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Bestellstart Smart #5 SUV mit Lade-Turbo

Von sp-x/ys 2 min Lesedauer

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Smart ergänzt seine Modellpalette um ein weiteres SUV und tritt mit dem #5 dem 800-Volt-Club bei. Bestellbar ist der Neuzugang Ende April.

Bald kann der neue Smart #5 in Deutschland bestellt werden.(Bild: Simon – VCG)
Bald kann der neue Smart #5 in Deutschland bestellt werden.
(Bild: Simon – VCG)

Zu Preisen ab rund 46.000 Euro kann ab 24. April die dritte Smart-Baureihe #5 in Deutschland bestellt werden. Mit seiner fünftürigen, rund 4,70 Meter langen SUV-Karosserie ist er das bislang größte Modell der Marke. Der #5 basiert auf einer Plattform des chinesischen Herstellers Geely, die den Kunden die Wahl zwischen einer 400- und einer 800-Volt-Antriebsarchitektur und zwei LFP-Batterien (76 oder 100 kWh) lässt.

Die kleinere Batterie ist dem 400-Volt-Basismodell RWD 250 vorbehalten, das mit 250 kW/340 PS und Heckantrieb eine Reichweite von 465 Kilometern bietet. Ebenfalls heckgetrieben ist der 267 kW/363 PS starke und rund 51.000 Euro teure #5 Pro+ mit 800 Volt und 100 kWh Batteriekapazität für 590 Kilometer Reichweite. Die Variante Pulse bietet bei gleicher Batterie einen 432 kW/587 PS starken, zweimotorigen Allradantrieb, der das Reichweitenfenster auf 540 Kilometer verkleinert.

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In unter 18 Minuten bei 80 Prozent

Bei der Basisversion ist die Ladeleistung auf 11 kW bzw. 150 kW begrenzt. Alle Varianten mit größerer Batterie und dann 800 Volt können 22 kW bzw. bis zu 400 kW aufnehmen. Damit lassen sich bei den schwächeren Varianten 23 Kilometer pro Minute nachladen, bei den Allradversionen sind es 21 Kilometer. Die Ladezeit von 10 auf 80 Prozent wird mit weniger als 18 Minuten angegeben. Mit zwei Motoren schafft der #5 den Sprint auf Tempo 100 in 4,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt für alle Antriebs- und Batterievarianten bei 200 km/h.

Die kantige Karosserie des #5 soll in Verbindung mit einem Radstand von 2,90 Metern für großzügige Platzverhältnisse im Innenraum sorgen. Bei einer ersten Sitzprobe zeigte sich der #5 vorn wie hinten als sehr komfortabel. Optional erhältliche Offroad-Anbauteile und Zubehör wie Karosserie-Seitenkoffer und Dachgepäckträger sorgen für einen Hauch von Abenteuer.

Innenraum mit Design-Details

Prägendes Element im Innenraum ist eine horizontal angeordnete Bildschirmeinheit mit einer 25,6 Zoll großen Diagonale, die sich von der Mittelkonsole bis fast zur Beifahrertür erstreckt. Wie der #1 und #3 profitiert auch der „Fünfer“ von der Kreativität der Mercedes-Benz-Designer, die sich am einen oder anderen Detail wie dem knopfförmigen Türöffner oder den oval-voluminösen Kopfstützen zeigt. Als Partner für die Soundanlage hat sich Smart für das neue Modell mit Sennheiser zusammengetan. In den ersten beiden Modellen stammen die Lautsprecher von Beats.

Der variable Kofferraum kann auf bis zu 1.530 Liter erweitert werden. Unter der Fronthaube befindet sich zudem ein 72 Liter fassender Kofferraum.

Der #5 ist das dritte Modell, das Smart seit der Neuaufstellung als Joint-Venture zwischen Mercedes-Benz und Geely auf den Markt bringt. Jährlich soll ein Neuzugang folgen. Während sich Smart bislang nur vergrößerte, dürfte es künftig in die andere Richtung gehen. Mit dem #5 sei vorerst die Maximalgröße erreicht, war bei der Europapremiere zu hören.

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