Technische Daten: Hosen runter!

Fahrzeughersteller müssen dem automobilen Aftermarket technische Daten und Reparaturinformationen zur Verfügung stellen. Doch das klappt offenbar mehr schlecht als recht. Widerstand formiert sich an unterschiedlichen Fronten.

EU hin, EU her. Auch wenn zahlreiches verbesserungswürdig ist, was uns Europa in Form von Gesetzen und Verordnungen beschert: Vieles hat durchaus Hand und Fuß und macht auf gut Deutsch Sinn. Bestes Beispiel: die Euro-5/6-Verordnung (Pkw) bzw. die Euro-VI-Verordnung (Nfz). Sie regelt unter anderem, dass z. B. Freie Werkstätten, aber auch die Anbieter von Diagnosegeräten oder technischen Daten und Reparaturinformationen, an entsprechende Informationen für Fahrzeuge dieser Abgasnorm kommen – so weit die Theorie.

Die Praxis ist leider oft eine andere. Das ergab eine Studie der EU-Kommission (siehe Ausgabe 20/2015). Vielfach hängt’s und klemmt’s im Getriebe der Gleichberechtigung aller Marktteilnehmer. Eine Tatsache, die auch den Verband der Kfz-Teileindustrie (GVA) betrifft, und zwar massiv. Genau deshalb zerrte der das Unternehmen Kia kürzlich vor den Kadi – mit Erfolg. Das Landgericht Frankfurt entschied am 21. Januar im Rahmen eines Musterverfahrens, dass zwar nicht der Importeur, wohl aber der Hersteller dazu verpflichtet ist, Angaben zur Fahrzeug- und Teileidentifikation in elektronischer Form als Datensätze zur Verfügung zu stellen. Genau das macht Kia, wie auch andere Marken, nicht.