Neue Marken Viel Hoffnung, noch wenig Marktanteil

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2023 war das Jahr der neuen Marken. BYD, Ineos, Fisker, Vinfast – Fabrikate verschiedener Herkunftsländer drängten in die Schlagzeilen und in die Schauräume. Was sie wirklich können, zeigt ein Blick in die Statistik.

Heilsbringer, Hoffnungsträger, zumindest aber eine interessante Alternative – seitdem neue Fa­brikate auf den deutschen Markt drängen, ist wieder Bewegung in die Händlerszene gekommen. Neue Produkte und Lieferanten bieten dem zuletzt gebeutelten Fabrikatshandel – vermeintlich – neue Betätigungsfelder. Manche Hoffnung ist aber schon zerstoben, weil der Hersteller wie im Fall BYD nur mit wenigen Autohausgruppen zusammenarbeitet oder ganz auf Händler verzichtet. Andererseits mussten auch viele Importeure bereits Lehrgeld bezahlen, weil die hochfliegenden Pläne bislang nicht annähernd real wurden. Möglicherweise liegt es aber auch am Konzept, nämlich beim Vertrieb auf den stationären Handel zu verzichten.

Mit gerade mal 50 Neuzulassungen im Gesamtjahr 2023 hat Aiways auf jeden Fall das dürftigste Vertriebsergebnis unter den neuen Pkw-Marken. Dass ihr Vertrieb in einer Sackgasse steckt, haben die Chinesen erkannt und ihr spezielles Konzept der Partnerschaft mit der Elektrofachmarkt-Kette Euronics Ende Juli 2023 nach drei Jahren gestoppt. Damals hieß es, der stationäre Deutschlandvertrieb von Aiways werde gerade neu verhandelt. Passiert ist seither nichts. Im Gegenteil, seither verkauft der Importeur quasi gar nichts mehr: 39 der 50 Neuzulassungen hat das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) im ersten Halbjahr registriert. Übrigens: Noch schlechter als Aiways schnitt im Gesamtjahr 2023 bei den Pkw-Marken nur noch Chevrolet ab (16 Neuzulassungen).