Deshalb müssen Tausende Fahrzeuge aus fünf Modellreihen in die Vertragswerkstätten.

Eine Kurzreparatur zur Abdeckung scharfer Kanten bei der Sitzverschraubung geht wohl einher mit aufwändigeren Serviceaktionen. Etwa 17.000 Stromer sind weltweit betroffen.

Bronco, Explorer und Mustang droht ein Vortriebsverlust – laut Behörden vor allem bei hohen Temperaturen und niedrigem Tankfüllstand.

Ein halbstündiges Softwareupdate soll bei etwa 16.000 Vitara und S-Cross dafür sorgen, dass der Servolenkungsmotor nicht mehr überraschend deaktiviert wird.

Von den weltweit rund 3,3 Millionen Autos, die ein Softwareupdate für die Einparkhilfe benötigen, sind über 22.000 in Deutschland gemeldet. Betroffen sind neben Lexus auch Subaru und Suzuki.

Eine siebenstellige Stückzahl an Youngtimern der Baureihe E46 erhält nun final Gasgeneratoren ohne Ammoniumnitrat als Treibmittel. Und bei fast 400.000 jüngeren Autos muss kontrolliert werden, ob es eine Lenkradumrüstung gegeben hat.

Die bereits Anfang des Jahres einbestellten Wrangler und Grand Cherokee benötigen ein weiteres Softwareupdate. Bis dahin soll die HV-Batterie nicht geladen werden.

Über 8.000 Transit-Einheiten benötigen ein Softwareupdate für das Karosseriesteuergerät, damit die Kleintransporter das Abblendlicht bei Tunneleinfahrten schneller aktivieren.

Eine Aktion gilt dem MX-5, eine dem Mazda 2 Hybrid. Es geht um einen möglichen Ausfall des Kombiinstruments und möglichen Kraftstoffverlust.

Wegen einer undichten Kraftstoffleitung im Motorraum müssen hierzulande über 30.000 Kompakt-SUVs zur Reparatur.

Der Hersteller holt weltweit über 139.000 Mustangs an die Box, davon 2.400 in Deutschland. Auch die Supersport-Edition GTD ist betroffen.

Beim Ioniq 6 könnte sich ein Paneel der Klapptür insbesondere bei hoher Geschwindigkeit lösen und andere Verkehrsteilnehmer treffen.

Nachdem erst kürzlich eine Maßnahme für Q7, Q8 und A8 bekannt geworden war, sind nun A7, A6 und Q5 dran. Von weltweit 53.500 Einheiten erhalten hierzulande 17.000 ein Softwareupdate, das die Eigendiagnose der HV-Batterie verbessern soll.

Eine größere Maßnahme betrifft den Mustang Mach-E, weil Fahrzeuginsassen bei einem Spannungsabfall der 12-Volt-Batterie eingeschlossen werden könnten. Überschaubarer fällt dagegen eine Fahrwerkskontrolle beim Transit Custom aus.

Die Baureihen 1er bis 4er müssen laut Kraftfahrt-Bundesamt überprüft werden. Ob die Behörde die Maßnahme der Münchner überwacht, ist noch nicht entschieden. Laut BMW handelt es sich um eine schon länger laufende Serviceaktion.

Auf Stellantis-Partner kommt viel Arbeit zu. Weil gesetzliche Anforderungen hinsichtlich HU-Durchführung und OBD-Daten nicht erfüllt werden, stehen mehrere Rückrufe an. Opel ist in allen Fällen beteiligt, teilweise gemeinsam mit Citroën, Fiat, Peugeot und Toyota.

Die Fehlermeldung klingt vertraut: Diversen Baureihen mit Ecoboost-Benzinmotor und Schaltgetriebe droht ein Bruch der Kupplungsdruckplatte und schlimmstenfalls ein Brand. Anders als 2018 geht es diesmal um jüngere Baujahre.

DACH-Vertriebschef Hans Jörg Klein bittet Kuga-Halter und solche, die es gerne wären, um Geduld. Eine Lösung für das Problem mit dem Hochvoltspeicher werde wohl „eher Monate als Wochen“ dauern. Zum Trost verspricht er Service- und Tankgutscheine.

Seit einigen Wochen holt der Hersteller wieder 145.000 Fahrzeuge in Deutschland zur Kontrolle des AGR-Kühlers in die Vertragswerkstätten. Das Problem begleitet die Münchner seit 2018.

Auf die Ford-Vertragsbetriebe kommt zu Jahresbeginn eine Menge Arbeit zu. In 56.000 Fahrzeugen müssen sie einen Sensor für den Kühlmittelstand nachrüsten, was bis zu 4,6 Stunden dauern kann.

Der Daimler-Konzern bittet demnächst über 1,5 Millionen Halter von Fahrzeugen der Mercedes C- und E-Klasse sowie des CLK und des CLS in die Werkstatt. Nur eine Minderheit benötigt laut dem Hersteller aber tatsächlich eine Reparatur.

Nahezu die komplette Modellpalette der Schweden muss wegen Problemen mit dem Ansaugkrümmer in die Vertragsbetriebe. Die Aktion findet in mehreren Etappen statt. Weltweit geht es um über 500.000 Fahrzeuge.

Um ein mögliches Problem mit dem Bremskraftverstärker zu beseitigen, müssen zahlreiche PSA-Baureihen mit dem Dreizylinder-Turbobenziner in deutschen Vertragswerkstätten erscheinen. Der Hersteller nennt dazu jedoch eine viel niedrigere Zahl als das das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA).

Ein Rückruf für gut 3.900 Transporter in Deutschland verursacht einen bis zu fünf Stunden dauernden Werkstattaufenthalt der betroffenen Ducato-Modelle. Zu den PSA-Geschwistern gibt es noch keine Behördenmeldung.

BMW weitet einen Rückruf wegen Brandgefahr aus. Zu den 1,6 Millionen Fahrzeugen aus dem vergangenen Jahr kommen weitere 232.000 Modelle dazu. Betroffen ist nahezu das gesamte Selbstzünder-Portfolio der Münchener aus den Jahren 2010 bis 2017.

Wegen einer möglichen Überschreitung der Emissionsgrenzwerte rufen die Konzernmarken insgesamt knapp 9.200 Fahrzeuge zahlreicher Baureihen zurück.

In Deutschland müssen knapp 5.000 Halter ihre C- und E-Klasse-Fahrzeuge sowie GLC und CLS für sieben Stunden in der Vertragswerkstatt abgeben. Ansonsten droht ein Motorschaden.

Die Kölner rufen rund 8.400 Fahrzeuge mit dem Diesel-Triebwerk in die Werkstätten. Aufgrund von Materialermüdung droht das Nockenwellenrad zu brechen.

Auf die Toyota-Werkstätten wartet viel Arbeit. Der Toyota Proace ab dem Jahrgang 2016 kann eine Fülle von technischen Problemen haben – von einer kaputten Kraftstoffleitung bis hin zum Gurtversagen. Welche Probleme tatsächlich vorliegen, muss sich im Einzelfall zeigen.

Beim A3 des Modelljahres 2009 könnte in Extremsituationen das Steuergerät zur Regelung der Sicherheitssysteme nicht mehr korrekt funktionieren.

Für den Ford Kuga stehen zwei Rückrufaktionen an. Die Starttermine stehen noch nicht fest. In Summe geht es in Deutschland um 15.400 Kompakt-SUV.

Für diverse Modellreihen von Audi, Cupra, Seat, Skoda und VW steht ein Rückruf wegen erhöhter Brandgefahr an. In Deutschland müssen mindestens 40.000 Einheiten zwei Mal in die Vertragswerkstätten.

Nach dem Audi A3 werden nun auch die Modelle VW Caddy, Eos, Golf, Golf Plus, Jetta und Scirocco sowie Skoda Octavia und Superb für ein Softwareupdate in die Vertragswerkstätten gerufen. Seat ist dieser Rückruf nicht bekannt.

Vor der Terminvereinbarung mit der Vertragswerkstatt sollen Fahrzeughalter die Festigkeit der Fixierung des Bauteils selbst überprüfen. Wie schon vor sechs Monaten droht bei tausenden VW Tiguan ein Ablösen des Dachspoilers während der Fahrt.

Die Mitsubishi-Modelle Space Star, Lancer, Outlander und ASX benötigen ein Softwareupdate, weil das Fahrzeug an der Ampel stehen bleiben könnte. Allein in Deutschland sind 97.000 Einheiten betroffen.

Wie schon vor sieben Jahren muss eine größere Anzahl an BMW-Modellen der Baureihen 5er und 6er wegen eines Problems mit der Batterieplusleitung in die Werkstatt. Die Aktion ist vorerst auf einige europäische Länder begrenzt.

Großer Rückruf beim Münchner Hersteller: Problemzone ist ein Gebläseregler. Betroffen sind alleine in Deutschland rund 430.000 3er-Einheiten aus den Baujahren 2004 bis 2012.

Wegen möglicher Verunreinigungen der Batteriezellen besteht bei mehreren Modellreihen des Münchner Autobauers ein erhöhtes Brandrisiko. Ein Drittel der weltweit betroffenen 26.700 Einheiten befindet sich in Kundenhand, für den Rest gilt ein Auslieferungsstopp.

Weil es beim E-Call-Notrufsystem haken kann, holen die Tschechen in Europa über 26.000 Kamiq und Scala in die Werkstatt, davon 7.000 in Deutschland.

Mindestens drei Volkswagen-Konzernmarken haben wieder einmal Probleme mit einem Motor. Zahlreiche Baureihen mit dem EA211-Aggregat müssen für ein Softwareupdate in die Werkstatt. In Deutschland geht es um 12.500 Fahrzeuge.

Die Modelle Cherokee, Renegade und Wrangler müssen in die Vertragswerkstatt. Probleme gibt es mit der Neunstufen-Automatik, der Anhängerkupplung und dem Airbag beziehungsweise dem Gurtstraffer.

Eine größere Aktion wegen gleich mehrerer Probleme im Bereich Bremse und Dieselmotor sowie eine kleinere wegen möglichem Kraftstoffverlust stehen aktuell in den Vertragsbetrieben an.

Ein bereits bekanntes Abnutzungsproblem im 1,2-Liter-Konzernbenziner löst nun mehrere Aktionen bei Opel, Peugeot und Citroën aus. Weltweit müssen in Summe über 680.000 Einheiten zu einem Softwareupdate oder für Reparaturarbeiten in die Vertragsbetriebe.

Insgesamt 9.400 Fahrzeuge mit Vierzylinder-Ottomotor benötigen einen Check der Ölversorgung des Turboladers. Insgesamt laufen zwei Rückrufe, die sich auf zahlreiche und ganz verschiedene Modelle beziehen.

Bei rund 3.900 Einheiten des Ford Focus mit Zweiliter-Selbstzünder und Automatikgetriebe muss in deutschen Vertragsbetrieben der Motorkabelstrang überprüft werden.

Bei knapp 28.000 Exemplaren des Ford Kuga Plug-in-Hybrid kann im Extremfall selbst nach Verlassen des Fahrzeugs ein Brand auftreten, wenn der Hochvolt-Stecker des Batterielademoduls beschädigt ist.

Citroën, DS und Opel rufen auch in Deutschland Fahrzeuge wegen der gefährlichen japanischen Airbags zurück. In welchem Umfang, wollen sie nicht sagen. Klarer ist die Dimension eines Rückrufs für die Kleintransporter-Familie des Konzerns, der ebenfalls dem Insassenschutz dient.

Über 76.000 Fahrzeuge der Baureihen A6 bis A8 müssen bei Audi weltweit in die Vertragswerkstatt, weil das 4.0-TFSI-Aggregat absterben könnte. In Deutschland ist eine fünfstellige Zahl von Fahrzeugen von der Aktion betroffen.

Weil das Markenemblem auf Chrysler- und Dodge-Lenkrädern beim Auslösen des Airbags zum Geschoss werden kann, ruft der Hersteller weltweit über 1,2 Millionen Fahrzeuge zurück. Davon sind 6.000 in Deutschland registriert.

Weltweit über 270.000 Exemplare der Baureihe 205 benötigen wegen erhöhter Brandgefahr ein Software-Update des Motorsteuergeräts. Allerdings gibt es noch Unklarheiten.

Fast 2.200 Exemplare des neuen Crossovers der Seat-Tochtermarke benötigen weltweit eine nachträgliche Konfiguration verschiedener Assistenten. Es ist der erste Rückruf für das Modell.

Auch die spanische VW-Tochter muss bei Altea, Toledo und Leon das Steuergerät für die Sicherheitsassistenten ABS und ESP überprüfen. Zuvor hatten schon Audi, Skoda und VW Fahrzeuge wegen ähnlicher Probleme überprüft.

Knapp 5.800 Elektro-SUVs müssen zur Kontrolle und für ein Softwareupdate in die Vertragswerkstatt. Ein kleiner Teil benötigt auch eine Reparatur des Hochvoltbatteriesystems.

Ein Großteil der Fahrzeuge entfällt auf die Aktion „27H2“ wegen möglicher Brandgefahr von Modellen mit Mild-Hybridsystem und Zweiliter-TFSI-Ottomotor. Weitere Rückrufe gibt es für Audi A6, A8, Q7 und den TT.

Weil es beim E-Call-Notrufsystem haken kann, holen die Tschechen in Europa über 26.000 Kamiq und Scala in die Werkstatt, davon 7.000 in Deutschland.

Das elektronische Bremssystem im Kona und Nexo kann Probleme bereiten. Betroffen ist auch der Kia Soul EV.

Vom Peugeot 208, 2008, 3008 und 508 sowie vom DS3 Crossback und DS7 müssen in Summe über 1.100 Fahrzeuge wegen erhöhter Unfallgefahr in deutsche Vertragswerkstätten.

Die Rüsselsheimer rufen in Deutschland 4.300 Vivaros zurück in die Werkstatt, die Franzosen 3.800 Espace- und Trafic-Modelle. Es geht um einen möglichen Riss in der Abgasrückführungsleitung.

In der A-Klasse könnten zu lange Stoßdämpfer die Bremsschläuche übermäßig beanspruchen. Bei CLS, C- und E-Klasse droht eine Sicherungsmutter das Lenkgetriebe zu blockieren.

Wegen fehlender Schweißnähte könnten Fahrer die Kontrolle über ihren Transit verlieren. Über 13.600 Einheiten müssen deshalb weltweit gecheckt werden.

Über 42.000 Modelle mit Zweiliter-Dieselmotor droht wegen eines überhitzten Motors ein Ölverlust. Die Vertragspartner müssen das Motorsteuergerät neu kalibrieren. In einer weiteren Aktion muss bei 2.900 Focus RS die Zylinderkopfdichtung oder sogar der gesamte Zylinderkopf getauscht werden.

Knapp 21.000 Einheiten des 3ers, Z4, sowie der M-Versionen des X3 und X4 droht weltweit ein Lenkradschiefstand und Schiefziehen des Fahrzeugs. Davon sind rund 1.300 in Deutschland unterwegs.

Wie schon 2019 rufen die beiden Marken die Baureihen A4 bis A7, sowie den Tiguan mit schwenkbarer Kupplung zurück. Die Fahrzeugverbindung könnte sich lösen.

Für knapp 1,3 Millionen Diesel der Baureihen Amarok, Crafter, Polo, T5 und Touareg kündigt das KBA Softwareupdates wegen einer unzulässigen AGR-Reduktion an.