Mercedes-Benz: CLA soll Coolness-Faktor erhöhen

Die Zielgruppe ist definiert, die Markteinführung vollzogen: Der neue CLA von Mercedes-Benz soll das Image der Marke auffrischen und Kundengruppen wie Enddreißiger und junge Paare erschließen.

Der neue CLA besetzt keine Nische. Vielmehr schlagen die Mercedes-Benz-Schmiede für das viertürige Coupé eine komplett neue Lücke in das Daimler-Bergwerk. „Wir wollen mit dem Fahrzeug auf die Shopping List von Autokäufern, die Mercedes bisher nicht auf dem Schirm hatten“, sagt Hansjörg Schinke, Entwicklung Compact Cars. Konzernintern entfaltet sich der vom CLS inspirierte CLA unterhalb der C-Klasse und dem GLK und sucht seine Kunden im Mittelklassesegment.

Als Zielgruppe möchte Mercedes vornehmlich End-Dreißiger, Singles oder junge Paare ansprechen, sagt Produktmanager Jürgen Leiter. „Unsere Untersuchungen auf den großen europäischen Märkten haben gezeigt, dass gerade die jüngeren Autofahrer Mercedes nicht als ‚coole‘ Marke empfinden. Der CLA ist Teil eines radikalen Umschwungs unserer Modellpolitik, die mit der Einführung der A-Klasse gestartet ist.“ Daher soll der CLA vorrangig durch sein Design überzeugen und weniger durch den Stern auf der Motorhaube.

Neue Gestaltungselemente sind unter anderem der „Diamant Grill“ oder das fackelförmige Tagfahrlicht. Schinke betont zudem die Aerodynamik des CLA: „Dieses Thema hat für uns im Entwicklungsprozess den gleichen Stellenwert wie Leichtbau oder effiziente Antriebe. Die Erkenntnisse aus dem Windkanal sind eindeutig: Sinkt der Luftwiderstandswert um nur vier Hundertstel, reduziert sich der Kraftstoffverbrauch um 0,4 Liter. Mit einem Wert von 0,22 gehört der CLA 180 Blue-Efficiency zu den aerodynamischsten Serienfahrzeugen aller Klassen.“ Eine großflächige Verkleidung des Hauptbodens, eine zusätzliche Verkleidung im mittleren Bereich der Hinterachse und ein aerodynamisch optimierter Endschalldämpfer mit anschließendem Diffusor verbessern die Führung des Luftstroms unter dem Unterboden.

Auf Augenhöhe mit der Konkurrenz

Wie seine gesamte Produktpalette stattet der Hersteller auch den CLA mit einer Vielzahl an Assistenzsystemen und technischen Features aus. Serienmäßig verfügt das Fahrzeug über ein radargestütztes Bremssystem, das ab 7 km/h den Fahrer vor einem Hindernis warnt und beim Betätigen des Bremspedals eine zielgenaue Bremsung einleitet. Mit dem optionalen Distronic Plus sind sogar autonome Bremsungen bei Geschwindigkeiten bis zu 200 km/h möglich.

Zudem gehört die Müdigkeitserkennung Attention Assist zur Serienausstattung. Auf Wunsch sind das Spur-Paket mit Totwinkel- und Spurhalte-Assistent, ein adaptiver Fernlicht-Assistent und ein aktiver Park-Assistent erhältlich. „All das bekommen die Kunden für einen Einstiegspreis von unter 30.000 Euro. Damit sind wir im Vergleich zum Wettbewerb absolut konkurrenzfähig“, sagt Leiter.

Bevor sie den CLA ihr Eigen nennen dürfen, müssen die Kunden jedoch mehr als eine Grundsatzentscheidung treffen: Neben der Wahl eines Diesel- oder Benzinmotors steht die Entscheidung zwischen einem Sport- oder Komfortfahrwerk an. Noch gibt es nur das eine oder das andere. Je nach Nachfrage könnte das Unternehmen hier bei der ersten Modellpflege nachjustieren, heißt es dazu aus Unternehmenskreisen.

Die Benzinmotoren des CLA sind mit 1,6 und 2,0 Litern Hubraum in den Varianten von 90 kW (122 PS) im CLA 180 über 115 kW (156 PS) im CLA 200 bis 155 kW (211 PS) im CLA 250 erhältlich. Das Dieselaggregat im CLA 200 CDI leistet 100 kW (136 PS) und ist ab September 2013 verfügbar. Im 220 CDI schlummern 2,2 Liter Hubraum und 125 kW (170 PS). Alle Motoren erfüllen die europäische Abgasnorm Euro 6. „Wir gehen davon aus, dass der 220 CDI den größten Anteil am Volumen trägt“, sagt Unternehmenssprecher Christian Anosowitsch.

Fünfte Baureihe ist in Planung

Als nächstes Fahrzeug in der Kompaktklasse von Mercedes-Benz sieht Produktmanager Jürgen Leiter den GLA – ein kleines SUV, mit dem der Hersteller wiederum ein neues Fahrzeug ins Angebot aufnehmen würde, das bisher nicht Teil des Portfolios war. „Zudem wird es noch eine fünfte Baureihe geben“, erklärt Leiter und stellt eine eventuelle Shooting-Brake-Variante des CLA in Aussicht. Gerüchte nach einem kompakten Cabrio bestätigt der Produktentwickler hingegen nicht.

Der CLA hat seine Markteinführung gemeinsam mit der neuen E-Klasse am Samstag, 13. April, erlebt. Die Verkaufsfreigabe war bereits zuvor erfolgt. Zum Herbst folgen die AMG-Version des Coupé sowie die Allrad-Variante.

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