B-On Ex-LEVC-Chef Jörg Hofmann wechselt zu Streetscooter-Hersteller

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Der frühere Vorstandschef des britischen Transporter-Herstellers LEVC ist nun bei B-On in Verantwortung. Er soll als COO das Geschäft des Full-Service-Anbieters für Elektromobilität im Bereich Nutzfahrzeuge voranbringen. Streetscooter inklusive. Auch LEVC will sich neu aufstellen.

Der frühere LEVC-Vorstandschef Jörg Hofmann hat einen neuen Job. Beim neu formierten Unternehmen B-On soll er als President und Chief Operating Officer (COO) „die Entwicklung und Skalierung der bestehenden Fahrzeugproduktion des Unternehmens“ voranbringen. Damit zeichnet er laut einer Unternehmensmitteilung künftig verantwortlich für die weitere Entwicklung des früher als Streetscooter bekannt gewordenen Post-Auslieferfahrzeugs. Das wird nun unter dem Firmennamen B-On vertrieben.

Neues Geschäftsmodell

Wie es mit Streetscooter weitergeht

Hofmann übernimmt die Position des COO vom B-On-Mitbegründer Bruno Lambert, der künftig als Chief Innovation Officer (CIO) agiert und die Gesamtstrategie des Unternehmens leiten wird. Dabei wird er sich insbesondere auf die künftige Produkt- und Dienstleistungsentwicklung sowie auf das Asiengeschäft des Unternehmens konzentrieren.

B-On positioniert sich als Full-Service-Dienstleister für die Elektrifizierung von Flotten. Zum Angebot gehört die Belieferung mit E-Modellen (Streetscooter) ebenso wie unterstützende Dienstleistungen von der Ladetechnik über Finanzierung und Versicherung, Service und Wartung, Lade- und Energiemanagement bis hin zur Telematik. Letzteres ist übrigens ein Angebot, mit dem auch LEVC im Markt punkten wollte. Hinter der Entwicklung von B-On steht der ehemalige BMW-Vorstand Stefan Krause.

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Investor für Streetscooter steht fest

Hofmann leitete bis Mitte 2022 dreieinhalb Jahre lang die London Electric Vehicle Company (LEVC). Unter seiner Führung wurde die britische Taximarke vom Diesel- auf den Elektroantrieb (mit Range Extender) umgestellt und schwenkte auf einen globalen Wachstumskurs ein. Auf der neuen Fahrzeugplattform des Taxi- und Shuttle-Modells TX entstand dazu auch der Transporter VN5.

Neue Strategie und neuer Chef – LEVC stellt sich neu auf

LEVC gehört zum Geely-Konzern und will sich mit dem als Taxi oder als Pkw-Shuttle nutzbaren TX sowie dem VN5 als Partner für die Transportlogistik etablieren. LEVC baut im Zuge des Wachstumskurses ein Händlernetz in Deutschland und Europa auf. Hierzulande gehören dem Netz überwiegend Volvo-Partner an, etwa Koch in Berlin, Markötter in Bielefeld oder Hedtke in Darmstadt. Seit dem Rückzug des Vorstandschef Jörg Hofmann zum 1. Juli 2022 war es allerdings ruhig geworden um das Fabrikat. Nun hat das Unternehmen eine neue Strategie verkündet.

LEVC

Angriff auf die etablierten Transporterhersteller

Man werde sich „von einem Hersteller von Premium-Taxis zu einem führenden Unternehmen für Mobilitätstechnologie weiterentwickeln“, heißt es nun von LEVC. Damit wolle die aktuelle Führung die Markenausrichtung für die kommenden zehn Jahre und darüber hinaus festlegen. Im Kern ist das allerdings nichts Neues, sind doch die beiden Produkte TX und VN5 schon zuvor als intelligente, umweltfreundliche, sichere und barrierefreie Mobilitätslösungen verkauft worden. Umweltfreundlich weil mit einem E-Motor plus Range Extender ausgerüstet und barrierefrei, weil selbst Rollstuhlfahrer problemlos in das Shuttle TX hineinfahren können.

LEVC VN5: Lieferservice unter Strom

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Im Zuge der Strategieverkündung hat LEVC die Führung verändert. CEO bleibt Alex Nan, der zum 1. Juli 2022 auf Jörg Hofmann folgte. Er ist zuständig für die Steuerung der allgemeinen Geschäftsstrategie, die Technologie, die Produktplanung und die Koordination mit Geely und hat nun zum Jahreswechsel zusätzlich die Funktion als Chef von LEVC im Heimatmarkt Großbritannien übernommen. Chris Allen ist künftig Managing Director von LEVC (zuständig für Beschaffung, Fertigung, Technologie und Qualität). Vorstand für Vertrieb, Marketing und Kundendienst ist Jenny Jin.

LEVC

„Wir liefern die Produkte für die Transformation“

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