Testbericht: GWM Wey 03 mit Stärken und Schwächen

Autocheck Au Wey – oder: Zehn Dinge, die uns beim GWM Wey 03 aufgefallen sind

05.12.2024 Von Steffen Dominsky 1 min Lesedauer

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Nicht jedes Auto passt zu jedem – klar. Und jedes hat seine Stärken und Schwächen. Der Wey 03 hat von beidem gleich einige. Dabei fiel der erste Kontakt mit dem Plug-In-Hybriden ganz positiv aus.

Wer ein komfortables und als Allradler sogar sportliches Mittelklasse-SUV mit hoher E-Reichweite sucht, für den hat der chinesische Autobauer GWM den Wey 03 im Portfolio. Einer hohen Praxistauglichkeit und guten Verarbeitung steht eine punktuell fragwürdige und nicht immer zuverlässige Technik gegenüber.(Bild: Dominsky – VCG) — Wer ein komfortables und als Allradler sogar sportliches Mittelklasse-SUV mit hoher E-Reichweite sucht, für den hat der chinesische Autobauer GWM den Wey 03 im Portfolio. Einer hohen Praxistauglichkeit und guten Verarbeitung steht eine punktuell fragwürdige und nicht immer zuverlässige Technik gegenüber.
(Bild: Dominsky – VCG)

Im Buddhismus bzw. im Chinesischen hat beinahe jede Zahl eine Bedeutung. Die Drei beispielsweise ist in der Volksrepublik eine der guten Zahlen, die „sān“ ausgesprochen wird und ähnlich klingt wie das Wort für Geburt „shēng“. Gleiches gilt für die Fünf, die als Glückszahl gesehen wird. Diesen Umstand haben offenbar auch die Marketingverantwortlichen von Great Wall Motor (GWM) bedacht, als sie ihre beiden vor gut einem Jahr eingeführten Marken und Modelle nach kurzer Zeit gleich wieder umbenannt haben: Der einstige Wey Coffee 01 heißt seitdem GWM Wey 05. Und der Coffee 02 heißt (weil kleiner) nun GWM Wey 03. Die Redaktion von »kfz-betrieb« durfte unlängst Letzteren in ihr Testwagen-Portfolio einreihen und einem Praxistest unterziehen. Das Ergebnis fällt so aus: süß-sauer.

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Lust auf Experimente? Der Wey 03 von Great Wall Motor macht sowohl auf den ersten (von außen), als auch auf den zweiten Blick (von innen) eine gute Figur. Auch die technischen Daten lassen aufhorchen: Über 130 km rein elektrische Reichweite, die Möglichkeit, schnell zu laden und bei Bedarf in nur 5,3 Sekunden 100 km/h schnell zu sein und dabei fünf Personen komfortabel zu transportieren, sind Fakten, die beileibe nicht jeder Anbieter in diesem Segment offerieren kann. Wenn da nur nicht die Sache mit der Technik wäre: Eine Heizung, die „spinnt“, eine Tankklappe, die sich erst nach Minuten öffnen lässt oder ein Ladekabel, das sich nach dem Ladevorgang partout nicht mehr abziehen lässt, zeigen, dass der Wagen offenbar noch nicht ganz ausgereift ist. Diese Erfahrung durften auch die Kollegen von „Auto Motor Sport“ machen: Bei den Stuttgartern verweigerte genau dieser Testwagen kurz zuvor gleich zweimal den Dienst und musste letztlich abgeschleppt werden.(Bild: Dominsky – VCG)

Insgesamt kann man das Design des Wey 03 als dem Zeitgeist entsprechend bezeichnen. Typisch China: viel Bling-Bling (Chrom) an der Front. Über die Sinnhaftigkeit jeglichen Fehlens eines Anfahrschutzes wundert man sich – allerdings auch bei anderen Autobauern. Die hinter der Stoßstange verbaute Radartechnik als Basis des ACC machte ihre Aufgabe sehr gut. Das selbstständige Anfahren nach einem Ampel- bzw. Staustop erledigt das System perfekt. Allerdings hat es der Hersteller mit der Zahl, oder besser gesagt der Auslegung seiner Assistenzsysteme in der Praxis etwas übertrieben: Ständig bimmelt, piepst oder ding-dongt es irgendwo. Egal ob es das Spurhalten, das Tempo, die Ablenkung von der Straße oder was auch immer ist. Sorry, aber das vermiest einem jeglichen Fahrspaß bzw. produziert echt Frust. Den kann selbst die ausgezeichnete Soundanlage Infinity nicht nachhaltig beseitigen.(Bild: Dominsky – VCG)

Respekt, kann man nur sagen: In Sachen Wertigkeit, Verarbeitung und Materialanmutung brauchen sich die Chinesen, bzw. der Wey 03, vor nichts und niemanden zu verstecken. Und das liegt nicht nur an der Luxury-Variante unseres Testwagens. So sind z. B. die Sitze nicht nur ein Hingucker, man sitzt auf ihnen auch komfortabel – natürlich elektrisch verstellbar. Und auch sonst hinterlässt der Innenraum einen sehr angenehmen Eindruck. Das „Kombiinstrument“ ist auf das Notwendigste reduziert, klassische Rundinstrumente gibt es (auch nachgebildet) nicht. Dafür arbeitet das serienmäßige Head-up-Display einwandfrei, der kurze Fahrstufenhebel ist gut positioniert. Alles ist aufgeräumt. „King“ im Ring ist klar der große Zentralbildschirm, neben dem kleineren fürs Klima. Apropos Klima ...(Bild: Dominsky – VCG)

Kaum zu glauben, aber wahr: Der Wey 03 war das erste und einzige Auto, mit Ausnahme eines Lada Niva, bei dem sich der Autor regelmäßig dazu genötigt sah, die Heizungseinstellung zu korrigieren – ein Unding in heutiger Zeit. Obwohl draußen einstellige Temperaturen herrschten und der Warmmacher auf 22 Grad stand, sah sich der Wagen immer wieder dazu veranlasst, kalte Luft in den Innenraum zu befördern – mal mehr, mal weniger. Ständig ging die Temperatur rauf und runter. (Bild: Dominsky – VCG)

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So machte der Wey 03 sowohl beim Blick auf die (Papier-) Fakten als auch bei der ersten Inaugenscheinnahme einen guten Eindruck. 139 Kilometer rein elektrische Reichweite sind echt ein Wort für einen Plug-In-Hybrid. Fünf Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung und ein Basispreis von 47.900 Euro lassen aufhorchen. Und auch der erste Gang um den Wagen bzw. das Platznehmen lässt den Redakteur anerkennend nicken und zur Erkenntnis kommen: Die Zeiten, in denen „Made in China“ ein Synonym für „billig“ bzw. „lust- und geschmacklos“ war, sind vorbei. Doch wie sagt man: Der Appetit kommt beim Essen. Und genau den wusste der GWM nicht immer und nicht in jeder Hinsicht zu wecken. Weshalb, das lesen Sie in unserer Bildergalerie. Motto: Zehn Dinge, die uns beim GWM Wey 03 aufgefallen sind.

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