Hyundai ix20: Kleiner Van ganz groß

Der B-Segment-Van mit reichlich Platz im Innenraum soll künftig einer der Volumenbringer für die koreanische Marke sein. Hyundai rechnet mit 10.000 verkauften Einheiten pro Jahr.

Als Opel 2003 den Meriva auf den Markt brachte, war das der Start einer neuen Fahrzeugklasse. Wendige, kompakte Vans, mit viel Platz im Innenraum dank eines relativ langen Radstands wurden in den folgenden Jahren immer beliebter. Nun sind auch die Koreaner in dieser Klasse vertreten. Nachdem Kia bereits zum Jahresanfang mit dem Venga einen Van auf B-Segment-Plattform auf den Markt brachte, zieht Hyundai nun mit dem Schwestermodell ix20 nach.

Der Importeur verspricht sich viel von dem neuen Modell. „Wir haben schon 1.000 Aufträge gesammelt, bevor das Auto offiziell vorgestellt war“, sagte Werner H. Frey, Geschäftsführer von Hyundai Motor Deutschland, am Samstag bei der Pressevorstellung des Modells. Für dieses Jahr rechnet der Geschäftsführer noch mit 1.500 bis 2.000 Neuzulassungen - inklusive Vorführwagen. Im nächsten Jahr will Hyundai 10.000 Einheiten des Cityvans absetzen.

Zielgruppe sind sowohl Paare mit kleinen Kindern als auch die so genannten Best Agers, deren Nachwuchs den Haushalt bereits verlassen hat. Familien soll der ix20 vor allem durch das Platzangebot, die Variabilität sowie die günstigen Anschaffungs- und Unterhaltskosten überzeugen. Bei den 50- bis 60-Jährigen will Hyundai vor allem mit dem bequemen Einstieg, der hohen Sitzposition, einer guten Rundumsicht und Wendigkeit punkten. Die wichtigsten Konkurrenten sind der Opel Meriva, der Citroën C3 Picasso, der Renault Grand Modus aber auch der Nissan Note oder der kommende Toyota Verso S.

Der ix20 bietet bei einer Länge von 4,10 angenehm viel Platz im Innenraum. Die Rücksitzbank lässt sich um 13 Zentimeter verschieben – asymmetrisch geteilt. So können auch Hinterbänkler bequem sitzen, wenn man auf Kofferraumvolumen verzichten kann. Das beträgt dennoch mindestens 440 Liter und kann je nach Bedarf auf bis zu 1.486 Liter erweitert werden.

Zwei Benziner, ein Diesel

Der ix20 ist mit drei Motorvarianten erhältlich: zwei Benzinern und einem Diesel. Die Basismotorisierung, ein 1,4-Liter-Vierzylinder mit 66 kW/90 PS keinem Fünfganggetriebe. Er verbraucht im Durchschnitt sechs Liter Benzin, was einem Kohlendioxid-Ausstoß von 140 Gramm pro Kilometer entspricht. Etwas mehr braucht der 1,6-Liter-Benziner, der über eine Leistung von 92 kW/125 PS verfügt. Ihm verlangt es pro 100 Kilometer Fahrstrecke nach 6,4 Litern Super (CO2-Ausstoß: 148 g/km). Der große Benziner wird über ein manuelles Sechsganggetriebe oder auf Wunsch über eine Vierstufen-Automatik geschaltet.

Ebenfalls mir sechs Gängen kommt der in Rüsselsheim entwickelte 1,4-Liter-Diesel mit 66 kW/90 PS. Bei einem Kraftstoffverbrauch von 4,5 Litern auf 100 Kilometer kommt er auf einen CO2-Ausstoß von 119 Gramm pro Kilometer. Alle drei Motorvarianten gibt es auch in einer so genannten Blue-Variante, bei der das Start-Stopp-System ISG den CO2-Ausstoß in Kombination mit weiteren Maßnahmen noch einmal deutlich verringert.

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