Mazda entwickelt regeneratives Bremssystem

Das System „i-ELOOP“ feiert auf der 42. Tokyo Motor Show im Konzeptfahrzeug Takeri seine offizielle Weltpremiere. Es soll ab 2012 in Mazda-Neufahrzeugen zum Einsatz kommen.

Mazda hat das „weltweit erste“ regenerative Bremssystem für Pkw entwickelt, das mit einem Kondensator arbeitet. Das System trägt den Namen „i-ELOOP“ – kurz für: „Intelligent Energy Loop“ (Intelligenter Energiekreis). Wie der Hersteller am Freitag in Leverkusen mitteilte, soll „i-ELOOP“ ab 2012 in Mazda-Fahrzeugen zum Einsatz kommen. Unter Alltagsbedingungen mit häufigem Wechsel zwischen Beschleunigungs- und Bremsvorgängen soll i-ELOOP den Kraftstoffverbrauch um rund zehn Prozent senken, heißt es.

Sprit-Spar-Technologie

Bei dem Kondensator handelt es sich um ein elektrisches Bauteil, das vorübergehend große Mengen an Elektrizität speichern kann. Im Unterschied zu Batterien können Kondensatoren schnell geladen und entladen werden und sind auch bei lang anhaltendem Gebrauch verschleißresistent. i-ELOOP wandelt die kinetische Energie des Fahrzeugs in elektrische Energie um und versorgt damit die Klimaanlage, das Audiosystem und zahlreiche weitere elektrische Komponenten.

Regenerative Bremssysteme gewinnen als Sprit-Spar-Technologie zunehmend an Bedeutung. Sie arbeiten mit einem Elektromotor oder Generator, um beim Abbremsen oder im Schubbetrieb einen Teil der Bewegungsenergie des Fahrzeugs zurückzugewinnen und in elektrische Energie umzuwandeln. In Hybridfahrzeugen bestehen regenerative Bremssysteme überwiegend aus einem großen Elektromotor und einer speziellen Batterie. Im Unterschied dazu erfordert das Mazda-System weder einen speziellen Elektromotor noch eine Batterie.

i-ELOOP entlastet Motor von Stromerzeugung

Das Mazda-System besteht aus einem 12-25V Generator, einem elektrischen Doppelschicht-Kondensator und einem Gleichstrom-Spannungswandler. i-ELOOP beginnt mit der Rückgewinnung der kinetischen Energie, sobald der Fahrer den Fuß vom Gaspedal nimmt. Der Generator erzeugt Elektrizität bei bis zu 25V, bevor er sie zur Speicherung an den elektrischen Doppelschicht-Kondensator schickt. Der speziell für den Einsatz in Fahrzeugen entwickelte Kondensator kann innerhalb von Sekunden vollständig geladen werden. Der Gleichstrom-Spannungswandler verringert die Spannung von 25V auf 12V, bevor die Energie direkt an die elektrischen Komponenten des Fahrzeugs verteilt wird. Bei Bedarf lädt das System zudem die Fahrzeugbatterie auf.

Mazda präsentiert das neuartige Bremssystem erstmals auf der 42. Tokyo Motor Show (3. bis 11. Dezember 2011) im Konzeptfahrzeug Takeri.

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