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Diagnose Was die Multimarkengeräte inzwischen können

Von Steffen Dominsky 7 min Lesedauer

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„Security Gateway“ ist aktuell eines der Themen in Sachen Multimarkendiagnose. Doch auch ein steigender E-Auto-Anteil verlangt von den Geräteherstellern noch Lösungen. Wer hier aktuell was bietet.

Über je mehr Elektronik Fahrzeuge verfügen, desto anspruchsvoller wird deren Diagnose. Allen voran freie Werkstätten werden deshalb auch künftig fleißig in Multimarken-Hard- und -Software investieren dürfen.(Bild: HGS)
Über je mehr Elektronik Fahrzeuge verfügen, desto anspruchsvoller wird deren Diagnose. Allen voran freie Werkstätten werden deshalb auch künftig fleißig in Multimarken-Hard- und -Software investieren dürfen.
(Bild: HGS)

Hunde oder besser gesagt Hundehalter und -halterinnen kennen es zur Genüge: das bekannte Schild mit dem Spruch „Wir müssen draußen bleiben“. Ein Spruch, den auch immer mehr freie Werkstätten hören bzw. tagtäglich erleben. Nämlich dann, wenn sie bei einem aktuellen Fahrzeug eine x-beliebige elektronische Arbeit durchführen möchten. Selbst bei einem banalen Zurückstellen der Serviceanzeige heißt es plötzlich „Nichts geht mehr!“, „Du kommst hier nicht rein!“. „Klarer Fall von Security Gateway!“ (SGW), sagt da der erfahrene bzw. belesene Mechatroniker bzw. Mechaniker.

Zugegeben: Neu ist sie nicht, die Technik des sogenannten Sicherheitstors – auch nicht im Auto. Folgende Hersteller/Marken setzen bereits ein solches ein: