Vertriebsausblick 2023 Explosives Gemisch aus teuren Gebrauchten und drohenden Rabatten

Anbieter zum Thema

Ernst & Young GmbH Wirtschaftsprüfungsgesellsch.

KÜS Kfz-Überwachungsorganisation freiberuflicher Kfz-Sachverständiger e. V.

TÜV SÜD Auto Service GmbH

ALLDATA Europe GmbH

Im vierten Krisenjahr gesellt sich zu den bekannten Widrigkeiten eine neue: Für Stromer ist die staatliche Förderung geschrumpft, für Plug-in-Hybride ist sie ausgelaufen. Was hat das für Folgen? Experten wagen einen Ausblick auf das Neu- und Gebrauchtwagengeschäft 2023.

Das Jahr 2022 hat einmal mehr gezeigt, wie fern die deutsche Automobilbranche von der „Vorkrisen-Normalität“ ist: Zur akuten Chipkrise und den coronabedingten brüchigen Lieferketten gesellten sich der Ukraine-Krieg, die Energiekrise und eine galoppierende Inflation. Egal ob Neu- oder Gebrauchtwagen: Noch nie zuvor waren die Lieferzeiten so lang und die Preise so hoch wie in diesem Jahr. Ein Gebrauchtwagen kostete 2022 hierzulande gemäß dem Autoscout-Preisindex im Schnitt 27.497 Euro – prozentual lag der Preisanstieg über alle Antriebsarten hinweg bei 19 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Für einen Neuwagen mussten die Käufer dem ADAC zufolge im Sommer 2022 durchschnittlich 53.535 Euro investieren.

Neuheiten 2023: Vertriebsfutter von Abarth bis VW

Bildergalerie mit 48 Bildern

Die aktuelle Gemengelage ist so explosiv, dass die Verbände und Analysten den prall gefüllten Auftragsbüchern zum Trotz recht verhalten auf das automobile Jahr 2023 blicken. „Wir rechnen in Deutschland mit 2,75 Millionen neuen Pkw. Das entspricht einem Wachstum von sechs Prozent“, prognostiziert Reinhard Zirpel, Präsident des Verbands der Internationalen Kraftfahrzeughersteller (VDIK). Noch verhaltender sind die Prognosen des Verbands der Automobilindustrie (VDA). Er rechnet mit einem Absatzplus von 2 Prozent auf 2,7 Millionen Einheiten.