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GTÜ-Reifentest: Böse Überraschung für Michelin

Autor Dipl.-Ing. (FH) Jan Rosenow

Während der „alte“ Continental Premium Contact 5 noch für den Testsieg gut ist, landet der Michelin Latitude Tour HP auf dem letzten Platz.

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Die Sicherheit auf trockener Fahrbahn geht zu einem Drittel in die Gesamtnote ein.
Die Sicherheit auf trockener Fahrbahn geht zu einem Drittel in die Gesamtnote ein.
(Bild: GTÜ)

Obwohl der Nachfolger Continental Premium Contact 6 bereits vorgestellt wurde, ist der Vorgänger mit der Ordnungsnummer 5 noch immer für Testsiege gut: Aktuell schaffte der Conti-Reifen dies im Sommerreifentest der GTÜ und des Automobilclubs ACE. Die beiden Organisationen prüften elf SUV-Reifen der Größe 215/60 R 17 für kompakte SUVs.

Knapp hinter dem Sieger landete der Goodyear Efficient Grip SUV auf dem zweiten Platz. Zwei asiatische Hersteller teilen sich den dritten Platz: der Falken Ziex ZE914 und der Hankook Ventus Prime 3.

Insgesamt acht empfehlenswerte Reifen im GTÜ-Test zeigen das hohe Niveau der Branche.
Insgesamt acht empfehlenswerte Reifen im GTÜ-Test zeigen das hohe Niveau der Branche.
(Bild: GTÜ)

Der auf kurze Bremswege optimierte Conti-Reifen konnte im Test besonders überzeugen und erhielt die Bestnote „sehr empfehlenswert“. Weder auf nasser noch auf trockener Straße oder im Handling offenbarte er Schwächen. Selbst auf nasser Piste kam das Conti-bereifte Testauto beim Bremsen aus Tempo 80 schon nach rund 26 Metern zum Stehen. Breite umlaufende Rillen fast ohne Profil auf den Stegen leiten das Wasser ab, relativ geschlossene Schultern bringen viel Gummi auf die Straße und helfen beim Bremsen und Kurvenfahren.

Auf nasser Straße große Bremsweg-Unterschiede

Der zweitplatzierte Goodyear-Reifen siegte zwar beim Handling auf trockener Strecke und lag auch beim Bremsen dicht hinter dem Conti, doch auf nasser Fahrbahn schnitt er nicht ganz so gut ab. Im GTÜ-Test erhielt er das Prädikat „empfehlenswert“ – genau wie insgesamt sieben Reifen. Nur „bedingt empfehlenswert“ sind dagegen diese Modelle: der Sunny SH 220 und der Toyo Proxes CF2 SUV. Sie machten vor allem beim Bremsen keine gute Figur. Ihr Anhalteweg betrug auf nasser Straße 34 Meter und mehr.

Auch der mit Abstand teuerste Reifen im Test, der Michelin Latitude Tour HP, konnte mit 31 Metern nicht überzeugen. Beim Bremsen auf trockener Fahrbahn lieferte er mit 40,6 Metern aus Tempo 100 sogar das schlechteste Ergebnis. Zum Vergleich: der Conti stand bereits nach 35,5 Metern. Ausgerechnet im wachsenden SUV-Segment steht Michelin also mit einem nicht konkurrenzfähigen Reifen da – der Latitude Tour HP hatte bereits im ADAC-Reifentest schlecht abgeschnitten.

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