Räder und Reifen: Platzsparend einlagern

Oft genug erschweren kleine Betriebsgrundstücke und Räume die Einlagerung der Kundenräder. Die Anbieter von Reifenregalen wissen, wie sich die vorhandenen Flächen dafür bestmöglich nutzen lassen.

Knapp drei Viertel aller Fahrzeughalter wechseln im Frühjahr und im Spätherbst die Reifen beziehungsweise Räder ihres Fahrzeugs. Ein Drittel von ihnen führt den Räderwechsel in Eigenregie durch. Dagegen beauftragen 25 Prozent eine freie Werkstatt und 20 Prozent ein vertragsgebundenes Autohaus mit der Umrüstung der Pneus. Das sind Befragungsergebnisse der Trend-Tacho-Studie „Räder und Reifen – Verkauf und Service“ der Redaktion. Auf die Frage „Wo lagern Sie Ihre Sommer- und Winterräder ein?“ antworteten zwei Drittel der Autofahrer mit „Bei mir selbst“. Nur 34 Prozent der Befragten lagern ihre Räder in Kfz-Betrieben ein. Die Antworten zeigen, dass das Potenzial für die Rädereinlagerung in den markengebundenen und freien Kfz-Betrieben relativ hoch ist.

Vor diesem Hintergrund und mit dem Gedanken, die Kunden intensiver an das Unternehmen zu binden, ließ die Automobilgruppe Starke am Standort des Audi-Zentrums in Osnabrück von der Firma Hacobau ein Hochregallager installieren. Ziel war es, mindestens 1.400 Radsätze einzulagern. Dabei galt es, auch Räder mit einer Breite von bis zu 285 Millimetern und einem Reifendurchmesser von 850 Millimetern zu berücksichtigen. Das sind Räder, die die Starke-Kunden an ihren SUV-Modellen montiert haben. Um die schweren Kompletträder einlagern zu können, konzipierte der Hamelner Lagerspezialist eine stabile Regaltechnik mit einer Höhe von 5,50 Metern, die bis zu sieben Lagerebenen tragen kann. Bei diesem flexiblen Stecksystem lassen sich einzelne Ebenen auch nachträglich im 25-Millimeter-Raster in der Höhe versetzen. „Ein Durchbiegen der Traversen, wie es bei handelsüblichen Fachbodenregalen vorkommt, ist ausgeschlossen“, versichert Hacobau-Vertriebsleiter Jonas Eberhardt.