Kia: Sieben Jahre stark und froh

Der lange Garantiezeitraum von sieben Jahren macht das Servicegeschäft bei der koreanischen Marke gut planbar. Doch der große Anteil an Garantiearbeiten drückt auf die Margen.

Ereignisse aus dem Jahr 2010: Horst Köhler tritt als Bundespräsident zurück, der Vulkan Eyjafjallajökull auf Island bringt den europäischen Luftverkehr zum Erliegen, Lena Meyer-Landrut gewinnt den Eurovision Song Contest. Und Kia führt als erster Autohersteller eine Siebenjahresgarantie ein. O. k.: In den Schlagzeilen lagen die drei erstgenannten Events vorn – aber in puncto Langzeitwirkung ist die Kia-Idee nicht zu schlagen. Denn noch befinden sich alle seit dem 1. Januar 2010 verkauften knapp 290.000 Kias in der Garantie (wenn sie nicht die Kilometergrenze überschritten haben).

„Das war schon eine gelungene Marketingaktion, die die Marke sehr aufgewertet hat“, applaudiert Automobilexperte Prof. Stefan Bratzel heute. Und wundert sich, „warum die großen Player hier noch nicht nachgezogen haben“. Auch die Händler sind mehrheitlich zufrieden mit dem Konzept. „Damit hat Kia den Durchbruch geschafft. Kamen die Kunden früher wegen der niedrigen Preise, so lockt sie heute die Garantie zu uns in die Autohäuser. Und dann merken sie, dass Kia auch noch richtig schöne Autos baut“, gibt Werner Danegger vom Freiburger Fahrzeughaus Danegger zu Protokoll. Also alles eitel Sonnenschein bei der koreanischen Marke? Wenn man die Zulassungszahlen vor und nach der Einführung der Langzeitgarantie anschaut, lässt sich kein anhaltender Wachstumstrend erkennen. Zwar konnte Kia seit 2010 seine Neuzulassungen zunächst deutlich steigern, doch seit 2012 ist eine gewisse Sättigung zu erkennen – und zwar auf einem Niveau, das die koreanische Marke bereits um 2005 erreicht hatte. Allerdings sind dafür auch andere Faktoren wie die Netzkündigung verantwortlich.