Innenstadtpräsenz: Chancen versus Risiken

Prof. Dr. Matthias Müller-Reichart, Studiendekan der Wiesbaden Business School sowie Inhaber des Lehrstuhls für Risiko-Management, erläutert, inwiefern sich für Autohausunternehmer ein Engagement in der Großstadt lohnt.

Redaktion: Würden Sie sich als Konsument freuen, wenn Sie beim samstäglichen Stadtbummel neben Brillen oder Schmuck auch den neuesten Audi, BMW, Mercedes oder Porsche in einem der Schaufenster sehen und im „Autoladen“ Probe sitzen könnten?

Matthias Müller-Reichart: In einer Welt homogener Güter verkaufen sich auch Automobile in erster Linie über Design, Image, Qualitätsanmutung und Ausstrahlung. Alle diese Elemente muss ich als Konsument visuell, haptisch, auditiv und olfaktorisch erfahren können – ergo würde ich mich freuen, beim samstäglichen Stadtbummel mit meiner Familie neben Bekleidung, Smartphones und Technik auch das ein oder andere Auto mit allen Sinnen erleben zu dürfen.

In Hamburg hat Mercedes-Benz ein Café eröffnet, Jaguar Land Rover in München eine Boutique, Audi in Berlin einen digitalen Schauraum auf zwei Etagen. In diesen und anderen Fällen geht es darum, den Menschen in bester Innenstadtlage Produkte und Marke schmackhaft zu machen. Wirken sich solche Engagements am Ende tatsächlich positiv auf den Fahrzeugabsatz aus, oder muss man das Ganze eher als Marketingbaustein bewerten?

Jegliche Marketingaktivität soll sich positiv auf die Absatzzahlen auswirken. Insofern ist die „Erlebniswelt Auto“ in erster Linie dazu geeignet, unsere Sinne anzusprechen. Werden diese angesprochen, treffen wir verstärkt emotionale und weniger rationale Entscheidungen – genau dies soll der Marketingeffekt auslösen. Wichtig ist aber, eine Erlebniswelt zu schaffen, anstatt die Fahrzeuge einfach nur in einem Showroom zu präsentieren.