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Hochvolt-Batterie-Reparatur Konzept für ein Prozent

Von Jakob Schreiner

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TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH
DEKRA Automobil GmbH
Autoinnovation ApS - Tjekvik

Einige Details darüber, wie Porsche sein Servicenetz für die Batteriereparatur ertüchtigen will, waren bereits bekannt. Jetzt hat der Hersteller weitere Einzelheiten verraten und tiefe Einblicke in die Reparatur der Hochvolt-Batterie gewährt.

Schutzhelm mit Visier, spannungssicherer Overall und dicke Hochvolt-Handschuhe: Mit der angelegten Schutzausrüstung wird selbst einfache Schraubarbeit bei der Batteriereparatur zur Herausforderung.(Bild: Porsche)
Schutzhelm mit Visier, spannungssicherer Overall und dicke Hochvolt-Handschuhe: Mit der angelegten Schutzausrüstung wird selbst einfache Schraubarbeit bei der Batteriereparatur zur Herausforderung.
(Bild: Porsche)

Vor Kurzem berichtete Renault, dass weniger als ein Prozent der Zoe-Batterien bislang Probleme gemacht hat. Die Herstellergarantie der ältesten Fahrzeuge, die Mitte 2013 auf den Markt kamen, waren da bereits abgelaufen. Bis die Batteriegarantie beim Porsche Taycan erlischt, verstreichen noch mindestens fünf Jahre.

Was die Zuffenhausener aber bereits jetzt sagen können: Wie beim Zoe bereitete bislang etwa nur ein Prozent der Taycan-Akkus Probleme. Das erklärte Christian Brügger, Product Engineer Aftersales Electric bei Porsche, geladenen Medienvertretern in einem Medienworkshop zur Batteriereparatur des Taycan.