Mazda CX-60: Neues Premiummodell mit Plug-in-Hybridantrieb

Praxistest Zehn Dinge, die uns am Mazda CX-60 PHEV aufgefallen sind

20.11.2023 Von Julia Mauritz und Dipl.-Ing. (FH) Jan Rosenow Lesedauer: 1 min |

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Mit dem neuen CX-60 will Mazda auf Augenhöhe mit den deutschen Premiummarken kommen und hat dafür sogar eine ganz neue Plattform mit Heckantrieb und seinen ersten Plug-in-Hybridantrieb entwickelt. Ob sich der Aufwand gelohnt hat?

Mazdas Topmodell CX-60 ist aktuell wahlweise als Plug-in-Hybrid oder mit Dieselantrieb erhältlich.
(Bild: Mauritz – VCG)

Seit einem reichlichen Jahr ist Mazdas erstes PHEV-Modell CX-60, mit dem der japanische Hersteller zum Angriff auf die deutschen Premiumhersteller ansetzt, nun auf dem Markt. Eingeführt hatte der Hersteller das vom Handel sehnsüchtig erwartete Modell bedauerlicherweise ausgerechnet wenige Monate vor dem Auslaufen der staatlichen Förderung für die Teilzeitstromer.

Trotzdem zeigt sich der Hersteller mit den Verkaufszahlen seines neuen Spitzenmodells zufrieden. Blickt man auf die ersten zehn Monate dieses Jahres, rangiert der CX-60 mit knapp 5.500 Einheiten zwar deutlich hinter dem Dauer-Topseller CX-5, aber fast gleichauf mit dem kompakten CX-30.

Das zeigt: Die Kunden nehmen Mazdas Ausflug in die Premiumklasse an. Vor allem die elegante, eigenständige Optik und das klassisch gestaltete Interieur ohne Elektronik-Overkill dürften die Kaufgründe sein. Auch wir haben das neue Topmodell des japanischen Herstellers unter die Lupe genommen. Was uns dabei aufgefallen ist, steht in der folgenden Bildergalerie:

Bildergalerie

<B>1. Das Fahrzeugkonzept:</B> Mit dem CX-60 rundet der japanische Hersteller sein Modellportfolio nach oben ab. Die Preisliste weist für den Testwagen CX-60 e-Skyactiv PHEV als Sondermodell Takumi 62.900 Euro aus. Mit Blick auf die umfangreiche Serienausstattung liegt der CX-60 preislich damit aber immer noch unter den Modellen der deutschen Premiumwettbewerber wie dem Audi Q5.

<B>2. Die Abmessungen:</B> Mit gut 4,7 Metern Länge ist der CX-60 PHEV knapp 20 Zentimeter länger als der CX-5. Auffällig ist die lange Motorhaube, die sich durch die längs eingebauten Motoren ergibt.

<B>3. Das Design:</B> Mazda hat auch bei seinem Topmodell an seinem erfolgreichen Kodo-Design festgehalten. Im Vergleich zu den früheren Modellen in dieser Designsprache ist die Linienführung des CX-60 deutlich dezenter und puristischer. Dennoch wirkt der CX-60 nicht wuchtig, sondern elegant. Dazu tragen auch Details wie die seitlichen Lichtspiegelungen und die schmalen Heckleuchten bei.

<B>4. Der Antrieb:</B> Mazda hat im CX-60 einen 141 kW/191 PS starken 2,5-Liter-Reihenvierzylinder-Benziner längs eingebaut und diesen mit einem 129 kW/175 PS starken Elektromotor kombiniert. Mit einer Gesamtsystemleistung von 241 kW/327 PS und einem Drehmoment von 500 Nm ist der CX-60 PHEV das leistungsstärkste Modell im Mazda-Portfolio. Das SUV braucht 5,8 Sekunden, um von 0 auf 100 km/h zu sprinten. Der E-Motor treibt den Mazda im urbanen Verkehr schwungvoll voran.

Bildergalerie mit 12 Bildern

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