Diagnose-/Datenzugänge
Heute schon geSERMAt?
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Bislang haben sich nur wenige Werkstätten mit dem Thema „Neuer Zugang zu diebstahl- und sicherheitsrelevanten Daten und Leistungen über OE-Portale“ befasst. Aber: Früher oder später müssen sie es. Und: Weder das Beantragen noch das Arbeiten mit SERMA tun weh!
Was lange währt, wird endlich gut, weiß der Volksmund. Was für Kfz-Betriebe im Fall „Partikelzählung“ gilt, trifft auch auf das Thema „Zugriff auf diebstahl- und sicherheitsrelevante Fahrzeug-OBD-Funktionen sowie Reparatur- und Wartungsinformationen (RMI) auf Fahrzeugherstellerportalen“ zu. Viele Jahre hat es gedauert, aber nun, seit 1. April ist es da. „Es“ hört auf den Namen SERMA und lehnt sich semantisch bewusst an „Sermi“ an. Sermi ist ein europäischer Verband, den verschiedene europäische Vereinigungen ins Leben gerufen haben – z. B. der europäische Verband der Automobilhersteller (ACEA), der internationale Verband der Fahrzeugkarosserieinstandsetzer (AIRC), der europäische Dachverband der Automobilhandelsverbände (CECRA), der internationale Dachverband der Automobilclubs und Motorsportvereine (FIA) und die europäische Vereinigung der Kfz-Teilehändler (FIGIEFA).
Sie zusammen haben mit Sermi einen Standard geschaffen, der definiert, wie sogenannte freie Marktbeteiligte („Independent Operators“), allen voran freie Werkstätten, aber auch andere Organisationen außerhalb der eigenen Händlerschaft, Zugriff auf besagte Daten und Dienstleitungen (etwa Software-Updates) bekommen. Unter anderem haben sie definiert, dass sich in jedem EU-Land sogenannte Konformitätsbewertungsstellen gründen. Diese geben an Werkstätten, die sich als Datenbezugsberechtigte legitimiert haben, eine „Lizenz“ heraus. Die benötigt jeder Kfz-Betrieb, wenn er sich diebstahl- oder sicherheitsrelevante Daten und oder Dienstleistungen besorgen möchte. Und zwar unabhängig davon, ob er sie sich direkt beim Fahrzeughersteller oder indirekt über einen Drittanbieter, z. B. seinen Diagnosegerätehersteller, beschaffen möchte.
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