Niko Ganzer

Bei vier Marken kann ein Ausfall des Start-Stopp-Systems zu hohe Emissionen verursachen. Schon länger läuft eine Kontrolle der vorderen Kopfstützen im Peugeot 3008 und 5008.

Das KBA kündigt ein Softwareupdate für die PHEV-Varianten des E-Pace, Discovery Sport und Evoque an. Nicht behördlich hinterlegt ist bislang ein Problem mit der abnehmbaren Anhängerkupplung bei fast 600.000 Discovery und Range Rover Sport.

Die Teilzeitstromer vom Typ Q7, Q8 und A8 benötigen wegen erhöhter Brandgefahr ein Softwareupdate. Am Zylinderkopf des kleinen Bruders ohne Steckeranschluss kann Schmierstoff austreten. Da letztere Aktion bereits seit Mai läuft, dürfte ein Gutteil der SUVs schon repariert sein.

Etwa 163.000 Kangoo müssen mit einer Abdeckung der scharfkantigen Hecktürschlösser nachgerüstet werden. Gleiches gilt für 28.000 Nissan Townstar.

Über 18.000 Einheiten des I20 und Bayon benötigen ein neues Bauteil, um einen Motorstillstand künftig auszuschließen. Die Ursache kannte man bislang vor allem von japanischen Herstellern.

Bei weltweit 15.000 BMW- und Mini-Einheiten könnten die Gurtaufroller beschädigt sein. In Deutschland müssen rund 2.400 Autos für bis zu zwei Stunden in die Vertragswerkstätten.

Weil die Windschutzscheibe bei kaltem Wetter beschlagen könnte, rufen die Japaner weltweit um die 270.000 Brennstoffzellen- und batterieelektrische Autos zurück. Für Deutschland bestätigt ist bislang erst eine kleine Aktion für den Toyota Mirai und Lexus UX300e.

Für über 700.000 Citroën, DS, Opel und Peugeot steht wie 2023 ein Softwareupdate an, weil es im Cockpit keine Warnung vor Fehlern in der Abgasreinigung geben könnte. Eine deutlich kleinere Aktion minimiert die Brandgefahr beim Peugeot 3008 und 5008.

Das Kraftfahrt-Bundesamt meldet einen Rückruf für den Pick-up Ranger. In den USA sind weitere aktuelle Modelle betroffen, darunter auch der bei uns erhältliche Bronco.

Fast 10.000 SUVs der aktuellen Modellgeneration benötigen am Rücksitz neue Bauteile, weil die Stabilität bei einem Unfall nicht ausreichen und umherfliegende Teile im Innenraum Passagiere verletzen könnte.

Eine lockere Kraftstoffleitung und ein defekter Hochvoltspeicher sorgen jeweils für eine Maßnahme des Konzerns, allerdings mit sehr unterschiedlichem Umfang.

Bei den Baureihen 206, 254 und 295 könnte sich die mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Lenkgetriebe mit der Zeit lösen. Die Baureihe 420 kämpft mit einem Softwareproblem.

Bei dem Renault-SUV mit H5H-Ottomotor besteht erhöhte Brandgefahr. Zudem könnte das Aggregat unvermittelt ausgehen. Rund 8.000 Einheiten müssen deshalb zu einer knapp fünfstündigen Reparatur.

Nach einem tödlichen Unfall in Frankreich rückt die von Takata-Airbags verursachte größte Rückrufserie in der Automobilgeschichte wieder ins Rampenlicht. Das hat unangenehme Folgen für Handel und Werkstätten sowie für deren verunsicherte Kunden.

Eine größere Aktion für die Kastenwagen-Baureihe wegen Rostproblemen am Querlenker und eine kleinere Maßnahme für die größeren Geschwister wegen ungewollter Deaktivierung der automatischen Notbremse gilt es zu vermelden. Hinzu kommt ein undichter Kraftstofftank beim Peugeot 208.

Aufgrund eines vollgeschriebenen Speichers müssen die Vertragsbetriebe das Fahrerdisplay entweder neu programmieren oder sogar austauschen. Weltweit ist eine siebenstellige Stückzahl betroffen.

Der Bruch eines Nockenwellenrads verursacht einen abrupten Vortriebsverlust. Über 20.000 Ranger-Pick-ups müssen deswegen überprüft werden. Zudem hat die Rückrufserie wegen Problemen mit der Bildanzeige der Heckkamera Zuwachs bekommen.

Nun sind auch rund 12.400 Citroën C4, DS4 und DS5 in Deutschland mit einem Nutzungsverbot aufgrund gefährlicher Takata-Airbags belegt. In Frankreich gilt dies auch für zahlreiche Opel-Modelle, nicht aber bei uns, wie Stellantis betont.

Bei einer sechsstelligen Stückzahl des Peugeot 308 könnte die Rückhaltewirkung der hinteren Gurte beeinträchtigt sein. Der Alfa Tonale muss wegen eines möglichen Ausfalls des Heckkamerabildes in die Vertragswerkstatt.

Zwei sicherheitsrelevante Aktualisierungen sind laut Hersteller schon im vergangenen November und im Januar erfolgt. Probleme mit dem RDKS und dem E-Call betrafen bei uns in Summe um die 79.000 Elektroautos.

Beim Transit/Tourneo-Custom-PHEV gibt es ein Softwareupdate, um die Maximalgeschwindigkeit im rein elektrischen Betrieb auf 160 km/h zu drosseln. Zu vermelden gibt es außerdem noch zwei Rückrufwiederholungen.

Etwa 60.000 Pumas haben womöglich Probleme mit dem Mildhybrid-System. Und für Explorer und Transit müssen Aktionen aus 2024 wiederholt werden, weil die Bildverarbeitung der Heckkamera immer noch nicht einwandfrei funktioniert.

Eine drei Jahre alte Aktion aus den USA wird nun auch vom KBA gemeldet. Ein Pumpentausch könnte auch noch bei anderen Baureihen anstehen. Fix ist zudem eine Aktion für den Wrangler wegen Problemen mit der Geschwindigkeitswarnung.

Weil auf der Beifahrerseite die „Rückhaltewirkung stark eingeschränkt“ sein könnte, müssen über 39.000 Einheiten der aktuellen Golf-Generation in die Vertragswerkstatt. Dort wird nach einer Prüfung bei Bedarf das Gurtband getauscht.

Insgesamt fünf notwendige Werkstattaktionen für Hyundai-Modelle sind zuletzt bekannt geworden. Involviert sind der H-1, Ioniq 5N, Tucson, i20 und Bayon – in Summe sind etwa 7.500 Einheiten in Deutschland betroffen.

Diverse vollelektrische und Plug-in-Modelle benötigen ein Softwareupdate, das bei einem Teil der betroffenen Autos „over the air“ übermittelt werden kann oder sogar schon aufgespielt wurde.

Weil eine Verstärkung der B-Säule für kurze Zeit aus einem zu spröden Material gefertigt wurde, müssen weltweit etwa 25.000 Exemplare des X1 und iX1 in die Vertragswerkstätten. Die Reparatur kann in einigen Fällen wohl länger dauern.

In Deutschland müssen markenübergreifend und schrittweise 141.700 Fahrzeuge mit 1,5-Liter-Dieselmotor aus der Stellantis-Welt in die Werkstätten. Gleichzeitig gewährt der Konzern eine Sonderkulanz für zehn Jahre oder 240.000 Kilometer und bietet eine Erstattung bereits angefallener Reparaturkosten an.

Etwa 5.500 Einheiten des VW Tayron müssen in die Werkstätten. Bei ihnen muss der Heckdiffusor überprüft werden. Drei andere Maßnahmen kümmern sich um verschiedene Airbags. Fünf Modellreihen sind sogar von einem Belegungsverbot für den Beifahrersitz betroffen.

Je nachdem, ob sich ein Fahrzeug in tropischen Überseegebieten oder auf dem Festland befindet gelten nun herstellerübergreifend unterschiedlich harte Regeln. In Deutschland bleibt es vorerst bei der bekannten Stop-Drive-Aktion, die für über 56.000 Citroën und DS gilt.

Die Baureihen 1er bis 4er müssen laut Kraftfahrt-Bundesamt überprüft werden. Ob die Behörde die Maßnahme der Münchner überwacht, ist noch nicht entschieden. Laut BMW handelt es sich um eine schon länger laufende Serviceaktion.

Auf Stellantis-Partner kommt viel Arbeit zu. Weil gesetzliche Anforderungen hinsichtlich HU-Durchführung und OBD-Daten nicht erfüllt werden, stehen mehrere Rückrufe an. Opel ist in allen Fällen beteiligt, teilweise gemeinsam mit Citroën, Fiat, Peugeot und Toyota.

Die Fehlermeldung klingt vertraut: Diversen Baureihen mit Ecoboost-Benzinmotor und Schaltgetriebe droht ein Bruch der Kupplungsdruckplatte und schlimmstenfalls ein Brand. Anders als 2018 geht es diesmal um jüngere Baujahre.

DACH-Vertriebschef Hans Jörg Klein bittet Kuga-Halter und solche, die es gerne wären, um Geduld. Eine Lösung für das Problem mit dem Hochvoltspeicher werde wohl „eher Monate als Wochen“ dauern. Zum Trost verspricht er Service- und Tankgutscheine.

Seit einigen Wochen holt der Hersteller wieder 145.000 Fahrzeuge in Deutschland zur Kontrolle des AGR-Kühlers in die Vertragswerkstätten. Das Problem begleitet die Münchner seit 2018.

Auf die Ford-Vertragsbetriebe kommt zu Jahresbeginn eine Menge Arbeit zu. In 56.000 Fahrzeugen müssen sie einen Sensor für den Kühlmittelstand nachrüsten, was bis zu 4,6 Stunden dauern kann.

Der Daimler-Konzern bittet demnächst über 1,5 Millionen Halter von Fahrzeugen der Mercedes C- und E-Klasse sowie des CLK und des CLS in die Werkstatt. Nur eine Minderheit benötigt laut dem Hersteller aber tatsächlich eine Reparatur.

Nahezu die komplette Modellpalette der Schweden muss wegen Problemen mit dem Ansaugkrümmer in die Vertragsbetriebe. Die Aktion findet in mehreren Etappen statt. Weltweit geht es um über 500.000 Fahrzeuge.

Um ein mögliches Problem mit dem Bremskraftverstärker zu beseitigen, müssen zahlreiche PSA-Baureihen mit dem Dreizylinder-Turbobenziner in deutschen Vertragswerkstätten erscheinen. Der Hersteller nennt dazu jedoch eine viel niedrigere Zahl als das das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA).

Ein Rückruf für gut 3.900 Transporter in Deutschland verursacht einen bis zu fünf Stunden dauernden Werkstattaufenthalt der betroffenen Ducato-Modelle. Zu den PSA-Geschwistern gibt es noch keine Behördenmeldung.

BMW weitet einen Rückruf wegen Brandgefahr aus. Zu den 1,6 Millionen Fahrzeugen aus dem vergangenen Jahr kommen weitere 232.000 Modelle dazu. Betroffen ist nahezu das gesamte Selbstzünder-Portfolio der Münchener aus den Jahren 2010 bis 2017.

Wegen einer möglichen Überschreitung der Emissionsgrenzwerte rufen die Konzernmarken insgesamt knapp 9.200 Fahrzeuge zahlreicher Baureihen zurück.

In Deutschland müssen knapp 5.000 Halter ihre C- und E-Klasse-Fahrzeuge sowie GLC und CLS für sieben Stunden in der Vertragswerkstatt abgeben. Ansonsten droht ein Motorschaden.

Die Kölner rufen rund 8.400 Fahrzeuge mit dem Diesel-Triebwerk in die Werkstätten. Aufgrund von Materialermüdung droht das Nockenwellenrad zu brechen.

Auf die Toyota-Werkstätten wartet viel Arbeit. Der Toyota Proace ab dem Jahrgang 2016 kann eine Fülle von technischen Problemen haben – von einer kaputten Kraftstoffleitung bis hin zum Gurtversagen. Welche Probleme tatsächlich vorliegen, muss sich im Einzelfall zeigen.

Beim A3 des Modelljahres 2009 könnte in Extremsituationen das Steuergerät zur Regelung der Sicherheitssysteme nicht mehr korrekt funktionieren.

Für den Ford Kuga stehen zwei Rückrufaktionen an. Die Starttermine stehen noch nicht fest. In Summe geht es in Deutschland um 15.400 Kompakt-SUV.

Für diverse Modellreihen von Audi, Cupra, Seat, Skoda und VW steht ein Rückruf wegen erhöhter Brandgefahr an. In Deutschland müssen mindestens 40.000 Einheiten zwei Mal in die Vertragswerkstätten.

Nach dem Audi A3 werden nun auch die Modelle VW Caddy, Eos, Golf, Golf Plus, Jetta und Scirocco sowie Skoda Octavia und Superb für ein Softwareupdate in die Vertragswerkstätten gerufen. Seat ist dieser Rückruf nicht bekannt.

Vor der Terminvereinbarung mit der Vertragswerkstatt sollen Fahrzeughalter die Festigkeit der Fixierung des Bauteils selbst überprüfen. Wie schon vor sechs Monaten droht bei tausenden VW Tiguan ein Ablösen des Dachspoilers während der Fahrt.

Die Mitsubishi-Modelle Space Star, Lancer, Outlander und ASX benötigen ein Softwareupdate, weil das Fahrzeug an der Ampel stehen bleiben könnte. Allein in Deutschland sind 97.000 Einheiten betroffen.

Wie schon vor sieben Jahren muss eine größere Anzahl an BMW-Modellen der Baureihen 5er und 6er wegen eines Problems mit der Batterieplusleitung in die Werkstatt. Die Aktion ist vorerst auf einige europäische Länder begrenzt.

Großer Rückruf beim Münchner Hersteller: Problemzone ist ein Gebläseregler. Betroffen sind alleine in Deutschland rund 430.000 3er-Einheiten aus den Baujahren 2004 bis 2012.

Wegen möglicher Verunreinigungen der Batteriezellen besteht bei mehreren Modellreihen des Münchner Autobauers ein erhöhtes Brandrisiko. Ein Drittel der weltweit betroffenen 26.700 Einheiten befindet sich in Kundenhand, für den Rest gilt ein Auslieferungsstopp.

Weil es beim E-Call-Notrufsystem haken kann, holen die Tschechen in Europa über 26.000 Kamiq und Scala in die Werkstatt, davon 7.000 in Deutschland.

Mindestens drei Volkswagen-Konzernmarken haben wieder einmal Probleme mit einem Motor. Zahlreiche Baureihen mit dem EA211-Aggregat müssen für ein Softwareupdate in die Werkstatt. In Deutschland geht es um 12.500 Fahrzeuge.

Die Modelle Cherokee, Renegade und Wrangler müssen in die Vertragswerkstatt. Probleme gibt es mit der Neunstufen-Automatik, der Anhängerkupplung und dem Airbag beziehungsweise dem Gurtstraffer.

Eine größere Aktion wegen gleich mehrerer Probleme im Bereich Bremse und Dieselmotor sowie eine kleinere wegen möglichem Kraftstoffverlust stehen aktuell in den Vertragsbetrieben an.

Ein bereits bekanntes Abnutzungsproblem im 1,2-Liter-Konzernbenziner löst nun mehrere Aktionen bei Opel, Peugeot und Citroën aus. Weltweit müssen in Summe über 680.000 Einheiten zu einem Softwareupdate oder für Reparaturarbeiten in die Vertragsbetriebe.

Insgesamt 9.400 Fahrzeuge mit Vierzylinder-Ottomotor benötigen einen Check der Ölversorgung des Turboladers. Insgesamt laufen zwei Rückrufe, die sich auf zahlreiche und ganz verschiedene Modelle beziehen.

Bei rund 3.900 Einheiten des Ford Focus mit Zweiliter-Selbstzünder und Automatikgetriebe muss in deutschen Vertragsbetrieben der Motorkabelstrang überprüft werden.

Bei knapp 28.000 Exemplaren des Ford Kuga Plug-in-Hybrid kann im Extremfall selbst nach Verlassen des Fahrzeugs ein Brand auftreten, wenn der Hochvolt-Stecker des Batterielademoduls beschädigt ist.

Citroën, DS und Opel rufen auch in Deutschland Fahrzeuge wegen der gefährlichen japanischen Airbags zurück. In welchem Umfang, wollen sie nicht sagen. Klarer ist die Dimension eines Rückrufs für die Kleintransporter-Familie des Konzerns, der ebenfalls dem Insassenschutz dient.

Über 76.000 Fahrzeuge der Baureihen A6 bis A8 müssen bei Audi weltweit in die Vertragswerkstatt, weil das 4.0-TFSI-Aggregat absterben könnte. In Deutschland ist eine fünfstellige Zahl von Fahrzeugen von der Aktion betroffen.

Weil das Markenemblem auf Chrysler- und Dodge-Lenkrädern beim Auslösen des Airbags zum Geschoss werden kann, ruft der Hersteller weltweit über 1,2 Millionen Fahrzeuge zurück. Davon sind 6.000 in Deutschland registriert.

Weltweit über 270.000 Exemplare der Baureihe 205 benötigen wegen erhöhter Brandgefahr ein Software-Update des Motorsteuergeräts. Allerdings gibt es noch Unklarheiten.

Fast 2.200 Exemplare des neuen Crossovers der Seat-Tochtermarke benötigen weltweit eine nachträgliche Konfiguration verschiedener Assistenten. Es ist der erste Rückruf für das Modell.

Auch die spanische VW-Tochter muss bei Altea, Toledo und Leon das Steuergerät für die Sicherheitsassistenten ABS und ESP überprüfen. Zuvor hatten schon Audi, Skoda und VW Fahrzeuge wegen ähnlicher Probleme überprüft.

Knapp 5.800 Elektro-SUVs müssen zur Kontrolle und für ein Softwareupdate in die Vertragswerkstatt. Ein kleiner Teil benötigt auch eine Reparatur des Hochvoltbatteriesystems.

Ein Großteil der Fahrzeuge entfällt auf die Aktion „27H2“ wegen möglicher Brandgefahr von Modellen mit Mild-Hybridsystem und Zweiliter-TFSI-Ottomotor. Weitere Rückrufe gibt es für Audi A6, A8, Q7 und den TT.

Weil es beim E-Call-Notrufsystem haken kann, holen die Tschechen in Europa über 26.000 Kamiq und Scala in die Werkstatt, davon 7.000 in Deutschland.

Das elektronische Bremssystem im Kona und Nexo kann Probleme bereiten. Betroffen ist auch der Kia Soul EV.

Vom Peugeot 208, 2008, 3008 und 508 sowie vom DS3 Crossback und DS7 müssen in Summe über 1.100 Fahrzeuge wegen erhöhter Unfallgefahr in deutsche Vertragswerkstätten.

Die Rüsselsheimer rufen in Deutschland 4.300 Vivaros zurück in die Werkstatt, die Franzosen 3.800 Espace- und Trafic-Modelle. Es geht um einen möglichen Riss in der Abgasrückführungsleitung.

In der A-Klasse könnten zu lange Stoßdämpfer die Bremsschläuche übermäßig beanspruchen. Bei CLS, C- und E-Klasse droht eine Sicherungsmutter das Lenkgetriebe zu blockieren.

Wegen fehlender Schweißnähte könnten Fahrer die Kontrolle über ihren Transit verlieren. Über 13.600 Einheiten müssen deshalb weltweit gecheckt werden.

Über 42.000 Modelle mit Zweiliter-Dieselmotor droht wegen eines überhitzten Motors ein Ölverlust. Die Vertragspartner müssen das Motorsteuergerät neu kalibrieren. In einer weiteren Aktion muss bei 2.900 Focus RS die Zylinderkopfdichtung oder sogar der gesamte Zylinderkopf getauscht werden.

Knapp 21.000 Einheiten des 3ers, Z4, sowie der M-Versionen des X3 und X4 droht weltweit ein Lenkradschiefstand und Schiefziehen des Fahrzeugs. Davon sind rund 1.300 in Deutschland unterwegs.

Wie schon 2019 rufen die beiden Marken die Baureihen A4 bis A7, sowie den Tiguan mit schwenkbarer Kupplung zurück. Die Fahrzeugverbindung könnte sich lösen.

Für knapp 1,3 Millionen Diesel der Baureihen Amarok, Crafter, Polo, T5 und Touareg kündigt das KBA Softwareupdates wegen einer unzulässigen AGR-Reduktion an.