Gefahren: Mazda MX-5 – der perfekte Roadster

Bereits in der Basisversion Prime Line ist der neue MX-5 gut ausgestattet: Unter anderem sind eine Klimaanlage, Voll-LED-Scheinwerfer, eine Audioanlage mit vier Lautsprechern und Leichtmetallfelgen inklusive. Auch ein Bergassistent ist serienmäßig mit an Bord.

Dennoch rechnet der Leverkusener Importeur lediglich mit einem Verkaufsanteil der Prime Line von drei Prozent. Den mit Abstand größten Verkaufsanteil von 60 Prozent traut Mazda der höchsten Ausstattungsvariante Sports Line zu. Sie ist ab 27.490 Euro erhältlich und neben einem Sportfahrwerk mit Features wie einem Premium-Soundsystem, einem Navigationssystem, einer Einparkhilfe, einem System zur Bremsenergierückgewinnung sowie einem Fernlichtassistenten ausgestattet.

Wer besonderen Wert auf ein sportliches Fahrgefühl legt, für den ist das 2.000 Euro teure optionale Sport-Paket genau das Richtige. Neben Recaro-Sportsitzen mit Leder-Alacantara-Kombination, die besonders bei Fahrten in der prallen Sonne ihre Vorteile ausspielen, beinhaltet es noch ein dynamisches Kurvenlicht, eine Ausparkhilfe und einen Spurhalteassistenten.

Zwei Benziner zur Auswahl

Bei den Antrieben haben die MX-5-Käufer die Wahl zwischen einem 96 kW/131 PS starken 1,5-Liter-Motor und dem 2,0-Liter-Benziner, der 118 kW/160 PS auf die Straße bringt. Beide sind mit einem knackigen Sechsganggetriebe kombiniert, das sich durch extrem kurze Schaltwege auszeichnet und für Fahrspaß sorgt.

Fazit: Mit dem MX-5 ist die von Mazda angestrebte Verbindung zwischen Fahrer und Auto perfekt gelungen. Man sitzt im gerade einmal 950 Kilogramm schweren MX-5 quasi auf dem Asphalt und hat dennoch ein sicheres Fahrgefühl und einen guten Rundumblick. Die Lenkung ist präzise und direkt und das Fahrwerk trägt zusätzlich dazu bei, dass der MX-5 auch in engen Kurven jederzeit kontrollierbar bleibt. Der Fahrkomfort ist für einen reinrassigen Sportwagen wie den MX-5 erstaunlich hoch.

Kritikpunkte gibt es unter dem Strich nur drei: Bis auf ein Fach, das mittig hinter den Sitzen platziert ist, gibt es im MX-5 so gut wie keine Ablageflächen. Zudem stört die riesige Antenne am Heck das harmonische Design. Zu guter Letzt wurden die schwarzen Ledersitze mit schicken roten Nähten bei Fahrten mit offenem Verdeck in der prallen Sonne so heiß, dass man sich sehnlich eine Belüftungsfunktion gewünscht hätte.

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