Julia Mauritz

Bis 2025 will die schwedische Premiummarke in Deutschland ihren Vertrieb auf neue Beine stellen. Volvo-Deutschland-Geschäftsführer Herrik van der Gaag schildert, wie er den Händlern auch künftig noch genügend unternehmerischen Freiraum gewähren will.

Bis zu 580 Kilometer Reichweite stellt Volvo für sein überarbeitetes, vollelektrisches Crossover-Modell in Aussicht. Vom Frontantrieb hat sich der Premiumhersteller in diesem Zuge verabschiedet – zugunsten eines neuen Antriebskonzepts mit historischen Wurzeln.

Der Düsseldorfer Caravan-Salon hat gerade seine Tore geschlossen: Die Verkaufsmesse für mobile Freizeit zeigt traditionell nicht nur neue Trends auf – sie gilt auch als wichtiges Branchenbarometer.

Die Plattlinger Autohausgruppe stellt sich strategisch breiter auf: Unter dem Dach ihrer neu kreierten Eigenmarke AVP Campingland ist sie ins Caravangeschäft eingestiegen. Nach dem gelungenen Start in Zwiesel stehen die Zeichen bereits auf Expansion.

Die Tage des Dieselantriebs sind beim schwedischen Premiumhersteller gezählt: Bereits in wenigen Monaten ist bei Volvo Schluss mit Selbstzündern. Dabei ist der Antrieb vor allem bei den deutschen Kunden immer noch sehr gefragt.

Es bleibt dabei: Für mehr als die Hälfte der Hersteller und Importeure ist die Agentur das Vertriebsmodell der Zukunft. In der konkreten Ausgestaltung hakt es jedoch – mal mehr, mal weniger.

Der Genesis GV60 ist ein Hingucker. Das Design ist jedoch bei weitem nicht die einzige Besonderheit, mit der der elektrische Crossover punkten kann.

Neue Händlerverträge, ein neues Margensystem und eine neue Markenstrategie: Für die deutschen JLR-Partner hat eine neue Ära begonnen. Der duale Brand-Ansatz ist Geschichte. An dessen Stelle tritt die Vier-Marken-Strategie. Doch der Weg dahin ist steinig.

Lotus hat unter dem Dach des chinesischen Herstellers Geely ehrgeizige Pläne: In fünf Jahren ist global ein sechsstelliges Absatzvolumen geplant. Der Head of DACH, Benedikt Bucher, erläutert die Vertriebspläne für Deutschland.

Während zahlreiche Händler ihre Investitionen in Gebäude auf den Prüfstand stellen, hält die Autohausgruppe Stefan Geisser vorerst daran fest. Zuletzt hat sie einen zweistelligen Millionenbetrag in Leimen investiert. Der Grund liegt in ihrer Unternehmensstrategie.

Mit dem Kiwami-Award zeichnet die japanische Premiummarke die besten Vertragspartner Europas aus: Der Lexus-Betrieb von Autoweller war in diesem Jahr der einzige deutsche Preisträger – und das nicht zum ersten Mal.

Nach dem Eletre hat die Geely-Tochter nun mit dem Emeya ihr zweites vollelektrisches Modell vorgestellt – beeindruckend sind neben dem Design vor allem die Beschleunigungswerte des viertürigen „Hyper-GT“.

Die Übernahme von Hugo Pfohe in Hamburg war nur der erste Schritt: Van-Mossel-CFO Jurrie Scholtens erläutert im Interview die strategischen Pläne und Philip Pfohe erklärt, warum er sich für einen ausländischen Investor entschieden hat.

Deutsche Kunden können seit heute die beiden Modelle der Geely-Tochter auf der Zeekr-Website vorbestellen. Ausgeliefert werden das Crossover und das SUV ab dem ersten Halbjahr 2024. Bis dahin soll es auch ein entsprechendes Servicenetz geben.

Veranstalter wie auch Aussteller ziehen ein positives Messefazit. Die Hersteller von Freizeitmobilen zeigten sich mit Blick auf die herausfordernden Rahmenbedingungen von der hohen Kaufbereitschaft überrascht.

Der bisherige Sales Manager übernimmt die operative Führung der Toyota-, Lexus-, Seat-, Cupra-, MG- und Horwin-Sparte der Berliner Autohausgruppe.

Die neu gegründete E-Schwalbe-Vertriebsgesellschaft will ein Händlernetz mit 100 Standorten aufbauen. Ab 2024 will sie so jährlich zwischen 5.000 und 8.000 Einheiten des elektrischen Premium-E-Rollers verkaufen.

Wellergarage heißt der City-Store, den die Wellergruppe in der Osnabrücker Fußgängerzone betreibt. Er soll weit mehr sein als eine Ausstellung für E-Autos und E-Roller – nämlich eine Bühne für Mobilitäts-Netzwerktreffen und innovative Unternehmen.

Das Gochsheimer Mercedes-Benz-, Jeep- und Kia-Autohaus Beständig hat mit dem Vertrieb und Service von Freizeitmobilen ein neues Geschäft aufgebaut und mit einer großzügigen Ausstellungshalle auch gleich Nägel mit Köpfen gemacht.

Jeep und Elektro? Wie passt das zusammen? Dieser Frage sind wir beim Praxistest des neuen Jeep Avenger nachgegangen. Dabei hat das Kompakt-SUV zahlreiche Tugenden und nur wenige Schwachpunkte offenbart.

Die schwedische Geely-Tochter steigt mit dem EM90 in ein neues Fahrzeugsegment ein. Bestellbar ist das Modell allerdings zumindest zum Start nur in einem Land.

Die Neu-Wulmstorfer Autohausgruppe S+K hat ihr Taxigeschäft in eine separate Filiale ausgelagert. Diese betreibt sie allerdings nicht in Eigenregie, sondern über ein außergewöhnliches Kooperationsmodell.

Die Bergland-Gruppe stellt sich strategisch breiter auf: Der Ford-Händler vertreibt im neu gebauten Autohaus Wiluda in Radevormwald jetzt auch die koreanische Marke Hyundai.

Freizeit in Eigenregie zu vermieten, ist nicht trivial. Freeway Camper übernimmt für seine Partnerhändler die Vermarktung und Administration. Die Starke-Gruppe und das Autohaus Käsmann sehen im Konzept vielerlei Nutzen.

Die Fahrzeugverfügbarkeit verbessert sich wieder, aber das Kaufinteresse für Freizeitmobile ist leicht rückläufig und die Verkaufszahlen sinken. Den Händlern steht eine herausfordernde Zeit bevor, wie eine Caravaning-Studie belegt.

Das Cottbuser Familienunternehmen Koitz betreibt neben zwei Autohäusern und einem Cupra-Store in einem Einkaufscenter ein Wassersportzentrum samt Bootsfahrschule. Ein Geschäftsmodell, das in dieser Form einmalig sein dürfte.

Die britische Sportwagenmarke hat in der bayerischen Landeshauptstadt ihr Brand-Center für die DACH-Region eröffnet. Präsentiert werden dort zwei Modelle, die unterschiedlicher nicht sein könnten.

Eine neue Markenstrategie und neue Händlerverträge: JLR erfindet sich im Moment neu. Geschäftsführer Jan-Kas van der Stelt erläutert im Interview die Hintergründe und verrät, wie er trotz einer Margenhalbierung ein profitables Händlernetz sicherstellen will.

Planapp ist ein Auswertungs- und Planungstool für Autohäuser und Servicebetriebe, die mit dem Kontenrahmen SKR 51 arbeiten. Das Autohaus Vetter und Kuhn + Witte zählen zu den Anwendern. Sie schätzen am Programm gleich mehrere Funktionen.

Vor gut 12 Jahren hat ein französischer Saab-Händler sein Geschäft aufgegeben – mehr als 20 Autos und die gesamte Innenausstattung blieben im Gebäude zurück. So sieht das Autohaus heute aus.

Von Audi bis Volvo: Immer mehr Hersteller und Importeure entdecken den besonderen Charme eines Agenturmodells für sich. Die Rolle der Händler verändert sich – erst recht, wenn es um den digitalen Direktvertrieb geht.

Bislang war das Erfolgsmodell nicht über die deutschen Ford-Partner erhältlich. Das ändert sich jetzt: Die schwedische Unternehmensgruppe Hedin importiert den erfolgreichen Pick-up nach Europa. Der Verkauf soll schon bald starten.

Von nicht bestellbaren Neuwagen über massive Probleme bei der Ersatzteilbestellung bis hin zu einem Händlernetz, das durch millionenschwere Investitionen in Bedrängnis geraten ist: Rolf Weinert, Vorstandsmitglied des Jaguar-Land-Rover-Händlerverbands (VDJL), nimmt Stellung zur Lage der Premiummarken.

Der Kölner Hersteller führt das Agenturmodell ein. Damit steht Ford nicht allein – geht aber deutlich anders vor als zahlreiche Wettbewerber. Kündigen will Ford die Händlerverträge nämlich erst in einem zweiten Schritt. Das besondere Vorgehen erläutert Christian Weingärtner, Geschäftsführer Marketing und Vertrieb.

Ford greift aufgrund der verschärften Lieferengpässe zu drastischen Maßnahmen: Der Hersteller schließt sein Bestellsystem für die Ford-Händler. Gerade einmal zwei Modelle sind noch frei verfügbar – und das ausschließlich über den Onlineshop von Ford.

Der schwedische Hersteller will ab 2030 nur noch Elektroautos verkaufen – und das im Direktvertrieb über die digitale Care-by-Volvo-Plattform. Los geht es bereits jetzt mit dem ersten Stromer XC 40 Recharge Pure Electric. Was das für die Volvo-Händler heißt.

Das Caravaning boomt, und ein Ende des Wachstums ist nicht in Sicht. Kann ich als Autohaus mit dem Handel und der Vermietung von und dem Service an Wohnmobilen daran partizipieren? Vier Betriebe schildern ihre Erfahrungen und geben Tipps.

Ein rein digitaler Verkaufsprozess, gepaart mit minimalistisch eingerichteten Marken-Stores, die als Testfahrt-Hubs dienen – erste Erfahrungen zeigen: Der Hersteller von Performance-Elektroautos hat scheinbar auf das richtige Pferd gesetzt.

Die Moll-Gruppe investiert in die Premium-Elektromarke: Angesiedelt ist der weltweit 20. Polestar-Space direkt in der Firmenzentrale des Mehrmarkenhändlers in zentraler Lage in Düsseldorf.

Knapp 280.000 Euro kostet der limitierte Campervan Robeta Schumacher Edition. Er baut auf einen Mercedes Sprinter auf und überrascht vor allem mit seinem hochwertigen Interieur, in dem Yachtmöbel eingebaut sind. Ex-Formel-1-Profi Ralf Schumacher hat ihn mitentwickelt.

Der Crailsheimer Pkw- und Nutzfahrzeughändler wird mit „F-Trucks Deutschland“ Generalimporteur der Nutzfahrzeugmarke und baut als solcher ein Handels- und Servicenetz aus. Bereits Ende 2022 soll es deutschlandweit über 50 Stützpunkte geben.

Die neuen Renault- und Dacia-Händlerverträge treten 2024 in Kraft. Doch längst nicht bei allen Vertragsinhalten konnten sich der Brühler Importeur und der Händlerverband einigen: Diskussionsbedarf gibt es vor allem noch bei der Margengestaltung und den Selektionskriterien.

Die Jury des Automotive Business Awards hat in den vergangenen Wochen sieben Autohäuser mit herausragenden Vertriebsprojekten und -konzepten besucht. Verliehen wird die Auszeichnung am 21. Juni in Würzburg im Rahmen der Automotive Business Days.

Der Kronberger Importeur darf mit seinem Autoabo-Angebot in Deutschland in der geplanten Form vorerst nicht an den Start gehen. Das Landgericht Frankfurt hat der einstweiligen Verfügung des Händlerverbands entsprochen.

Die Finalisten des Gebrauchtwagen Awards 2022 stehen fest. Sechs Betriebe sind nominiert für die Auszeichnung als bester Gebrauchtwagenhändler Deutschlands. Der Preis wird am 26. April 2022 am Vorabend des Deutschen Remarketing Kongresses live vergeben.

Der japanische Hersteller führt europaweit ein neues Showroom-Konzept ein. Nach zwei Pilotprojekten in Frankreich und Italien ist im kommenden Herbst der Startschuss in Deutschland geplant. Personell und organisatorisch kommen auf die Toyota-Händler einige Änderungen zu.

Vom Autohändler zum Mobilitätsanbieter werden: Mit diesem Ziel vor Augen setzen das Autohaus Weeber, Ramsperger Automobile und das Autohaus König auf das Zweiradgeschäft – mit sehr unterschiedlichen strategischen Ansätzen.

Immer mehr Autohändler entdecken das E-Bike-Geschäft als zweites Standbein für sich. Das Autohaus Manz und Fischer Automobile gehören dazu. Dabei sind sie zwei ganz unterschiedliche Wege gegangen.

Ferry Franz, Direktor Toyota Motor Europe Berlin, sieht das geplante Verbrenner-Aus und die ausschließliche Konzentration auf die Elektromobilität in einem Interview äußerst kritisch. Dafür führt er mehrere Gründe an.

ZDK-Geschäftsführerin Antje Woltermann analysierte auf dem neuen »kfz-betrieb«-Vertriebsevent die Agenturbestrebungen der Branche. Ihr Ergebnis: Echte Agentursysteme werden unter etablierten Fabrikaten die Ausnahme bleiben. Vertreter von MG und Polestar, Ford, Kia und Toyota diskutierten darauf hin, wie sie die Zukunft des Vertriebs sehen.

Gleich mehrere Referenten aus Industrie, Verband und Handel analysierten auf den digital umgesetzten Autovertriebstagen von »kfz-betrieb« den Vertrieb der Zukunft. Die Rolle des Handels stellt sich in den Szenarien gar nicht so düster dar.

Anne Junge, Senior Director Automotive und Head of Customer Transformation bei Capgemini, erklärt im Interview, warum sie ein echtes Agenturmodell als ideales Vertriebssystem betrachtet, welche Auswirkungen dieses auf die Personalstruktur im Autohaus hat, und warum die Provisionshöhe nicht das einzige wichtige Kriterium ist.

Anfang 2023 kommt der neue Civic Type R in Europa auf den Markt. Genaue Daten seines letzten Verbrennermodells verrät Honda noch nicht – spricht aber vom leistungsstärksten Modell aller Zeiten.

Zwei Professoren, die mit ihren Studenten die Autohersteller lehren, wie man Elektrotransporter baut: Das Start-up hatte eine spannende Geschichte zu erzählen – doch das Happy End blieb auch zum Leidwesen der Vertriebspartner aus. Eine Spurensuche.

Nach München ist die Wahl für die weltweit zweite Statement Site auf London gefallen: Das fünfstöckige Autohaus der Superlative bietet allein in seinen Ausstellungsräumen Platz für über 130 Modelle der beiden britischen Marken.

Jetzt hat auch Ford Europa ein Datum für das Ende der Verbrenner-Ära bei Pkw verkündet. Das Werk in Köln-Niehl nimmt dabei eine Schlüsselrolle ein.

Die Partner der britischen Traditionsmarken sind einmal mehr sauer. Jaguar Land Rover hat die Händlerverträge gekündigt und setzt dem Handel umgehend eine knappe Frist zur Annahme neuer Verträge. Der Handel sieht sich unter Druck und sorgt sich um seine nicht lange zurückliegenden Millionen-Investitionen.

An seinem Stammsitz in Bamberg hat Auto-Scholz ein Erlebnisautohaus gemäß der neuen Markenarchitektur MAR 2020 von Mercedes-Benz gebaut. Auch ein Ladepark gehört zum Neubau des Handelsunternehmens.

Zum 1. Januar 2025 führt der amerikanische Hersteller in Deutschland ein echtes Agenturmodell ein. Was das konkret für die Ford-Händler bedeutet, ist noch völlig unklar. Nur eines steht fest: Den Betrieben stehen 18 schwere Monate bevor.

Der Zeitplan für die Einführung des Agenturmodells steht: Am 1. Januar 2025 sollen die neuen Verträge in Kraft treten. Doch zuvor gilt es, grundlegende Fragen zum künftigen Geschäftsmodell der Ford-Partner zu klären. Für Verunsicherung sorgen die massiven Lieferengpässe und Fords geplante Neupositionierung im Pkw-Bereich.

Im Modellportfolio fallen Volumenbringer weg. Christian Weingärter, bei Ford verantwortlich für die DACH-Region, sieht in den kommenden Jahren dennoch gute Chancen für die US-Marke. Einen Kahlschlag im Händlernetz will er trotz neuer Verträge vermeiden.

Nach Corona schlittert die Autobranche übergangslos in die nächste Krise: Fehlende Halbleiter legen ganze Werke lahm. Ausbaden müssen es die Händler. Die zeitintensive Kundenkommunikation ist dabei noch das geringere Problem.

Das erste Elektroauto des japanischen Herstellers will nicht mit einer großen Batterie punkten, sondern mit anderen Tugenden überzeugen. Dazu zählt das Designkonzept mit gegenläufig öffnenden Türen.

Massive Lieferengpässe, Jaguars Transformation zur Elektromarke und ein laufendes Gerichtsverfahren: Der erste Vorsitzende des Händlerverbands, Marc Voß, und Vorstandsmitglied Rolf Weinert schildern, was die Händler aktuell beschäftigt.

Lieferengpässe und Preissteigerungen bremsen den Freizeitmobil-Boom aus: Die Verkäufe gehen zurück, das Kundeninteresse aber (noch) nicht. Mehr als 70.000 Besucher strömten am ersten Wochenende auf die Düsseldorfer Messe. Neuheiten und Kuriositäten gibt es jede Menge.

Der Leiter des Nutzfahrzeuggeschäfts der Kölner Ford-Werke, Thomas Juraschek, schildert, wie sich der Ford-Handel in der Corona-Krise geschlagen hat und die Aussichten für die kommenden Monate einschätzt.

Das Interesse an Freizeitmobilen ist ungebrochen hoch: Dennoch ist der Markt rückläufig. Die Gründe dafür bringt eine Befragung unter Caravan-affinen Deutschen an den Tag.

Nach einer gut zweieinhalbjährigen Bauzeit hat der Sportwagenhersteller offiziell das Porsche Zentrum Stuttgart eröffnet. Was die deutschlandweit erste Niederlassung im neuen Retailkonzept Porsche Destination besonders macht.

Der japanische Hersteller rundet mit seinem ersten Plug-in-Hybrid das Modellportfolio nach oben ab – und stößt tief ins Premium-Segment vor. Die Verkaufserwartungen sind auch nach dem Ende der staatlichen Förderung hoch.

Im Rahmen seines Zukunftsplans ordnet der Kölner Hersteller auch seinen Vertrieb neu. Geschäftsführer Christian Weingärtner erläutert das weitere Vorgehen und schildert, wie er die Marke im Pkw-Geschäft wieder auf die Erfolgsspur bringen will.

Der Händlerverband hat im Mai ein Stimmungsbild bei den Verkäufern der deutschen Jaguar- und Land-Rover-Autohäuser eingefangen. Dabei zeigt sich: Die aktuellen Lieferengpässe sind nicht das einzige Ärgernis.

Auch nach knapp 50 Jahren ist die klassische Dialogannahme noch in zahlreichen Markenbetrieben Standard. Doch nun entwickeln Hersteller alternative Konzepte, und Videos ersetzen das persönliche Gespräch. Bricht eine neue Ära an?

Ford hatte bislang keine Lizenzen für Mobilfunkchips gezahlt, die in seinen Fahrzeugen eingebaut sind. Das fällt dem US-amerikanischen Hersteller jetzt auf die Füße. Das Landgericht München hat ein hartes Urteil gefällt.

Die junge Marke LEVC ist in Deutschland auf Händlersuche. Sie setzt auf ein einmaliges Antriebskonzept und belebt ein Kultmodell neu. Zwei große Autohausgruppen schildern, warum sie sich für das exotische Fabrikat entschieden haben.

Attraktive Ertragschancen und zweistellige Wachstumsraten: 2021 haben sich die Autohausgruppen Hoppmann, Marnet und Rieger für Freizeitmobile als zweites Standbein entschieden – mit ganz unterschiedlichen Ansätzen.

Beim Ford Kuga Plug-in-Hybrid gibt es Licht am Ende des Tunnels: Die neuen Batteriepakete sind da, der Handel kann mit dem Austausch loslegen. Bezüglich der Reihenfolge gibt es ein europaweit einheitliches Vorgehen.

In einer Studie analysiert das Beratungsunternehmen, warum immer mehr Marken auf dieses Vertriebsmodell setzen und welche Chancen und Risiken darin schlummern – für Hersteller wie Händler.

Auf 1.500 Quadratmetern Fläche setzt das Darmstädter Familienunternehmen die schwedische Marke neu in Szene. Rund 1.000 Volvo-Neuwagen will Hedtke im neuen Betrieb verkaufen, der strikt aus Kundensicht geplant wurde.

Die Aachener Autohausgruppe hat in Ehrenfeld und Frechen gleich zwei neue Standorte eröffnet, darunter einen Jaguar-Land-Rover-Betrieb. Zudem ist ein 6,5 Millionen-Euro-Neubau für die britischen Marken in Planung.

Jörg Ullrich, Direktor Business Strategy für die DACH-Märkte bei Ford, leitet die Arbeitsgruppe, die den Letter of Intent (LoI) für das neue Agentursystem entwirft. Im Interview spricht er über die Herausforderungen, die es zu meistern gilt, das weitere Vorgehen und künftige Standards.