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Zugänge zu Herstellerportalen SERMA: Jetzt geht's los

Von Steffen Dominsky 6 min Lesedauer

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FUCHS LUBRICANTS GERMANY GmbH
TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH
KÜS Kfz-Überwachungsorganisation freiberuflicher Kfz-Sachverständiger e. V.

Es ist kein Angebot mit Tief- sondern Weitblick, das die SERMA GmbH macht. Werkstätten, die kein Zertifikat von ihr haben, lassen Autobauer beim Zugang zu diebstahl- und sicherheitsrelevanten Informationen und Services ab dem 1. April mal so was von abblitzen.

Wer ab dem 1. April an sicherheits- und diebstahlrelevanten Fahrzeugsystemen arbeiten möchte, benötigt ein sogenanntes Sermi/SERMA-Zertifikat.(Bild: Svitlana - stock.adobe.com)
Wer ab dem 1. April an sicherheits- und diebstahlrelevanten Fahrzeugsystemen arbeiten möchte, benötigt ein sogenanntes Sermi/SERMA-Zertifikat.
(Bild: Svitlana - stock.adobe.com)

Zugegeben: Das Kfz-Gewerbe ist bei Weitem nicht das älteste, das es gibt. Dafür ist es eines der dynamischsten. Wer sich hier beim Schritthalten mit der technologischen Entwicklung einen faulen Lenz macht, den überholt der Rest des Marktes mit Karacho. Eines von zahlreichen Beispielen dafür trägt den Namen Sermi bzw. SERMA. Was auf den ersten Blick nichtssagend bis harmlos nett klingt, hat es faustdick hinter den Ohren.

Denn wer als freier Betrieb künftig nicht bei einer sogenannten Konformitätsbewertungsstelle registriert ist, der schaut künftig beim Bezug zu diebstahl- und sicherheitsrelevante Informationen (engl.: Repair and Maintanance = RMI) bzw. Diagnose durch die Portale der Fahrzeughersteller gewaltig in die Röhre.