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Was schraubt man auf Ventile? Ventilkappen können Leben retten. Staubkappen nicht.

Von Dipl.-Ing. (FH) Kfz-Technik Peter Diehl 2 min Lesedauer

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Kennen Sie den Unterschied zwischen Ventil- und Staubkappen? Für Ihre Kunden kann dieser Unterschied lebenswichtig sein. Nämlich dann, wenn ein Ventileinsatz zur Inkontinenz neigt. Nur eine echte Ventilkappe mit Dichtung hält dem Reifeninnendruck stand.

Alles richtig gemacht: Auch mit Kappe ragt das Ventil seitlich nicht über das Rad hinaus und die Materialpaarung von Ventilkörper und -kappe führt nicht zu elektrochemischer Korrosion.(Bild: Diehl – VCG)
Alles richtig gemacht: Auch mit Kappe ragt das Ventil seitlich nicht über das Rad hinaus und die Materialpaarung von Ventilkörper und -kappe führt nicht zu elektrochemischer Korrosion.
(Bild: Diehl – VCG)

Räder sind Druckkörper. Bereits in Pkw- und Transporterrädern herrschen Drücke bis 4,5 bar – manchmal auch mehr. Die Abdichtung des Überdrucks übernehmen jeweils die Dichtpartner Reifenwulst/Felgenschulter und das Ventil.

Bleiben wir beim Ventil. Was passiert, wenn der Ventileinsatz nicht mehr abdichtet, also Druckverlust droht, aus welchem Grund auch immer? Dann ist hoffentlich eine Ventilkappe verbaut, und zwar eine echte Ventilkappe mit Dichtung, nicht nur eine Staubkappe.