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Luftfederung Keine Luft für Fehler

Von Dipl.-Ing. (FH) Jan Rosenow

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TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH
Gettygo GmbH
Glaubitz GmbH & Co. KG

Reparaturen an Luftfahrwerken stellen neue Herausforderungen an Kfz-Werkstätten. Wer die Einbauanleitung nicht beachtet, kann das neue Ersatzteil schnell beschädigen. »kfz-betrieb« hat sich bei ZF zeigen lassen, wie der Austausch einer Luftfeder funktioniert.

Mit Sachs-Luftfedern in Erstausrüstungsqualität sind auch nach einer Reparatur exakt das vom Autohersteller gewünschte Fahrverhalten und der originale Fahrkomfort gegeben.(Bild: Nico Kleemann)
Mit Sachs-Luftfedern in Erstausrüstungsqualität sind auch nach einer Reparatur exakt das vom Autohersteller gewünschte Fahrverhalten und der originale Fahrkomfort gegeben.
(Bild: Nico Kleemann)

Früher war die Luftfederung ein exklusives Ausstattungsmerkmal für die Luxusklasse – heute hingegen findet man sie in immer mehr Mittelklassefahrzeugen und SUVs. In Europa sind nach Angaben von ZF Aftermarket bereits sechs Millionen Autos unterwegs, die mindestens an der Hinterachse, in vielen Fällen aber auch an beiden Achsen Luftfedern besitzen.

Ein wichtiger Vorteil dieser Bauart ist die bauartbedingt immer vorhandene Niveauregulierung, weswegen sie bei Kombis, SUVs oder Transportern mit hohen Nutzlasten gerne an der Hinterachse eingesetzt wird. Zudem bürgt diese Bauart für höheren Fahrkomfort und ist zudem leichter als eine herkömmliche Stahlfeder.