Mercedes-Rückruf Fehlerhafte Pyrosicherung

Von Niko Ganzer 1 min Lesedauer

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Eine unzureichend befestigte Sicherung könnte in einigen Kompakt-Baureihen bei einem Unfall nicht zur Verfügung stehen. Zudem könnte es bei den Hybrid-Varianten zu einem Vortriebsverlust kommen.

Unter anderem ganz junge EQAs muss bei den Servicepartnern von Mercedes vorstellig werden.(Bild:  Rosenow – »kfz-betrieb«)
Unter anderem ganz junge EQAs muss bei den Servicepartnern von Mercedes vorstellig werden.
(Bild: Rosenow – »kfz-betrieb«)

Bei 5.750 links gelenkten Einheiten der A-Klasse (Baureihe 177), B-Klasse (BR 247), des GLA (BR 247), CLA (BR 118) sowie des EQA und EQB (BR 243) könnte das Gehäuse der Pyrosicherung nicht den Spezifikationen entsprechen. „Eine gelöste Pyrosicherung könnte sich während der Fahrt bewegen und Zuleitungen könnten in der Folge beschädigt werden“, begründete ein Konzernsprecher auf Anfrage eine daraus resultierende Rückrufaktion.

Die Funktion der Pyrosicherung könne im Falle eines Unfalls nicht mehr zur Verfügung stehen. Im Falle eines Unfalls mit Aktivierung einer funktionsfähigen Pyrosicherung bestehe zudem die Gefahr, dass sich der Trennkolben aus dem Gehäuse löse und in den Fußraum des Fahrers eindringe. „Außerdem könnten bei PHEV und BEV-Varianten Beschädigungen der Zuleitungen zu einem Ausfall des Hochvolt-Systems und in der Folge zu einem unangekündigten Vortriebskraftverlust führen“, beschrieb der Sprecher einen dritten unerwünschten Effekt des Mangels.

Die Betriebe der Mercedes-Serviceorganisation überprüfen daher bei den Fahrzeugen die Pyrosicherung und ersetzen diese bei Bedarf. Der vorgesehene Werkstattaufenthalt werde bis zu fünf Stunden in Anspruch nehmen, kündigte der Sprecher an. Der Rückruf trägt die interne Nummer „5498828“ und ist laut Kraftfahrt-Bundesamt auf dem Heimatmarkt für etwas über 2.000 Einheiten vorgesehen. Sie stammen nach unseren Informationen aus dem Bauzeitraum 18. Juni bis 18. Juli dieses Jahres.

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