Neue Reifen Pirelli schickt den neuen Scorpion auf Kundenjagd

Die dritte Generation des SUV-Sommerreifens hat laut Pirelli vor allem bei der Fahrsicherheit und der Laufleistung zugelegt. Und die Elektroauto-Version namens Elect soll die Reichweite um bis zu zehn Prozent erhöhen.

Pirelli stellt den neuen Scorpion vor – das ist keine alltägliche Nachricht. Denn den Produktnamen gibt es schon seit 1986. Konzipiert wurde er für Fahrzeuge mit hoher Sitzposition; zuerst war er am legendären Lamborghini-Geländewagen LM002 montiert. Fahrzeuge dieser Bauart – geländewagenähnliche Statur, aber sportliche Fahreigenschaften auf der Straße – waren damals die absolute Ausnahme. Heute hingegen dominieren sie den Markt, und entsprechend hoch ist die Relevanz der Scorpion-Baureihe für Pirelli.

Die nunmehr dritte Generation hat dabei sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen an Leistung zugelegt, meldet der Hersteller. Dies bestätigt der TÜV Süd, der dem Reifen seine „Premium Quality Mark“ verliehen hat. Der Reifen erzielte bei Vergleich mit Konkurrenten Bestwerte beim Trockenbremstest und erreichte den ersten Platz bei der Nasshaftung. Auch in den Kategorien Nassbremsen und Aquaplaning (längs) lag er an der Spitze. Genaue Zahlen und Testergebnisse veröffentlichte Pirelli leider nicht.

Auf dem Reifenlabel tragen alle zum Verkaufsstart verfügbaren Ersatzgrößen die Bewertung „A“ für Nasshaftung und „B“ für Rollwiderstand. Die Geräuschentwicklung wird je nach Größe mit „A“ oder „B“ eingestuft. Pirelli verspricht zudem eine hohe Laufleistung und konstante Performance bei Trockenheit und Nässe über das gesamte Temperaturspektrum sommerlicher Bedingungen hinweg.

Zahlreiche Varianten virtuell getestet

Die Leistungen des Pirelli Scorpion 3 sind das Ergebnis einer neuen Laufflächenmischung und des Laufflächendesigns mit seiner für SUVs optimierten Rillengeometrie. Diese verbessert laut dem Hersteller nicht nur das Handling, sondern auch den akustischen Komfort. Die verstärkte Karkasse, breitere zentrale Profilblöcke und die weiterentwickelte Mischung sorgen zudem für einen gleichmäßigen Verschleiß und reduzieren Verformungen im Schulterbereich, wodurch sich der Reifen besonders für schwerere Fahrzeuge eignet.

Bei der Entwicklung des neuen Scorpion setzte das Pirelli-F&E-Team auf virtuelle Entwicklungs- und Testprozesse, etwa Software zur Prognose der Laufleistung. Mit ihr bewertete das Team in einer vollständig virtuellen Umgebung mehr als 20 Varianten mit unterschiedlichen Mischungen und Profilmustern, um die bestmögliche Laufleistung zu erreichen, ohne dafür eine Vielzahl von Prototypen bauen zu müssen. Die virtuelle Entwicklung, unterstützt durch Fahrsimulatoren, funktioniert natürlich auch bei Handling, Trockenperformance und Fahrspaß. Anschließend bestätigten physikalische Tests die Verbesserungen gegenüber der Vorgängergeneration.

Zusätzlich verfügen bestimmte Größen des Scorpion über die Elect-Technik, die ihn besonders geeignet für Elektroautos macht. Der niedrige Rollwiderstand soll die Reichweite um bis zu zehn Prozent gegenüber einem Scorpion ohne Elect-Technik erhöhen – allerdings funktioniert das nur bei niedrigeren Geschwindigkeiten, wo der Rollwiderstand tatsächlich der dominierende Fahrwiderstand ist.

Aktuell ist der Scorpion 3 in 16 Größen von 18 bis 22 Zoll erhältlich. Aufbauend auf dem bisherigen Scorpion-Sommerportfolio mit 300 Homologationen realisierte Pirelli die neue Generation des Reifens in Zusammenarbeit mit führenden Automobilherstellern. Sie verfügt bereits über mehr als 40 Homologationen, die sich aktuell in der Entwicklung befinden.

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