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Batteriereparatur Kampf ums Modul

Von Dipl.-Ing. (FH) Jan Rosenow 3 min Lesedauer

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Der Austausch eines defekten Batteriemoduls entwickelte sich für Kfz-Unternehmer Michael Dittmar zum Marathonlauf. Rund zehn Monate lagen zwischen Annahme und Fertigstellung des Volkswagen ID 4.

Objekt der Begierde: Module für Hochvoltbatterien kann bei VW offenbar nicht jede freie Werkstatt kaufen.(Bild: Rosenow – VCG)
Objekt der Begierde: Module für Hochvoltbatterien kann bei VW offenbar nicht jede freie Werkstatt kaufen.
(Bild: Rosenow – VCG)

Der Einkauf von Originalteilen beim Markenhändler ist für freie Werkstätten Alltag. Und im Allgemeinen sehen die Vertragspartner in den unabhängigen Kollegen auch nicht mehr nur den Konkurrenten, sondern eine interessante Kundengruppe. Doch was Kfz-Unternehmer Michael Dittmar, Mitinhaber der freien Werkstatt Dittmar & Stachowiak in Bochum, bei dem Versuch erlebte, im Volkswagen-Handel ein neues Batteriemodul für den Stromspeicher eines ID 4 zu kaufen, das widersprach dem schönen Bild von der professionellen Kunden-Lieferanten-Beziehung.

Michael Dittmar hat sich in den letzten Jahren einen Namen als Experte für Reparaturen an Elektroauto-Batterien gemacht. Und so war es kein Wunder, dass sich auch ein Besitzer eines ID 4, dessen Batteriegarantie bereits abgelaufen war (Laufleistung 175.000 Kilometer), an den Bochumer Betrieb wandte.