FCD: Diagnose-Praxistipps

Das neue Kapitel „dynamischer Druckverlauf an der Tandempumpe“ der Lektion LD4 befasst sich mit der Fehlersuche am TDI-Motor.

Vor Jahren begannen sie ihren Siegeszug: die modernen Dieselmotoren. Viel Leistung, wenig Verbrauch. Doch das alles hat seinen Preis. Nahezu jeder Werkstattfachmann weiß aus eigener Erfahrung um die Probleme der modernen Selbstzünder. Denn noch nie wurden von Fahrzeugbesitzern Beanstandungen wie „Ruckeln“, „unruhiger Leerlauf“ oder ein „lauter Motor“ so häufig geäußert wie Heute.

Moderne Dieselmotoren haben hohe Ansprüche an die Kraftstoffqualität. Die Baugrößen einzelner Teile werden immer kleiner genauso wie ihre Tolleranzen. Hinzu kommen Einrichtungen wie Laufruhe-Regelungen, anfällige Doppelschwungmassenräder, Luftmassenmesser und Turboladerregelungen, usw.

Tandempumpe richtig prüfen

Der Fachmann muss heute zahlreiche Einrichtungen am Motor und der Kraftstoffaufbereitung kontrollieren. Das Ganze natürlich schnell und zuverlässig. Wie das bei einem der wichtigsten Elemente des Pumpe-Düse-Motors – der so genannten Tandempumpe – funktioniert, lesen Sie ab sofort in der Rubrik „News“ auf dem Diagnoseportal von FCD. In der Lektion LD4 finden registrierte Leser den Beitrag „Dynamischer Druckverlauf an der Tandempumpe“ (siehe Kasten „Mehr zum Thema“)

Anregungen unter „Kommentare“ sind bei diesem Artikel wie auch bei allen anderen Beiträgen dieser Rubrik jederzeit willkommen. Weitere Informationen zu FCD siehe Kasten „Mehr zum Thema“.

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