Neuer Winterreifen von Conti im Handel

Der Wintercontact TS 850 P ist für leistungsstarke Fahrzeuge ab der Mittelklasse gedacht. Es gibt Größen von 16 bis 20 Zoll.

Der neue Continental Wintercontact TS 850 P ist ab sofort im Handel. Der Neuling zielt auf die gehobene Mittel- und Oberklasse sowie SUV und löst zusammen mit seinem „großen Bruder“ TS 850 P SUV schrittweise die Vorgänger Conti Wintercontact TS 830 P sowie Conti Crosscontact Winter ab. Er soll nicht teurer sein als die beiden bekannten Profile, die vorerst weiter erhältlich bleiben.

Das Handling auf Schnee soll beim TS 850 P um fünf Prozent besser sein als beim Vorgänger. Der Grund ist das neue Profildesign der Innenschulter mit höheren Winkeln und einem geringeren Abstand der Lamellen. Dazu haben die Entwicklungsingenieure mehr Profilblöcke auf der Lauffläche anbringen können und damit die Zahl der Griffkanten in Querrichtung deutlich gesteigert. Die Lamellen in der Laufflächenmitte sowie der Innenseite des Reifens können mehr Schnee aufnehmen und in Reibung – und damit in Grip – umsetzen.

Lamellen unterstützen die Steifigkeit der Profilblöcke

Das Trockenhandling von Winterreifen wird in hohem Maße durch ihre Profilsteifigkeit beeinflusst. Bei asymmetrischen Profilen konzentrieren sich die Reifenentwickler vor allem auf die Außenschulter des Reifens, wenn sie hier Fortschritte erzielen wollen. Daher sind die Lamellen der äußeren Blöcke des Reifens so gestaltet, dass sie die Steifigkeit des Blocks unterstützen. So können die Lenkbefehle bei schneller Kurvenfahrt präziser umgesetzt werden. Gleichzeitig stützen sich die Lamellen und Blöcke im Innen- und Mittenbereich des Profils ebenfalls gegenseitig ab, um zusätzliche Haftung zu ermöglichen. Ein weiterer Trick der Ingenieure ist die verkürzte Seitenwand, die den schnellen Aufbau von Seitenkräften unterstützt.

Für die Haftung beim Bremsen sorgt bei asymmetrischen Profilen der mittlere Bereich der Bodenaufstandsfläche. Um besonders kurze Verzögerungswerte zu erreichen, nahmen die Entwickler Anleihen an Sommerreifen: In der Mitte des Profils findet sich eine unterbrochene Bandstruktur, die das Kippen der Profilblöcke nicht zulässt, so dass beim Bremsen auf trockener und nasser Straße die Kräfte wirkungsvoll übertragen werden können. Die Kontaktfläche mit der Straße vergrößert sich durch die Flexibilität der Blöcke beim Kurvenfahren, so dass auch beim Bremsen in dieser Fahrsituation hohe Haftungsreserven bereitstehen. Je nach Untergrund – nasse oder trockene Straße – verkürzen sich die Bremswege laut Hersteller um bis zu fünf Prozent.

SUV-Versionen mit größeren Profilblöcken

Den Wintercontact TS 850 P SUV hat Continental mit größeren Profilblöcken ausgestattet, die das Eindringen von Steinen beim Fahren auf Schotterpisten verhindern sollen. Gleichzeitig ist die Karkasse stärker ausgelegt.

Das Lieferprogramm soll von Anfang an eine gute Auswahl für stärker motorisierte und sportlich ausgelegte Wagen bereitstellen. Continental bietet den Wintercontact TS 850 P für Felgen zwischen 16 und 20 Zoll Durchmesser sowie in Breiten von 205 bis 275 Millimetern an. Die Geschwindigkeitsfreigaben gehen bis zu sportlichen 270 km/h (Index W).

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